Последние новости:

Новости Ducati

MotoGP: Росси, Дови и Кратчлоу оценивают работу инженеров

 

MotoGP: Росси, Дови и Кратчлоу оценивают работу инженеров title=

 

Зимние каникулы завершены! Запреты на тесты сняты! Первые официальные испытания MotoGP сезона 2014 года стартовали сегодня в Сепанге, и теперь пора подвести итоги проделанной за минувшие два месяца работе. Работе заводских департаментов R&D и гоночных инженеров дали оценку пилоты команд, опробовавших все апгрейды.

 

Валентино Росси и Андреа Довициозо сегодня были особенно щедры на положительные оценки. Именно эти итальянцы сталкивались с некоторыми проблемами, которые простой перенастройкой шасси решить за весь сезон так и не удалось.

 

Yamaha YZR-M1 эволюционирует с того самого момента, как в проект "Mission One" пришел новый руководитель Масао Фурусава, именно ему принадлежала идея переманить на свою сторону Валентино. Росси вместе с инженерами из Иваты смогли довести M1 до идеала к 2008 году, отшлифовав алмаз в 2009. Но с 2011 года, когда Росси покинул проект ради Ducati, а Фурусава оставил пост руководителя Yamaha Racing, направление движения несколько изменилось. В Yamaha больше внимания стали уделять электронике, тогда как шасси во многих деталях осталось прежним, как в 2010 году. Его, конечно же, тоже дорабатывали. Но как отметил в середине сезон 2013 года шеф бригады Валентино Росси - Джереми Бёржесс, если сравнивать шасси M1 моделей 2010 и 2013 годов, принципиально это был один продукт, качественно отличавшийся от модели 2006 года.

 

Главной чертой Yamaha YZR-M1 последние 3 года была четкость пилотирования и предсказуемость поведения мотоцикла в поворотах, даже в самых глубоких наклонах (помните, именно Хорхе Лоренцо и его байк были выбраны для демонстрации самого большого наклона в 64 градуса!) Но Росси не мог реализовать весь потенциал байка из-за того, что пытался вести его "как раньше", как в 2010 году. Построенный "под Лоренцо" M1 требовал изменений в стиле пилотирования. И кое-каких незначительных доработок в шасси, которые просил Росси в конце сезона.

 

И он получил их все!

 

"Сегодняшний день был очень позитивным, - сказал Валентино по завершении первого дня тестов в Сепанге. - Я так счастлив, что оказался на второй позиции! Но еще больше от того, что средний уровень времен круга очень хорош - это 2:00.8, очень неплохо для первого дня. Еще я доволен потому, что я пробовал новый байк 2014 года в Валенсии, но инженеры Yamaha очень здорово поработали, чтобы помочь мне на торможении и создали пару решений, которые помогли мне тормозить лучше, мы преодолели одну из главных проблем прошлого сезона".

 

Второй проблемой для 7-кратного чемпиона MotoGP было использование электронных стратегий управления двигателем, торможения им и использования трекшн-контроля: Росси всегда хорошо чувствовал поведение заднего колеса, но с тем, как росла мощь двигателя, полностью отказаться от использования электроники Валентино уже не мог, и поэтому настройка компромиссного отношения в прокручивании покрышки и срабатывании ограничителя тяги всегда было тонким местом, не достаточно проработанным его командой в межсезонье. Теперь времени было достаточно.

 

"Мы постарались улучшить торможение двигателем, работу коробки передач при переключении вниз, а также кое-что по front-end, чтобы улучшить держак на переднем колесе. Всего понемногу, но в целом, я почувствовал байк лучше. Проблема с торможением была основной в том году, и теперь я уверен, что мы здорово сможем ускориться. Теперь, во второй год работы на этом же M1, с большим накатом, я могу работать гораздо производительней".

 

Особый вопрос Росси ждал - это вопрос о сотрудничестве с Сильвано Гальбусерой, новым шеф-механиком его гаража, занявшим место Джереми Бёржесса в ноябре 2013 года: "Да, он несколько иной [чем Бёржесс], но эта замена мне была очень нужна, - сказал Росси. - То, как он вел разработку в Superbike, с точки зрения электронных систем и всего прочего, очень близко к MotoGP. Мы продуктивно начали эти тесты".

 

Кэл Кратчлоу: Мы сделали большой шаг вперед по сравнению с Валенсией

 

Кэл Кратчлоу: Мы сделали большой шаг вперед по сравнению с Валенсией

 

Довициозо и Кратчлоу - оба также положительно отозвались об изменения в Ducati. Тот байк, что они пилотировали сегодня в Сепанге уже по факту является не GP13, а именно GP14 - Desmosedici нового поколения, разработанного при участии Луиджи Даль‘Инья.

 

"Мы первую половину дня сравнивали GP13 и GP14, и то, что я обнаружил, меня очень порадовало, - сказал Довициозо. - Вообще, сегодня был странный день. Обычно, первый день тестов в Сепанге не имеет особого значения, но сегодня день был напряженный, ответственный и важный. Я, к сожалению, не смог проехать очень много кругов на новом прототипе из-за некоторых технических проблем, лишь 27, но изменения в шасси почувствовал: GP14 гораздо стабильнее заходит в повороты и сохраняет высокую скорость. У нас будет еще два дня, чтобы удостовериться в правильности ощущений".

 

Кэл Кратчлоу дал на этот раз даже чуть больше информации по изменениям: "GP13, как мне показалось, гораздо жестче во всем, и поэтому он лучше тормозит, чем модель 2014 года, но новый Desmo лучше проходит повороты. В Валенсии мы все отметили, что поворачиваемость - худшая и слабейшая сторона GP13. Так что позитивные дела наметились, и мы этому рады! К сожалению, сегодня нас всех преследовали некоторые проблемы с настройкой привода, что существенно снизило наш потенциал сегодня, мы получили не так много информации и данных из-за частого возвращения на пит-лейн. При переключении передач были кое-какие проблемы. Но мы их решили, и завтра начнем с чистого листа, так что я не переживаю. Я вижу, что мы сделали большой шаг вперед".

Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition

Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition

Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition

 
 
        0

Японский отдел Ducati представил фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale с целью продвижения фильма "Пипец 2" (Kick Ass 2). Мировая премьера сиквела состоялась еще летом, но в японских кинотеатрах его можно будет посмотреть с 22 февраля.

Спортбайк Ducati 1199 Panigale покрашен в характерный фиолетовый цвет, который является фирменной фишкой «Убивашки» (Хлоя Морец). В дополнение на обтекатель мотоцикла установлены логотипы «Hit-Girl» (HG). Стоит отметить, что мотоцикл оснащен уродской выхлопной системой, которая является необходимостью в связи со строгими японскими законами, касающимися шума и вредного выхлопа.

Фиолетовый Ducati 1199 Panigale сделан одним экзмепляром и, очевидно, будет продан с аукциона.

 
Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition - фото 1Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition - фото 2Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition - фото 3Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition - фото 4Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition - фото 5Фиолетовый спортбайк Ducati 1199 Panigale Hit-Girl Edition - фото 6
Источник: Bikepost

 

Микеле Пирро: Очень доволен временем прохождения круга

Микеле Пирро
Микеле Пирро: Очень доволен временем прохождения круга

Закончился второй день частного теста Ducati Team в Сепанге, где итальянская команда с тест-пилотом Микелем Пирро проводит сравнение GP13 со своим новым творением, разработанным гоночной подразделением Ducati. Команда отметила, что собрала много данных, которые будут полезны перед официальным тестом чемпионата мира MotoGP, которые пройдут на малазийском треке на следующей неделе.

Среди прочего, Микеле в твиттере указал, что хронометрическая составляющая данных была особо интересной:

«Мы собрали много данных за второй день тестов в Сепанге. Очень доволен таким началом, в том числе временем прохождения круга».

обсуждение новости на форуме

По материаламomnicorse.it

http://www.motogp-news.ru/news/2014/02/01/22411/


Теги: 


 

WSBK: Althea Ducati представлена официально

 

WSBK: Althea Ducati представлена официально title=

 

Завод Ducati официально вступил в эру Superbike EVO: менее часа назад в Италии, на базе команды Althea Racing состоялась презентация нового проекта Дженезио Бевилаквы совместно с Ducati Corse и Никколо Канепой.

 

В 2014 году Althea вновь вернулась в "семью", и благодаря хорошим отношениям, получила даже больше, чем удавалось добиться в прежние годы, когда команда выступала в WSBK с Давиде Джулиано и Карлосом Чекой. Завод пошел навстречу проекту, который решил первым вступить в категорию EVO на 1199 Panigale R.

 

Команда вырастила претендента на подиум в Superbike, ставшего чемпионом FIM Superstock-1000 в 2011 году Давиде Джулиано и отпустила его в возрожденную заводскую команду Ducati (она была представлена в начале недели через Интернет). Место пилота, впрочем, пустовало недолго. Бевилаква знал, к кому обратиться: Никколо Канепа, бывший пилот MotoGP (опять же, с Ducati), вице-чемпион STK-1000 сезона 2013 года, участник нескольких гонок WSBK по wildcard (в том числе, на замену травмированному Карлосу Чеке) получил лицензию на полный сезон в WSBK EVO от Dorna.

 

"Для команды и меня лично вступление в EVO - это большая неизвестность, совершенно новая категория, что-то среднее между SBK и STK, - сказал на презентации Канепа. - Борьба уже сейчас ожидается очень близкая и жесткая, так как в EVO на старте будут такие парни, как Салом, Фабрицио и Скасса. Думаю, решающее значение будет играть команда, которая сможет подготовить лучший байк. И в нашем случае, у меня нет ни малейших сомнений в шансах Althea Racing!"

 

Panigale, который получит Никколо, во многом очень похож на заводской Ducati, показанный в понедельник. Чезу Девису и Джулиано также предстоит пройти большой путь, создавая и изучая мотоцикл на ходу, особенно, валлийцу: Девис впервые будет выступать на борту Ducati, да и вообще, 2-цилиндрового 1200-кубового Супербайка, так как до этого он сезон посвятил работе с заводской версией BMW S1000RR, до того пилотировал Aprilia RSV4 Factory, а еще раньше Yamaha R6 - все 4-цилиндровые машины. У Джулиано за спиной многолетний опыт работы с десмодромными машинами из Борго Панигале, но это первый год на борту 1199R. Так что для Канепы испытание будет легче: он хорошо знает стоковый Panigale по предыдущему сезону, где у него был реальный шанс стать чемпионом.

 

Althea Ducati 1199 Panigale R EVO (2014)

 

Althea Ducati 1199 Panigale R EVO (2014)

 

"В общем, это мотоцикл очень похож на SBK, но немного слабее, всего на несколько лошадиных сил, - говорит Канепа. - Шасси абсолютно то же, у меня уже была возможность сравнить EVO и SBK версию, так что я на нем уже ездил. Я обожаю Panigale, это "мой" мотоцикл - очень юркий и стабильный, требующий силы и четкости в управлении. В FIM Superstock-1000 у нас были некоторые проблемы из-за шин в прошлом году, приходилось прилагать больше усилий. Теперь у нас будут особые покрышки для EVO, надеюсь, это даст нам некоторое преимущество".

 

"Мы получим финальную версию мотоцикла только в Phillip Island, так что он будет чуть-чуть новым для меня. Надеюсь, не сильно новым. Шасси, подвески, тормозные диски, суппорты и машинки такие же, как у SBK. Немного изменится форма пластика и сиденье. Двигатель и электроника в этом EVO точно такие, как в я пилотировал в 2013 году в STK-1000. Но это и все".

 

Канепа и владелец команды Дженезио Бевилаква уверены, что в первой гонке сезона, в Австралии команда будет чуть-чуть в проигрыше, относительно соперников, особенно, таких как Kawasaki EVO, ведь они уже имели возможность протестировать и настроить свои мотоциклы.

 

"Phillip Island станет крепким орешком, потому что мы поздновато стартовали и не имели шансов протестировать байк, как это успели сделать некоторые наши соперники. Но для всех это новое приключение. Мне нравится этот трек, и я не переставал тренироваться всю зиму, ездил на мотарде и кроссовом байке, занимался фитнессом. Надеюсь, мы хорошо выступим", - завершил Канепа.

Официальныe тесты MotoGP

Тест-пилот Ducati Микеле Пирро уже во всю работает перед началом официальных тестов MotoGP в Сепанге и собирает данные для Андреа Довициозо и Кэла Кратчлоу.

За несколько дней до начала первого официального теста в Сепанге тестовая команда Ducati Team лихорадочно работает над улучшением Desmosedici, что Микеле Пирро подтвердил через Instagram.

«Напряженный день тестов в Сепанге в самом разгаре. Двухмесячный перерыв закончился, первые впечатления положительны. Завтра продолжим работать над развитием».

Пирро для сравнения имеет в своем распоряжении GP13 и GP14 в попытках понять прогресс, достигнутый в развитии.

Ducati Team в Сепанге

 

Главная Клуб Форум Фотогалерея Путешествия Контакты

Разработка сайта Ater Graphix