Ducati monster 1000sie

[KYBORG]

Сообщение от zeprolet

Мозги могут показывать что живые, но на самом деле нет, у меня тупо отваливались на прошивке. У автора кстати так же пишет коды отключения мозгов от иммо...

Вариантов расклада и симптомов может быть великое множество. Если на твоём мотоцикле было так, то это не значит что на всех остальных происходит так-же.
Есть ошибки -устраняешь их.
Заработало?- гут. нет?- значит все действительно плохо.
Знаешь сколько клиентов приезжает с невероятными историями типа: "я тут наxyeвертил, патамушта у друга сестры на сузуке была похожая проблема и ему это помогло, почему у меня не работает?"

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Лесник

А коды ошибок где поискать можно!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сначала подключись, может и ошибок не будет.

[zeprolet]

Сообщение от KYBORG

Вариантов расклада и симптомов может быть великое множество. Если на твоём мотоцикле было так, то это не значит что на всех остальных происходит так-же

У него индикация четко говорит, что блок IMMU не подтверждает связь с мозгами и говорит что мозги "LED ON = ENGINE DISABLED"

LED FUNCTIONS : DIAGNOSIS / SIGNALS

Once the system has been programmed, the led on the instrument panel will signal the following at each KEY ON:

SIGNALLING 1 : led pulsing always carried out; pulsing time signals whether IMMO is virgin (T=2 sec) or programmed (T=0.7 sec)

SIGNALLING 2 : carried out only in case of KEY ON with MASTER KEY. If not, the system will switch directly to signalling 3. Series of pulses signalling programmed key, MASTER KEY included.

SIGNALLING 3: always carried out. Series of pulses indicating trouble code.
0 = everything is OK
1 = no serial line.
2 = key or aerial failure
3 = key not valid
4 = programmed CCM and virgin IMMO

SIGNALLING 4: always carried out. Led steady signalling, which stays on up to next KEY OFF.
LED OFF = ENGINE ENABLED
LED ON = ENGINE DISABLED

[KYBORG]

zeprolet, хорошо, пойдем от обратного.
Что может привести к такой индикации? Какой алгоритм взаимодействия проходит ecu, приборка, замок. Может ли кз или обрыв в сигнальной или силовой линии привести к такому результату? Используется ли при этом жгут проводов от руля?
Я не отрицаю смерти мозгов или приборки, но при каждой неисправности бегать за новыми блоком достаточно странно. Это должно быть последним действием. Хотя если денег много то можно сразу мотоцикл поменять. Я почему то сомневаюсь что топик побежит и сразу отслюнявит на новый мозг без попытки разобраться в проблеме. А если окажется после покупки мозга что проблема в проводке будет эпичный фейл.

[stp]

Сообщение от KYBORG

zeprolet, хорошо, пойдем от обратного.
Что может привести к такой индикации? Какой алгоритм взаимодействия проходит ecu, приборка, замок. Может ли кз или обрыв в сигнальной или силовой линии привести к такому результату? Используется ли при этом жгут проводов от руля?
Я не отрицаю смерти мозгов или приборки, но при каждой неисправности бегать за новыми блоком достаточно странно. Это должно быть последним действием. Хотя если денег много то можно сразу мотоцикл поменять. Я почему то сомневаюсь что топик побежит и сразу отслюнявит на новый мозг без попытки разобраться в проблеме. А если окажется после покупки мозга что проблема в проводке будет эпичный фейл.

так речь не идет о покупке новых мозгов, только отшив иммо - это бюджетно

[KYBORG]

Сообщение от stp

так речь не идет о покупке новых мозгов, только отшив иммо - это бюджетно

Если посмотреть комментарии выше то лидер рекомендаций "покупка приборки и ключей" потом "покупка мозгов", потом "прошивка".

[zeprolet]

Сообщение от KYBORG

Если посмотреть комментарии выше то лидер рекомендаций "покупка приборки и ключей" потом "покупка мозгов", потом "прошивка".

Дядь, сядь и разберись в проводке, я в своем время ее всё пересмотрел и разобрался с алгоритмом работы этих систем. От ключа идет антена по двум проводам, она подключается в блок иммо (в данном мотоцикле он в приборке), из иммо до мозгов идет лишь один провод (зелено-желтый), по которому мозги и иммо блок обмениваются данными, блок иммо четко говорит когда этот провод оборван и когда он не может договориться с мозгами, и тут несколько вариантов: поехали мозги у иммо блока, поехали мозги у блока управления двигателем. Почему поехали - это отдельный вопрос. В случае отстрела блока иммо или мозгов двигателя: Замена приборки и мозгов с ключами (ибо связанные вещи). Второй вариант тупо отшить иммо, в случае застрела конкретно ECU - замена его и так же отшить иммо, чтобы не менять приборку и ключи.
Всё это я основываюсь на индикации с блока иммобилайзера и он явно говорит что проблема в этой связке а не где-то еще.

Добавлено через 3 минуты
Если дофига времени и есть желание досконально разобраться - покупаешь/собираешь кабель и сидишь читаешь ошибки и пытаешься их читать. Если не охота разбираться и начать ездить - шьешь мозги или свои или покупные без иммо.

[atomynos]

Чё делать то...)провода проверять или блоки покупать,или шарящих людей искать в Нижегородской обл...)

zeprolet можешь иммо отшить, вышлю ecu?

[KYBORG]

zeprolet, дядь, топик больше полугода назад открыл эту эпопею в другой теме, у него явно времени вагон чтобы последовательно разобраться в этой проблеме. Если бы он мог купить или отшить то уже сделал бы это. Раз не сделал пусть разбирается, изучает, я написал наводку с чего начать. Мой метод дешёвый и геморный. Твой быстрый, эффективный и более дорогой.
ПС И я не говорю что ты не прав. С большой вероятностью это окажется конечным решением.