Multistrada 1200 Enduro регулировка преднатяга

[Judo54]

СергейСев, Очень странный вопрос на самом деле, настройка ездить по горам и тд - одна, по дорогам - другая, для агрессивной езды по треку - третья. что тебя интересует то? нельзя настроить подвеску оптимально - для всего.

Напиши точней что тебя интересует и я думаю тебе ответят.

[СергейСев]

Сообщение от Judo54

СергейСев, Очень странный вопрос на самом деле, настройка ездить по горам и тд - одна, по дорогам - другая, для агрессивной езды по треку - третья. что тебя интересует то? нельзя настроить подвеску оптимально - для всего.

Напиши точней что тебя интересует и я думаю тебе ответят.

Езда в 90% случаев по трассе (серпантин+прямики) и в 70-80% с двойкой и верхним кофром.

Для езды по грунту уже сам поколдую.

По большому счету интересен опыт коллег, кто как регулирует при электронной подвеске. Или все забили на преднатяг и пользуют только кнопки )

[Anatoly]

Сообщение от СергейСев

Езда в 90% случаев по трассе (серпантин+прямики) и в 70-80% с двойкой и верхним кофром.

Для езды по грунту уже сам поколдую.

По большому счету интересен опыт коллег, кто как регулирует при электронной подвеске. Или все забили на преднатяг и пользуют только кнопки )

Электронная то сама подстраивается же.

[СергейСев]

Сообщение от Anatoly

Электронная то сама подстраивается же.

Все с кнопок, кроме преднатяга передка. Находится крутилка на правом пере.

[Anatoly]

Сообщение от СергейСев

Все с кнопок, кроме преднатяга передка. Находится крутилка на правом пере.

А мы про полуактивную сейчас?

[СергейСев]

Сообщение от Anatoly

А мы про полуактивную сейчас?

Ага, про нее

[Anatoly]

Сообщение от СергейСев

Ага, про нее

Тогда настройка это только точка отсчета.

[DobryI$lon]

Сообщение от СергейСев

Езда в 90% случаев по трассе (серпантин+прямики) и в 70-80% с двойкой и верхним кофром.

Для езды по грунту уже сам поколдую.

По большому счету интересен опыт коллег, кто как регулирует при электронной подвеске. Или все забили на преднатяг и пользуют только кнопки )

Фух, отлегло! Подумал какая-то санкционная мультидура без скайхука попалась, ан нет...
Ответ кроется в вопросе: все действительно забили на преднатяг и пользуют только кнопки. А зачем? Она сама подстраивается под стиль езды, выбираешь только режим загрузки мотоцикла и попер. Мотик премиум класса, за нас инженеры все продумали. Катайся и наслаждайся! Если не нравится острота управления, то крутилками вопрос не решить, скорее не тот мотик выбран

[СергейСев]

Сообщение от DobryI$lon

Фух, отлегло! Подумал какая-то санкционная мультидура без скайхука попалась, ан нет...
Ответ кроется в вопросе: все действительно забили на преднатяг и пользуют только кнопки. А зачем? Она сама подстраивается под стиль езды, выбираешь только режим загрузки мотоцикла и попер. Мотик премиум класса, за нас инженеры все продумали. Катайся и наслаждайся! Если не нравится острота управления, то крутилками вопрос не решить, скорее не тот мотик выбран

Не, не санкционка )) Управление норм. Просто хотелось "расширить сознание" так сказать ) Если механическая регулировка есть, значит она зачем-то да нужна. Ни разу в нее не лез, вот и стало интересно, а что если...
Ну, к примеру, производитель позиционирует модель как эндуро и по умолчанию базовые настройки сориентировал на трасса/бездор как 50/50. Но оставил пространство для маневра для тех, кто на этот самый бездор практически не лезет. Вот и получается, что подкрутив магический болтик можно чуть веселее катать по серпантинам, но мы эту фичу не пользуем от слова "совсем".

[KYBORG]

Сообщение от СергейСев

Не, не санкционка )) Управление норм. Просто хотелось "расширить сознание" так сказать ) Если механическая регулировка есть, значит она зачем-то да нужна. Ни разу в нее не лез, вот и стало интересно, а что если...
Ну, к примеру, производитель позиционирует модель как эндуро и по умолчанию базовые настройки сориентировал на трасса/бездор как 50/50. Но оставил пространство для маневра для тех, кто на этот самый бездор практически не лезет. Вот и получается, что подкрутив магический болтик можно чуть веселее катать по серпантинам, но мы эту фичу не пользуем от слова "совсем".

ручная настройка скорее будет актуальна когда масло потеряет свои характеристики а пружины просядут. Если получаемые блоком управления показания с датчиков начнут выходить из диапазона допуска то, скорее всего мозги будут непонимать что делать, куда крутить. Профилактика подвески позволяет этого избежать.
Подвеска не процессор, её не оверклокнуть програмно.

[zeprolet]

Сообщение от СергейСев

Не, не санкционка )) Управление норм. Просто хотелось "расширить сознание" так сказать ) Если механическая регулировка есть, значит она зачем-то да нужна. Ни разу в нее не лез, вот и стало интересно, а что если...
Ну, к примеру, производитель позиционирует модель как эндуро и по умолчанию базовые настройки сориентировал на трасса/бездор как 50/50. Но оставил пространство для маневра для тех, кто на этот самый бездор практически не лезет. Вот и получается, что подкрутив магический болтик можно чуть веселее катать по серпантинам, но мы эту фичу не пользуем от слова "совсем".

Дядь, для тебя всё завод сделал. Остальное отсебятина. По мануалу выстави и езди. Если у тебя масса больше 80кг то чуть поджать вилку и всё, остальное сама электронника сделает для тебя и пасажира. нато и ПолуАктивная подвеска, она постоянно корректирует подвеску в зависимости от покрытия