Техническая консультация.

[raubtier]

нифига не поменялось, но немного проясняется.
приехал новый моторчик бензонасоса (магнети марелли 105л/ч), качает в сравнении со старым очень и очень (у старого ламинарное, у нового турбулентное, правда заявленная производительность изначально высокая), ощем собрал все обратно, релюхи новые бош, завел, прогрел, поехал, заглох в 2-3х км,при повторной попытке безонасос молчит(предохранители целые, релюхи щелкают). дошел до магазина, купил новые релюхи, бензонасос молчит.. я раньше думал что они горят(дезинформировал знакомый электронщик), но через 15 мин когда мот остыл, моторчик бензонасоса заработал, и я доехал до дома (в движении все гуд, едет на все деньги). я понимаю, что при нагреве где то пропадает цепь, но если бы знал что именно надо прозванивать и проверять-какие именно провода кроме тех, что в баке? осматривал разъемы какие нашел, контакты чистые, провода возле ног контактов тоже. эл.схема есть, но читать ее не умею( ..
я уже записался к электрику, но это опять ждать. есть какие то характерные распространенные болячки?

[atomynos]

А если не ездить никуда и на холостом ходу прогреть и оставить работать.Тоже бензонасос откажется работать?
Детектив какой-то..хм

[raubtier]

Сообщение от atomynos

А если не ездить никуда и на холостом ходу прогреть и оставить работать.

и такое было, глохнет и не заводится.

[BOR]

Сообщение от raubtier

и такое было, глохнет и не заводится.

Вмешаюсь немного.
Пробовал время засекать между началом работы и моментом когда глохнет?
Может насос подклинивает от нагрева? Я понимаю, что он бензином охлаждается, но не на 100%. Глохнет ли он быстрее когда уровень ниже?
И когда менялся топливный фильтр?
-------
Оффтопну, но на днях у меня рвануло клапан вентиляции картера. Причиной тому - воздушный фильтр-нулевик от предыдущего владельца. Казалось бы, откуда связь? Фильтр-нулевик даёт больше воздуха, а инжектор работает по заданной программе от температуры воздуха, оборотов и угла открытия дросселя, в результате в цилиндрах постоянная бедная смесь. Бедная смесь (это подтвердилось белым налётом на свечах когда выкрутил) ведёт к перегреву деталей (это тоже подтвердилось температурой двигателя 135 по приборке при +23 за бортом), перегрев деталей - к калильному зажиганию, которое вызывает сгорание топлива не от искры свечи, а от температуры деталей. Калильное зажигание вызывает прострелы в воздушный фильтр (их я отчётливо слышал при движении), а прострел в воздушный фильтр - излишнее давление в коробе фильтра, ресивере и клапане вентиляции, так как они все связаны. В клапане вентиляции стоит лепестковый клапан, который открывается только в одну сторону (когда давление образуется в картере), при простреле он закрыт, в итоге клапан (его корпус) разорвало по лепестковому клапану как по оси.
Клапан вентиляции заменил на такой же б/у, фильтр заменил на родной, свечи поставил новые. Результат - мотоцикл поехал почти как новый. Думаю, если ещё и топливный фильтр сменить, то вообще как новый будет.

[raubtier]

BOR, насос не, фильтра новые го и тонкой, да и моторчик тоже новый- все это сменил в поисках проблемы)
а у меня этот клапан вентиляции тоже расколот, у него в корпусе в месте лепестка мяса вообще почти нет(стенки оч тонкие). я временно его связал тонким жгутом из медной проволоки, надо сменить на целый, а то потеет