Самый быстрый мотоцикл в Москве

[ZlobniyYoughurt]

Да как-то так получается, что почти все текущие шестисотки (и прочие мотоциклы меньшего, чем «флагманская модель» объема) по весу не сильно меньше «литров».

Обычно производители на шестисотках кроят (иначе они будут по цене как литры и кто их тогда купит), наверное поэтому и разница в весе минимальна. Вот я и надеюсь на появление «некроильной» шестисотки)

959 по весу так вообще на 12 кг тяжелее 1199 (по кр мере, по оф инфе от Дукати, хотя в такую разницу мне верится с трудом)

[iamdude]

ZlobniyYoughurt, а ничего, что та шестисотка будет о двух рядных цилиндрах?

Триумфы на триплах и ямахи на них же должны быть норм. Не зря же триумфовский трипл в Мото2 движком выбрали.

Добавлено через 2 минуты
Кстати, а если КТМ сделает RC690, попробуешь?
Нет, даже 790 https://www.asphaltandrubber.com/rum...rc790-concept/

[Zlische]

iamdude, разве не три?

[iamdude]

Zlische, так писали, что половинка от их v4
Щас почитаю еще.

Добавлено через 2 минуты
Да, твин рядный

The 660cc engine derives from the 1100cc 65-degree V4 that powers the award-winning Tuono V4 naked sportbike and the RSV4 superbike. The engine was designed with rider comfort in mind and transmits very little heat to the pilot.

Why a parallel twin? We chose this due to its compact nature and efficiency, which allowed our designers to become even more evolutionary with the lightweight frame and suspension.

https://www.aprilia.com/us_EN/news/2...oncept-RS-660/

[ZlobniyYoughurt]

Сообщение от iamdude

ZlobniyYoughurt, а ничего, что та шестисотка будет о двух рядных цилиндрах?

А что в этом плохого? Наоборот, момента больше, а крутить до 15 000 в городе я все равно не собираюсь

[RockeR]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

А что в этом плохого? Наоборот, момента больше, а крутить до 15 000 в городе я все равно не собираюсь

а что в этом хорошего? - and a power that estimates point to be set at 95 hp...

[ZlobniyYoughurt]

RockeR, при заявленном полном весе в 150 кг вполне себе нормально.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от elk

зачем использовать спорт для целей, для которых обычно создается соплатформенный стрит?

Стрит создается для удобства, в первую очередь, а я здесь говорю только о скорости передвижения по городу. Если бы я целый день на спорте пиццу развозил, я бы другие критерии применил к оценке, наверное)

[elk]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

RockeR, при заявленном полном весе в 150 кг вполне себе нормально.

Добавлено через 1 минуту


Стрит создается для удобства, в первую очередь, а я здесь говорю только о скорости передвижения по городу. Если бы я целый день на спорте пиццу развозил, я бы другие критерии применил к оценке, наверное)

в рамках вводных заданных в первом посте (тем более,70% не просто город, а междурядье, то есть, я так понимаю, пробки) скорость спорта гораздо менее определяющий фактор, чем то самое удобство

да и вообще выше было очень точно про неиспользуемый потенциал спорта в городе

вообще же быстроту мота в Москве определяет умение им управлять райдера, а также крепость очка

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Proof

На стрите с моей точки зрения обычно:
- руль шире чем клипоны на спорте;
- мотор урезанный, мощность меньше;
- внешний вид хуже;
- ликвидность меньше.

1. разница между с1000рр и с1000р, если верить сайту бмв, - 2см; понятно, что может еще быть чуть разное расположение... но, на мой взгляд, это укладывается в погрешность.

2. мотор может быть настроен иначе, что для города будет только удобнее.
далее повторю, что "в рамках вводных заданных в первом посте (тем более,70% не просто город, а междурядье, то есть, я так понимаю, пробки) скорость спорта гораздо менее определяющий фактор, чем то самое удобство"

3. на вкус и цвет.

4. возможно, но предмет обсуждения, вроде, другой)