Изучаю ценовой вопрос Ducati ST2 Carbon

[zeprolet]

Сообщение от canaglia

Без замены ремней, сцепления и резины, на обслугу только за этот год больше 150 тыр. Два раза десмо, масло, цепь-звезды, покрасил пару боковин и зеркала. Очень демократично ))) Перед следующим сезоном резина, сцепление и масло как минимум. Еще полтосик наверно. Рендж ровер за 5 лет меньше сожрал. Заебался уже слегка...

P.S. Куплю недорого/обменяю на пиво/приму в дар убитую голову в сборе на 916 мотор. Хочу разобраться, что там и как, а может и десмо освоить.

Ну зачем по два раза делать десмо? Красишь дорого и т.д. я за 4 года потратил 100 тысяч на всё. даже есть список что и почем делал.
а вообще техника старая, вот и требует денег. выферы тоже ломаются и часто, просто их в процентном соотношении больше, вот и не так чувствуется...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от canaglia

Два раза десмо...

Пссс... Парень, десмо за 12к под ключ надо?

P.S. Продай ты нафиг этот 916 мотор, да возбму уже топ десмокватро...

[smoker]

Сообщение от zeprolet

Пссс... Парень, десмо за 12к под ключ надо?

Где же ты раньше был?)) Это головы в Польшу отправлять?

[zeprolet]

Сообщение от smoker

Где же ты раньше был?)) Это головы в Польшу отправлять?

Да. Ну точнее мне, а я уже свожу в Польшу.

[canaglia]

Сообщение от zeprolet

Ну зачем по два раза делать десмо? Красишь дорого и т.д. я за 4 года потратил 100 тысяч на всё. даже есть список что и почем делал.
а вообще техника старая, вот и требует денег. выферы тоже ломаются и часто, просто их в процентном соотношении больше, вот и не так чувствуется...

Добавлено через 1 минуту


Пссс... Парень, десмо за 12к под ключ надо?

P.S. Продай ты нафиг этот 916 мотор, да возбму уже топ десмокватро...

Первый раз перед сезоном и очень вовремя. Второй раз после пробега 12 тыр от первого раза. Получилось 2 раза за год. Про твой вариант за 12 тыр помню, но не могу позволить его в середине сезона, это минимум месяц-полтора теряется, на одних пересылках туда-сюда. Зимой - да, наверно выгодно, если все ещё и разбирать самому, и собирать с установкой ремней.
За покраску кстати отдал 9 тыр за все. А всякие переварки выхлопа, замена старых резиновых магистралей тормозов понемногу, но поучаствовали. Плюс цепь золотая вышла от официалов.

И ещё про польский вариант. Если 12 под ключ это по сути выставление зазоров заменой шайб и все. Разобрали, настроили, собрали. А если в процессе вылезут болячки - рокеры, направляющие? Вряд ли они будут заморачиваться. А тут платишь больше, но тебе делают так, чтобы все вместе работало.

С заменой мотора на менее обслуживаемый тоже думал. Но это ж надо мтс1200 какой нить, все что меньше объёма и кобыл меньше 100 имеет, т.е. в чём-то это будет шаг назад. В итоге получится недомульт по цене мульта. Проще взять готовый мульт и ничего не переделывать. Но мне на нем некомфортно. Замкнутый круг какой-то. Хочется идеальный мот - ст с движком 120-150 кобыл, плюхами типа АБС и дтс и обслугой хотя бы раз в 25 тыр, ну чтоб на сезон хватало. А ещё на кардане. Но это никому не надо и убьёт нахрен рынок сервиса.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от MaksiGTX

Фигасе у вас цены. За 150 тысяч можно было еще один мотик купить. Вот ссылки на сцепление и тормозные колодки. Покупал себе. Цены очень демократичные. Корзина очень понравилась, сделана качественно и заметно легче чем заводская. Тормозные колодки показывают себя нормально. Сравнивать мне не с чем, но в целом я доволен.

https://www.ebay.com/usr/sumobrakes?...72.m2749.l2754

https://www.ebay.com/itm/Ducati-Mons...Vaj-4m&vxp=mtr

За 150 тыр будут ещё одни дрова, в которые надо вложить 150 за год. Потому что у меня практически вся сумма не ремонт, а обслуживание. Ну покраска и выхлоп ремонт, 12 тыс в сумме. Остальное - цепи, колодки, десмо, масло. Пробеги-то какие...

За ссылку на корзину спасибо, гляну. К ней только ещё два пакета дисков нужно. Фрикционы по любому, железные по толщине в допусках, но некоторые повело. Тут надо менять все. А то слышал не раз, ставили новые фрикционы, а потом железные диски нормальные по толщине, но кривые, сжирали эти фрикционы за пару тысяч.

[zeprolet]

Сообщение от canaglia

Первый раз перед сезоном и очень вовремя. Второй раз после пробега 12 тыр от первого раза. Получилось 2 раза за год. Про твой вариант за 12 тыр помню, но не могу позволить его в середине сезона, это минимум месяц-полтора теряется, на одних пересылках туда-сюда. Зимой - да, наверно выгодно, если все ещё и разбирать самому, и собирать с установкой ремней.
За покраску кстати отдал 9 тыр за все. А всякие переварки выхлопа, замена старых резиновых магистралей тормозов понемногу, но поучаствовали. Плюс цепь золотая вышла от официалов.

И ещё про польский вариант. Если 12 под ключ это по сути выставление зазоров заменой шайб и все. Разобрали, настроили, собрали. А если в процессе вылезут болячки - рокеры, направляющие? Вряд ли они будут заморачиваться. А тут платишь больше, но тебе делают так, чтобы все вместе работало.

С заменой мотора на менее обслуживаемый тоже думал. Но это ж надо мтс1200 какой нить, все что меньше объёма и кобыл меньше 100 имеет, т.е. в чём-то это будет шаг назад. В итоге получится недомульт по цене мульта. Проще взять готовый мульт и ничего не переделывать. Но мне на нем некомфортно. Замкнутый круг какой-то. Хочется идеальный мот - ст с движком 120-150 кобыл, плюхами типа АБС и дтс и обслугой хотя бы раз в 25 тыр, ну чтоб на сезон хватало. А ещё на кардане. Но это никому не надо и убьёт нахрен рынок сервиса.

хз у кого как, у меня на 40 тысячах десмо делали (хз, делали в японии или нет), с заменой маслосъемных. Ушел только один клапан...
Всё делали добротно, ибо сам мастер-хозяин сервиса долбит на треке на 1198/1199/999/916, да, это всё его мотоциклы)))

Раз в 25 тысяч десмо, раз в 13 проверка его. 25 тысяч не один и не два сезона ездят, а кто столько ездит - давно на гусях уже...

А то что ты купил золотую цепь от диллера - просто не повезло и т.д.
Вполне можн оукладываться в сезон 15-25 тысяч рублей, а то и дешевле.

120-150 кобыл - 996 мотор на DP и выхлопе с нулевиком (117 в стоке, 127 в тюненге точно), а как выше писали с поршнями и прошивкой на стенде, там и больше думаю. хочется мощнее? - 1098-1198 моторы лезут в нашу раму, абс родной, дтс придет с теми моторами.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от canaglia

За ссылку на корзину спасибо, гляну. К ней только ещё два пакета дисков нужно. Фрикционы по любому, железные по толщине в допусках, но некоторые повело. Тут надо менять все. А то слышал не раз, ставили новые фрикционы, а потом железные диски нормальные по толщине, но кривые, сжирали эти фрикционы за пару тысяч.

Я же и писал что сжирает. Ты читал мои посты на байкпосте про обслуживание и т.д.?

[stp]

Сообщение от zeprolet

хз у кого как, у меня на 40 тысячах десмо делали (хз, делали в японии или нет), с заменой маслосъемных. Ушел только один клапан...

Всё делали добротно, ибо сам мастер-хозяин сервиса долбит на треке на 1198/1199/999/916, да, это всё его мотоциклы)))



Раз в 25 тысяч десмо, раз в 13 проверка его. 25 тысяч не один и не два сезона ездят, а кто столько ездит - давно на гусях уже...



А то что ты купил золотую цепь от диллера - просто не повезло и т.д.

Вполне можн оукладываться в сезон 15-25 тысяч рублей, а то и дешевле.



120-150 кобыл - 996 мотор на DP и выхлопе с нулевиком (117 в стоке, 127 в тюненге точно), а как выше писали с поршнями и прошивкой на стенде, там и больше думаю. хочется мощнее? - 1098-1198 моторы лезут в нашу раму, абс родной, дтс придет с теми моторами.

Добавлено через 1 минуту




Я же и писал что сжирает. Ты читал мои посты на байкпосте про обслуживание и т.д.?

все владельцы стэх с них начинают)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[zeprolet]

Сообщение от stp

все владельцы стэх с них начинают)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

С чего?

[stp]

Сообщение от zeprolet

С чего?

с постов на байкпосте)

[zeprolet]

Сообщение от stp

с постов на байкпосте)

Ну хорошо же)) А то я вот был бы не против почитать их перед ремонтом)

[MaksiGTX]

Сообщение от canaglia

За ссылку на корзину спасибо, гляну. К ней только ещё два пакета дисков нужно. Фрикционы по любому, железные по толщине в допусках, но некоторые повело. Тут надо менять все. А то слышал не раз, ставили новые фрикционы, а потом железные диски нормальные по толщине, но кривые, сжирали эти фрикционы за пару тысяч.

Ну ты сначала сними со своего диски и оцени их состояние, прежде чем заказывать полный комплект. У меня и ведомые и ведущие в норме были после 49 т. км пробега несмотря на то, что корзина в хлам. Зазор зубьев был 1,5 мм. может даже и больше. На корзине с ebay и на родных дисках я проехал еще ... сейчас пробег 74 т. км.
Тайминогвые ремни менял примерно тогда, когда и корзину. Промежуточных проверок не делал, оценил в начале этого сезона состояние ремней. Зубчики в хорошем состоянии. Видимых смещений или неправильного износа нет. Поэтому сделал вывод, что все нормально. До катаю этот сезон и заменю. Получается проехал я на ремнях over 25 т.км. Да по пластику соглашусь, он не самый дешевый. Но в целом, считаю ST по крайнем мере 2 не дорогой в обслуживании моделью.

[zeprolet]

Сообщение от MaksiGTX

Ну ты сначала сними со своего диски и оцени их состояние, прежде чем заказывать полный комплект. У меня и ведомые и ведущие в норме были после 49 т. км пробега несмотря на то, что корзина в хлам. Зазор зубьев был 1,5 мм. может даже и больше. На корзине с ebay и на родных дисках я проехал еще ... сейчас пробег 74 т. км.
Тайминогвые ремни менял примерно тогда, когда и корзину. Промежуточных проверок не делал, оценил в начале этого сезона состояние ремней. Зубчики в хорошем состоянии. Видимых смещений или неправильного износа нет. Поэтому сделал вывод, что все нормально. До катаю этот сезон и заменю. Получается проехал я на ремнях over 25 т.км. Да по пластику соглашусь, он не самый дешевый. Но в целом, считаю ST по крайнем мере 2 не дорогой в обслуживании моделью.

Да и цилиндры с головами дешевые, в случае чего))))

[sergeyskorab]

Сообщение от MaksiGTX

Ну ты сначала сними со своего диски и оцени их состояние, прежде чем заказывать полный комплект. У меня и ведомые и ведущие в норме были после 49 т. км пробега несмотря на то, что корзина в хлам. Зазор зубьев был 1,5 мм. может даже и больше. На корзине с ebay и на родных дисках я проехал еще ... сейчас пробег 74 т. км.
Тайминогвые ремни менял примерно тогда, когда и корзину. Промежуточных проверок не делал, оценил в начале этого сезона состояние ремней. Зубчики в хорошем состоянии. Видимых смещений или неправильного износа нет. Поэтому сделал вывод, что все нормально. До катаю этот сезон и заменю. Получается проехал я на ремнях over 25 т.км. Да по пластику соглашусь, он не самый дешевый. Но в целом, считаю ST по крайнем мере 2 не дорогой в обслуживании моделью.

Ничёсе насчёт дисков, 74 т.км., это что-то невероятное прям, здесь народ умудряется за 5К пакет каким-то образом убивать... стесняюсь спросить, а десмосервис проводился хоть раз за этот пробег?