Первый день на Файтере S после Монстра 1100

[ZlobniyYoughurt]

Да не, скорее наоборот ) Возьму для трека чего попроще и попрочней

[Kolya_xr]

R6

[Антуан]

Три девятки или 916 для трека

[Oberon]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

"Катался" сегодня в Мячково... Успел проехать 4 круга, после этого при переключении на первую с перегазовкой что-то пошло не так в сцепле, рычаг стал стучать и бить в руку, заднее стало подблокироваться, кое-как накатом доехал до выезда в боксы. В итоге, лапка переключения намертво зависла на первой передаче (не двигается совсем), сцепа при этом работает (диски расходятся и мот можно толкать). Хз, что за фигня (надеюсь, что не коробка), на неделе буду разбираться, мот уехал в Москву на эвакуаторе (спасибо Президенту за организацию).

Я сентиментален и подумал, что может это мне неявный знак, пока не убрался - нефиг мудачить и Файтер гонять по треку, падать на нем неприятно (как минимум морально, херачить такую красоту) и дорого. А падать ведь придется, если кататься, а не раковать...Да и не для трека он, по-хорошему...

Засим, отвечая на вышеозначенный вопрос, слайдеры менять на нормальные я не буду, ибо нафиг уже )

В Кубке 11-го поеду на М696, повеселюсь ))

не, не коробка. там пружинка скорей всего сдохла или сдвинулась рамка, на которой переключалка кпп в моторе стоит. в общем, хрень.

[ZlobniyYoughurt]

Президент то же самое сказал (похоже, распространенная проблема у 848/1098), только непонятно, из-за чего это произошло - мот не падал и вообще эксплуатировался в штатном режиме почти... Как повторения ситуации в будущем избежать?

[Ivan_Ducas]

Не выезжать на трек))))

[sergeyskorab]

Японца купить, у них ничего никуда не сдвигается и в сцепло по 100 тыщ. не заглядывают, а у Дусати полмотоцикла расходники, ломучие они очень)))

[hehoHo]

советчики - уровень бог)))

[Oberon]

Сообщение от sergeyskorab

Японца купить, у них ничего никуда не сдвигается и в сцепло по 100 тыщ. не заглядывают, а у Дусати полмотоцикла расходники, ломучие они очень)))

продай дукати, купи рис)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ZlobniyYoughurt

Президент то же самое сказал (похоже, распространенная проблема у 848/1098), только непонятно, из-за чего это произошло - мот не падал и вообще эксплуатировался в штатном режиме почти... Как повторения ситуации в будущем избежать?

да забей, это делается один раз, как правило, если не ронять его.

[sergeyskorab]

не продам)))

[ZlobniyYoughurt]

Добавлю еще немного: по результатам покатух до МРВ (на след день ехал ставить квикшифтер на Синяка), получил вот такие результаты:

1) Комфортная скорость в прямой посадке (когда можно вообще не париться, сидеть как хочешь, да еще и не сдувает вообще) - 130, а еще лучше 120.
2) Если пригнуться и не ложиться на бак, то нормально - 170-180, но шея скорее всего устанет держать башку, в которую давит поток.
3) Самый крутой вариант - упереться задницей в подушку сзади, лечь башкой фактически на руль (так, чтобы подбородок почти цеплялся за демпфер и поток отсекала приборка), тогда нормально ехать 230, дальше реально становится ссыкотно (мне) и приборка уже не сильно закрывает от ветра. Но в таком модном положении по зеркалам никого (на Porsche Turbo S) не спалишь, есличо )

[Miha]

Я про подушку тема давно просек, но долго ехать так неудобно. И даже 160 уже комфортнее ехать именно так

[Oberon]

если мчать далеко, а дорога позволяет 160/200+, то на нейкеде надо мчать максималку. так быстрей приедешь и меньше утомишься, я проверял.

[Miha]

Сообщение от Oberon

если мчать далеко, а дорога позволяет 160/200+, то на нейкеде надо мчать максималку. так быстрей приедешь и меньше утомишься, я проверял.

Даже если это 1,5-2к км?

[Ivan_Ducas]

Miha, даж когда в гараж закатываешь)