прыжки с парашютом, банджа, тарзанка

[Февраль]

Сообщение от Vaso

Правила-то, в общем, весьма разумны и просты. Синячить и упариваться после окончания прыжкового дня. Не монтировать и не вкладывать систему синим или упоротым. Не прыгать с долбоебами. Не нарушать план прыжка, порядок отделения. Согласовывать маршрут полета (тречка/винг) с РП.
Блин, да фигле говорить. Сам парашютный спорт неопасен, опасным его делают идиоты, пренебрегающие правилами.


Sent via iPad

это везде так) вот только пока научишься разбираться где и кто идиот - может всякое произойти, особенно пока ты новичок) в общем ссыкотно - случись что и все, пиндец - земля внизу и шанса миновать ее нет))

да и ладно бы синим или упоротым - я форумы читал - отказы случаются ни с того ни с сего и у народа с опытом и у новичков - вот это больше всего напрягает. не могу получить уверенность, что все сработает правильно в нужный момент

[Vaso]

Пока ты новичек, у тебя своя атмосфера, снаряга и порядок действий. И тебя все боятся был случай в Ступино, студентка села на ВПП перед садящимся бортом. Так самолет уехал нах на поле и неслабо там попрыгал.

Ну и на счет отказов - всему учат. Действия в тех или иных случаях довольно логичны и стандартны. Главное - иметь мозги и не обосраться. Каждый рано или поздно садится на запаске кому-то везет адски, и он еще на афф пробует запску. Кто летит в акуе до прибора.

Sent via iPad

[chemicalbro]

Скайдайверы бывают СМЕЛЫЕ и СТАРЫЕ. Совместить эти две вещи практически невозможно. До определенного момента все верят в "логично и стандартно", но есть нюансы.
Например на открытии в вингсьюте горизонтальная скорость достигает 100 км/ч, и никаким кабрированием ее не уберешь. Соответственно возможные геморрои:
1. Камера с основным уходит не "вверх" как обычно, а "назад" в ноги.
2. Любой факап при выходе парашюта из камеры (слишком тугая или наоборот порванная резинка, несимметричность укладки и т.д.) может спровоцировать жесткую закрутку, которая может более усугубиться от высокой горизонтальной скорости.
В результате дайвер имеет жесткий и непонятный отказ в виде закрутки "до упора" сзади за шеей. И дикое горизонтальное вращение, от которого слетают кеды и невозможно дотянуться до подушки отцепки. При этом руки скованы крыльями вингсьюта, и чтобы их "освободить" нужно сначала дернуть звено отцепки крыльев.
В итоге: как себя поведет человек с опытом 200-500 прыжков в этой ситуации - непонятно. При этом он вполне себе может "не пить и не курить ганджу" ВООБЩЕ, и по субботам ходить в церковь.
P.S. Даже если дайвер дотянется до отцепки - не факт, что он ее сможет выдернуть. Потому-что при закрутке "до упора" перекручиваются тросики отцепки, хвостики которых заправлены в свободные концы.
Получилась страшилка конечно, но это лишь один вариант "нестандартного отказа". Их много, и на AFF этому не учат.
ИМХО: дайвер с опытом 200-500 прыжков, это как 1,2-й сезон на спортбайке. Чел вроде едет, вроде тормозит но опыта практически ноль.

[brutALEx]

А я вот не хочу никаких вингсьютов итд. Хочу напрыг пару сотен, а главная моя задача перестать ссать в момент набора высоты. Народ в самолете в игрушки на телефоне играет, а я улыбку давлю неестественную)

[chemicalbro]

Сообщение от brutALEx

А я вот не хочу никаких вингсьютов итд. Хочу напрыг пару сотен, а главная моя задача перестать ссать в момент набора высоты. Народ в самолете в игрушки на телефоне играет, а я улыбку давлю неестественную)

"Ссать", Леха, незазорно и полезно...)) Целее будешь! Со временем это исчезнет, но ты будешь скучать по этим ощущениям.

[Mikkeli]

Сообщение от brutALEx

А я вот не хочу никаких вингсьютов итд. Хочу напрыг пару сотен, а главная моя задача перестать ссать в момент набора высоты. Народ в самолете в игрушки на телефоне играет, а я улыбку давлю неестественную)

Помню свои два прыжка с парашютом...как щас перед глазами картонная этажерка! Сижу в ней в момент набора высоты и радуюсь, что со спасательным мешком за спиной))

[Ляксандр]

Мне бы жену в Турцию отправить, и я готов попробовать

Отправлено с моего GT-P3100 через Tapatalk

[Февраль]

ладно с ним с вингсьютом, а вот как убедить себя, что обычный прыжок безопасен?

[Мариачи]

Февраль, надо прыгнуть и проверить)

[brutALEx]

Февраль, как и во всем - анализом вероятности риска.
Это как в анекдоте:
Спрашивают мужчину и женщину какова вероятность встретить на улице динозавра.
Мужик: "они вымерли давно значит вероятность 0,000001% что остался носитель днк, умножить на 0,000000000009, что есть технологии по восстановлению таких видов, умножить на 0,00003 что кто-то возьмется это делать итд итд итд в итоге вероятность 0,00000000000000000000000000000001%."

Женщина: "вероятность 50 на 50. Либо увижу, либо нет."

[aKira]

Сообщение от brutALEx

Февраль, как и во всем - анализом вероятности риска.
Это как в анекдоте:
Спрашивают мужчину и женщину какова вероятность встретить на улице динозавра.
Мужик: "они вымерли давно значит вероятность 0,000001% что остался носитель днк, умножить на 0,000000000009, что есть технологии по восстановлению таких видов, умножить на 0,00003 что кто-то возьмется это делать итд итд итд в итоге вероятность 0,00000000000000000000000000000001%."

Женщина: "вероятность 50 на 50. Либо увижу, либо нет."

На самом деле всё намного проще.

[Февраль]

Сообщение от brutALEx

Февраль, как и во всем - анализом вероятности риска.
Это как в анекдоте:
Спрашивают мужчину и женщину какова вероятность встретить на улице динозавра.
Мужик: "они вымерли давно значит вероятность 0,000001% что остался носитель днк, умножить на 0,000000000009, что есть технологии по восстановлению таких видов, умножить на 0,00003 что кто-то возьмется это делать итд итд итд в итоге вероятность 0,00000000000000000000000000000001%."

Женщина: "вероятность 50 на 50. Либо увижу, либо нет."

вот как раз анализом я и пытался, читал форумы, статистику ДОСАФ, смотрел ролики. нифига у меня не получилось понять - можно ли избежать траблов(( начиная от закрутки и заканчивая ломанием ног или приземлением в водоем(( кругом дураков полно((

[brutALEx]

Ту мэйк эй лонг стори шорт:

Уверен в аварии на мото вероятность погибнуть или покалечиться в разы выше.

[Vaso]

Сообщение от Февраль

вот как раз анализом я и пытался, читал форумы, статистику ДОСАФ, смотрел ролики. нифига у меня не получилось понять - можно ли избежать траблов(( начиная от закрутки и заканчивая ломанием ног или приземлением в водоем(( кругом дураков полно((

ты, главное, на круглом не прыгай. тогда шансы выжить и остаться целым существенно повышаются
а еще лучше - тандем, тебя покатают.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от chemicalbro

Скайдайверы бывают СМЕЛЫЕ и СТАРЫЕ. Совместить эти две вещи практически невозможно. До определенного момента все верят в "логично и стандартно", но есть нюансы.
Например на открытии в вингсьюте горизонтальная скорость достигает 100 км/ч, и никаким кабрированием ее не уберешь. Соответственно возможные геморрои:
1. Камера с основным уходит не "вверх" как обычно, а "назад" в ноги.
2. Любой факап при выходе парашюта из камеры (слишком тугая или наоборот порванная резинка, несимметричность укладки и т.д.) может спровоцировать жесткую закрутку, которая может более усугубиться от высокой горизонтальной скорости.
В результате дайвер имеет жесткий и непонятный отказ в виде закрутки "до упора" сзади за шеей. И дикое горизонтальное вращение, от которого слетают кеды и невозможно дотянуться до подушки отцепки. При этом руки скованы крыльями вингсьюта, и чтобы их "освободить" нужно сначала дернуть звено отцепки крыльев.
В итоге: как себя поведет человек с опытом 200-500 прыжков в этой ситуации - непонятно. При этом он вполне себе может "не пить и не курить ганджу" ВООБЩЕ, и по субботам ходить в церковь.
P.S. Даже если дайвер дотянется до отцепки - не факт, что он ее сможет выдернуть. Потому-что при закрутке "до упора" перекручиваются тросики отцепки, хвостики которых заправлены в свободные концы.
Получилась страшилка конечно, но это лишь один вариант "нестандартного отказа". Их много, и на AFF этому не учат.
ИМХО: дайвер с опытом 200-500 прыжков, это как 1,2-й сезон на спортбайке. Чел вроде едет, вроде тормозит но опыта практически ноль.

кабрировать сильно тоже не стоит - образуется значительная турбуленция и медуза тупо может лечь на спину или вокруг стопы обмотаться
контроль снаряги
контроль позы
неагрессивные тряпки (7 секций с 1.1-1.3)
антитвисты
контроль высоты

ничего нельзя гарантировать, это да. но свести к минимуму риск можно.
лучший способ обезопасить себя от отказов или сложных ОС - не прыгать вообще.

[chemicalbro]

Сообщение от Vaso

ты, главное, на круглом не прыгай. тогда шансы выжить и остаться целым существенно повышаются
а еще лучше - тандем, тебя покатают.

Добавлено через 13 минут


кабрировать сильно тоже не стоит - образуется значительная турбуленция и медуза тупо может лечь на спину или вокруг стопы обмотаться
контроль снаряги
контроль позы
неагрессивные тряпки (7 секций с 1.1-1.3)
антитвисты
контроль высоты

ничего нельзя гарантировать, это да. но свести к минимуму риск можно.
лучший способ обезопасить себя от отказов или сложных ОС - не прыгать вообще.

Можно и НУЖНО. Но не вингсьют с опытом 200 прыжков.