Техническая консультация.

[stp]

Сообщение от Aliante

Кто-нибудь сталкивался с такой шляпой - 999 иногда глохнет на ходу, редко, раз в поездку до работы, но ощущение что фигня прогрессирует. Далее также на ходу спокойно заводится с кнопки и едет дальше. Куда глядеть?

на высоких оборотах- надо нори прошивку,
на низких оборотах- крути это дерьмо сильней


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Serioga]

Всем привет) после мойки выскочила ошибка эбу,мот ехал нормально ошибка пропала , начал чихать пердеть толком не ехал отключал по одному цилиндры оба не работают, на ровном газу проехал домой, пробило и стало нормально. Вчера не с того ни с сего начал троить и плохо тянуть , то хорошо то плохо ошибки нет. И при выжиме сцепления со скорости обороты не падают стоят на 3.5к через секунд 5 падают до нормы. Может кто вкурсе что может быть? Multistrada 2013

[KYBORG]

Сообщение от Serioga

Всем привет) после мойки выскочила ошибка эбу,мот ехал нормально ошибка пропала , начал чихать пердеть толком не ехал отключал по одному цилиндры оба не работают, на ровном газу проехал домой, пробило и стало нормально. Вчера не с того ни с сего начал троить и плохо тянуть , то хорошо то плохо ошибки нет. И при выжиме сцепления со скорости обороты не падают стоят на 3.5к через секунд 5 падают до нормы. Может кто вкурсе что может быть? Multistrada 2013

Где то разъем залил или повреждена изоляция.
1) ДПКВ
2) ДПДЗ
3) либо просадка/повышенное напряжение в цепи управления.
Так не определить, нужно цеплять дианостику и в режиме онлайн смотреть где показания неправильные.
Разбирай, проверяй все разьемы, суши.

[CaHbI4]

Всем привет, нужно махнуть коренные подшипники, сейчас стоят фирмы RHP 7207X2ETN и 7307X2ETN, хочу что-нибудь с характеристиками получше, может у кого был опыт использования аналогов?

[zeprolet]

Сообщение от CaHbI4

Всем привет, нужно махнуть коренные подшипники, сейчас стоят фирмы RHP 7207X2ETN и 7307X2ETN, хочу что-нибудь с характеристиками получше, может у кого был опыт использования аналогов?

Так ставь оригинал и ездий дальше)

[CaHbI4]

zeprolet, ну смотри, есть мысли по поводу сепаратора, или с керамическими шариками-оч дорого, но тож интересно...

[atomynos]

Керамические шарики с подшипника ,уже не исправного, пытался разбить ради интереса на наковальне,не получилось...крепкие..а вот сепаратор часто сломан..

[CaHbI4]

atomynos, насколько я понял, когда появился 1098, был косяк с материалом сепаратора, потом меняли материал, вот я и думаю может с латунным поставить

[Oberon]

Сообщение от CaHbI4

Всем привет, нужно махнуть коренные подшипники, сейчас стоят фирмы RHP 7207X2ETN и 7307X2ETN, хочу что-нибудь с характеристиками получше, может у кого был опыт использования аналогов?

Полно опыта. 90% моторов годами ездят на аналогах . На память номеров не помню, разница в распределении нагрузок и количестве шаров. И да, все они имеют лимит 10-11 тыс оборотов, включая родные. Поэтому перекрут выше 10000 допустим только кратковременный, если в планах отсутствует ребилд мотора в неопределённо, но обозримом будущем.

Добавлено через 6 минут
По теме: угол упора позволяет снизить преднатяг. Если шаров много, например 10, это хуже сказывается на предельных оборотах ибо в меньшие промежутки между шарами соответственно и масла залетает меньше. Его там всё же немного, но надо, ибо помимо смазки оно ещё охлаждает обоймы и шары.
Металлические сепараторы исключены, они нагреваются и появляется риск прихвата шаров.
Керамику ни разу не ставил.
Важно правильно установить подшипник, ибо даже на радиально-упорном есть риск прикусывания. Этим летом столкнулся с таким эффектом, подшипник (оригинал) выкинул, поставил аналог, всё отлично.
Преднатяг 0,3мм считаю преувеличенным, но рекомендации по нему не дам, ибо зависит от угла вектора нагрузки и прочих факторов. Пусть это будет на совести моториста, собирающего мотор.

[CaHbI4]

Oberon, спасибо Армен, за полезную инфу, собирать мотор буду сам, преднатяг мне тоже кажется избыточным, на рисовых мотиках он меньше по ощущениям

[Oberon]

На рисовых ноль. На эрках Дукати с сэнд каст картером ноль. 0,3 делал, тоже ездит. На своём сделал примерно 0,15+. Правда, колено не сток. Да и подшипники скф

[Slacky]

Подготавливаюсь к покупке Monster S4R 2004. Изучаю тему. Вопрос по ремню. По каталогу дожен стоять 737.4.010.3B. Пробиваю по Экзисту, он отвечает - нет такого ремня и предлагает замену на 737.1.010.1A.

Вопрос - это правильный ремень?

Спасибо.

[mall]

Сообщение от Slacky

Подготавливаюсь к покупке Monster S4R 2004. Изучаю тему. Вопрос по ремню. По каталогу дожен стоять 737.4.010.3B. Пробиваю по Экзисту, он отвечает - нет такого ремня и предлагает замену на 737.1.010.1A.

ДА

[zeprolet]

Сообщение от Slacky

Подготавливаюсь к покупке Monster S4R 2004. Изучаю тему. Вопрос по ремню. По каталогу дожен стоять 737.4.010.3B. Пробиваю по Экзисту, он отвечает - нет такого ремня и предлагает замену на 737.1.010.1A.

Вопрос - это правильный ремень?

Спасибо.

Dayco ставишь и не ипешь мозги, в наличии почти везде, уже 60 тысяч на дайко катаю

[Slacky]

Сообщение от zeprolet

Dayco ставишь и не ипешь мозги, в наличии почти везде, уже 60 тысяч на дайко катаю

60 без замены? )

Тут вот что напрягает. Я понимаю, что Ducati закладывает в ремень свой интерес. Но до этого у меня было много Хонд. Колодки тормозные для Хонды делал Nissin. Так вот оригинал был дороже просто колодок Nissin, но не в разы.

Смотрим цену, которую выдают разные сайты.

Экзист за оригинальный ремень 73710101A просит 4900 за штуку.

За Ca Cycleworks ExactFit №TBST4 просят 48$ или примерно 3700 без пересылки.

А вот за Dayco 941030 Экзист хочет всего 733 рубля.

Что-то уж совсем мало. Он из чего сделан?