Купил S4, и радуюсь и плачу. Help

[KYBORG]

Сообщение от skytrain

Я вообще свои фрикционы в моторном масле вымочил.
Норм работают. Я-б сказал офигенно работают...
Далее

Дергание у дуки это не баг а фича.
Держи обороты у 3-х тыс.
Мне пофиг. Я внимания не обращаю.. Даже прикольно.
Плюс у этого на треке есть бонусы при открытии газа после аппекса.

У меня на старом моте после прогрева начинались пропуски зажигания.
То были карбы и 4 котла и богатили сильно.
Подрегулировал... заменил свечи. и норм.
А тут 2 котла... если с этим косяк, то заглохнуть сам бог велел..,

НО... после прогрева расширяется не только топливная смесь... но и клапана...
Если не боишься, то залезь и посмотри зазор на открытие. Это очень просто. Разбирать ничего не надо.
Если его там нет... шкурка тебе в помощь...

Катушка тоже бывает... но тут я не спец.

Ну и на всякий случай... почисти бак и проверь что бенз не 76-й.

Добавлено через 6 минут


Может фаза ГРМ пролюблена при замене ремней?
Выстави колено по метке в сервисном окне.
Метки на шкивах распредов... вроде как должны смотреть на метки на картере.
А там - ХЗ.
Я ни разу ремни не натягивал с нуля.
Но у меня вроде совпадают...

дядя, на десмокватро не все так просто как на воздушке =)))
Для снятия шайбы открытия нужно сместить рокер, рокер смещается путем извлечения направляющей, направляющая под крышкой, крышка под ремнем. +ебота с окнами в голове, на впуске нужно снимать дроссель. а на вертикале (если нет скила) приходится снимать голову для регулировки выпуска. Это вообще самый неудобный мотор по регулировке клапанов из всех дукасов.