Техническая консультация.

[Максимка]

Беспокоит еще вопрос температуры: 157 градусов вертикальный цилиндр в районе датчика, 175 голова горизонтального рядом с выпуском, 127 масло в картере. Это при +20 за бортом.

В инструкции критической считается 175, правда не указано где, вероятно стенка цилиндра, где стоит датчик. На форумах харлеистов пишут, что твинкамы греются до 200 в бошках, так же, что "синтетика" работает до 200.

Из всего этого следует, что мотор как бы работать может в таких режимах, но при этом, по отзывам на тех же форумах, на старых моделях, как ХД, так и Дукати температуры выше 120 не поднимается.

Стоит ли беспокоиться из-за повышенной температуры? Все же это увеличивает риск детонации, а 100 бензин на трассе не найдешь. Кроме того, вряд ли предельные температуры идут на пользу ресурсу ЦПГ.

Как понизить рабочую температуру десмодуя? Слышал помогает перепрошивка ЭБУ. Поможет ли это на стоковом выхлопе или надо еще и ппрямотоки ставить?

Свечи с чистой керамикой и серым ободком - типа бедновато, но еще не край. Масло 15В50.

Клапана правда не регулировал еще - из-за них тоже может так нагреваться весь мотор?

[Полярник]

Максимка, езди а ты, пока калильного зажигания не появится

[atomynos]

Сообщение от Максимка

Беспокоит еще вопрос температуры: 157 градусов вертикальный цилиндр в районе датчика, 175 голова горизонтального рядом с выпуском, 127 масло в картере. Это при +20 за бортом.

В инструкции критической считается 175, правда не указано где, вероятно стенка цилиндра, где стоит датчик. На форумах харлеистов пишут, что твинкамы греются до 200 в бошках, так же, что "синтетика" работает до 200.

Из всего этого следует, что мотор как бы работать может в таких режимах, но при этом, по отзывам на тех же форумах, на старых моделях, как ХД, так и Дукати температуры выше 120 не поднимается.

Стоит ли беспокоиться из-за повышенной температуры? Все же это увеличивает риск детонации, а 100 бензин на трассе не найдешь. Кроме того, вряд ли предельные температуры идут на пользу ресурсу ЦПГ.

Как понизить рабочую температуру десмодуя? Слышал помогает перепрошивка ЭБУ. Поможет ли это на стоковом выхлопе или надо еще и ппрямотоки ставить?

Свечи с чистой керамикой и серым ободком - типа бедновато, но еще не край. Масло 15В50.

Клапана правда не регулировал еще - из-за них тоже может так нагреваться весь мотор?

Любопытно чем мерял температуру?
Я пирометром мерял в районе бошк,не меньше чем у тебя было....

[Максимка]

Сообщение от atomynos

Любопытно чем мерял температуру?

типа такой фигни, только другая модель



щуп с термопарой на конце

[atomynos]

Сообщение от Максимка

типа такой фигни, только другая модель



щуп с термопарой на конце

Ну норм..Всё же,а чем температура не такая?воздушник же или не

[Максимка]

Сообщение от atomynos

Всё же,а чем температура не такая?воздушник же или не

На ютубе у всех в поездке два деления на градуснике, а у меня 4, вот у меня вопрос и возник - почему так много? Покурил форумы, особенно американские, там все говорят, что это многовато. Многовато - это ж значит плохо?

[atomynos]

Сообщение от Максимка

На ютубе у всех в поездке два деления на градуснике, а у меня 4, вот у меня вопрос и возник - почему так много? Покурил форумы, особенно американские, там все говорят, что это многовато. Многовато - это ж значит плохо?

Многовата эт конеш не гуд,но тут системы измерений...С одной стороны штатная на мотоцикле с другой любая что найдёшь внешняя..или то или этот п..ит или не пиз..т, тогда.. ,да что-то не гуд.Сравнить с другим таким же мотом одной и той же системой измерения...и прикинуть тут вот так ,а тут нехуа не так,а может совпадёт.Заодно и с хозяином другого мота бухнуть...)обсудить..
p.s Зазоры в клапанах точно нужно править.

[BOR]

Сообщение от Максимка

На ютубе у всех в поездке два деления на градуснике, а у меня 4, вот у меня вопрос и возник - почему так много? Покурил форумы, особенно американские, там все говорят, что это многовато. Многовато - это ж значит плохо?

Как говорят наши механики: Жарко - не холодно.