Multistrada 1200 Enduro регулировка преднатяга

[Leonid67rus]

Сообщение от СергейСев

В общем покрутил я настройки преднатяга. Около 10 полных оборотов от мин. до макс. Подъем передка от полностью выкрученного положения до полностью затянутого не более 4-5мм.
Похоже, что изменения довольно таки несущественные. Можно смело ставить в заводское положение - максимально выкрутив болт, т.е. в самое низкое положение. Ну либо поставить в среднее. Если устраивать внедорожный тур, то можно полностью вкрутить, чтоб чуть увеличить клиренс.
Как-то так...

Здравствуйте. Настройка преднатяга в данном случае не является регулировкой клиренса мотоцикла. Преднатяг пружины регулируется для сохранения геометрии подвески относительно загрузки, например: пилот 75кг+ пассажир 55кг при посадке на мотоцикл опустят вилку мотоцикла на 25мм, что является нормальным загруженным преднатягом, а пилот 90кг+пассажир 65кг+кофры 35кг просадят вилку на 40мм, что является превышением и от сюда мы получаем неправильную работу гидравлики, лишние клевки подвески, пробои+ меняется геометрия. А если например сядет дрищ 55кг и преднатяг закрутит, то на первом ляжаке он сможет ощутить крепкий удар в руль или достать челестью перекладину руля.

[СергейСев]

Вот это уже ближе к истине. Я мерял клиренс сидя на мотоцикле и несколько раз качал подвеску. Может поэтому изменение в клиренсе какое-то было на крайнем качке.
Осталось поэкспериментировать на ходу с разной загрузкой.
В любом случае, думаю, что при моем весе в 98кг + пассажир 55кг + как минимум верхний кофр 10кг - в базовые настройки (полностью распущенное положение) нужно вносить корректировку.

[CaHbI4]

СергейСев, сделай преднатяг, чтоб на треть от хода была подвеска просажена при твоей нагрузке- это будет оптимум, если хочешь рулежку поострее-просади перья в траверсах немного. На жесткость подвески регулировка преднатяга не влияет.

[СергейСев]

Порылся на зубугорных форумах хорошенько. Некоторые рекомендуют также регулировать до 30% просадки от общего хода подвески под водителем в полном экипе (либо с пассажиром и багажом, в зависимости от того кто как ездит обычно).
Большинство, как и у нас, в настройку преднатяга передка на Скай-Хуке не лазили и не подозревали, что она существует.
БОльшая часть из тех, кто таки заморочился вывели определенную схему. Они считают, что один полный оборот гайки преднатяга компенсирует 15 кг. добавленного веса. Т.е., если водитель в экипе весит 90 кг, то вкручивать гайку нужно на 6 оборотов и т.п. Есть и те, кто топит за 1/2 оборота на каждые 15 кг.
По мне правильнее все же ориентироваться на 1/3 (30%) просадки от максимального хода вилки по ТТХ.
Если кому-то была полезна эта ветка - буду рад.
Мне эта инфа пригодилась. Всем спасибо