Техническая консультация.

[Osminog]

Уважаемые, продолжая изучать матчасть на 1198 SP нашёл вот такой разъём, не защищённый ничем. Что это?

[RUB's]

Сообщение от Osminog

Уважаемые, продолжая изучать матчасть на 1198 SP нашёл вот такой разъём, не защищённый ничем. Что это?

Это он и есть. Беззащитный разъем. О нём много кто спрашивал, но до сего дня, его никто не видел

[Osminog]

Сообщение от RUB's

Это он и есть. Беззащитный разъем. О нём много кто спрашивал, но до сего дня, его никто не видел

Спасибо, крайне ценная информация.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Anakin

Здорово смахивает на разъём CAN-шины, который используется как диагностический. Но он должен быть у супербайков под пассажирским сиденьем (или что там вместо него). Там земля, постоянный плюс с аккума через пред, и линии CAN Low и CAN High. Сверься со схемой, какие там цвета проводов и сравни!

Добавлено через 2 минуты


Камера не сфокусировалась на проводах, но как бы можно догадаться. Такое бывает от перегрева - поливинилхлорид изоляции даёт усадку при длительном нагреве.

Хапнул горя твой спортач, да...

Добавлено через 2 минуты
А чё это за херня с одними жовтыми проводами? Где блакитные???
В жгутах проводки транспортных средств не используют провода одного цвета. И вот такие разъёмы. Что это за колхоз там у тебя? Меняли часть проводки?

Сегодня зафоткаю подробнее. Там стоит сигналка Пандора. Ставили местные чудо-мастера. Кстати, у этого аппарата была такая болезнь - аккум садился сам по себе за 2-3 дня. Где-то был какой-то коротыш, походу. После установки сигналки проблема ушла.

[Anakin]

Сообщение от Osminog

Там стоит сигналка Пандора. Ставили местные чудо-мастера. Кстати, у этого аппарата была такая болезнь - аккум садился сам по себе за 2-3 дня. Где-то был какой-то коротыш, походу. После установки сигналки проблема ушла.

Имхуется мне, что "болезнь" там не врождённая была
И не коротыш, на коротыша сработает предохранитель. 2-3 дня до незапуска - это ток потребления порядка 50-100 миллиампер. Для лампочки мало, а для электронного блока в самый раз
Причём исправного, а не такого, который изоляцию плавит, на это не греши.
Одни покопались в CAN-шине - появилась болезнь. Другие поставили на шину дополнительный узел - болезнь исчезла.
Называется болезнь - "бессонница". Мотоцикл уснуть не может, микропроцессорные блоки по шине переговариваются всю ночь. Как минимум один что-то бубнит постоянно
Самый "беспокойный" блок это конечно, тот что опрашивает метку в ключе. Наверное, с ним и ковырялись...
Бездок?

[Anakin]

Сообщение от Osminog

Уважаемые, продолжая изучать матчасть на 1198 SP нашёл вот такой разъём, не защищённый ничем. Что это?

Здорово смахивает на разъём CAN-шины, который используется как диагностический. Но он должен быть у супербайков под пассажирским сиденьем (или что там вместо него). Там земля, постоянный плюс с аккума через пред, и линии CAN Low и CAN High. Сверься со схемой, какие там цвета проводов и сравни!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Osminog

И второе, с левой сторону, под аккумум: нет крышки на коробке с проводами. Что там находится и почему все провода не полностью покрыты изоляцией? Она до коннекторов не доходит.

Камера не сфокусировалась на проводах, но как бы можно догадаться. Такое бывает от перегрева - поливинилхлорид изоляции даёт усадку при длительном нагреве.

Хапнул горя твой спортач, да...

Добавлено через 2 минуты
А чё это за херня с одними жовтыми проводами? Где блакитные???
В жгутах проводки транспортных средств не используют провода одного цвета. И вот такие разъёмы. Что это за колхоз там у тебя? Меняли часть проводки?

[CaHbI4]

Osminog, на мульте лямбды такими разъемами прицеплены, по желтым похоже на три фазы с генератора.

[Osminog]

Сообщение от CaHbI4

Osminog, на мульте лямбды такими разъемами прицеплены, по желтым похоже на три фазы с генератора.

Да, так и есть. У меня на ниньзе с гены шли три одного цвета - белые. Но эти все в масле! Сочится из гены, совсем чуть-чуть, но проводка уже мокрая. Может это как-то влиять на электрические девиации?
Пока любовался проводкой, обмотанной чОрной шершавой изолентой, обнаружил ещё три незащищённых разъёма. Ко всем коннекторам, даже родным плоским, подходят провода без внешней изоляции. Она не оплавлена, а обрезана, сантиметра на 2-4. Двигло , похоже, колотое, чёрный герметик под блоками, следы инструмента на многогранных гайках. Ремешок ГРМ посмотрел только нижний, но если не считать пары капель масла, то там всё чисто, никакой резиновой пыли. Позже сфоткаю.

[CaHbI4]

Osminog, масло само по себе диэлектрик, влиять не будет

[Anakin]

Сообщение от Osminog

обнаружил ещё три незащищённых разъёма. Ко всем коннекторам, даже родным плоским, подходят провода без внешней изоляции. Она не оплавлена, а обрезана, сантиметра на 2-4.

Или их тянули с большой силой, или переобжимали разъёмы и не рассчитали расстояние для зачистки изоляции. Скорее первое, переобжать такие разъёмы - не для средних умов задачка, и нужен специфический инструмент, в магазине радиодеталей такой не купишь.

[Oberon]

Сообщение от Osminog

Уважаемые, продолжая изучать матчасть на 1198 SP нашёл вот такой разъём, не защищённый ничем. Что это?

Это управление моторчиком заслонки в выпуске. Моторчик снят, стоят гоночные мозги и выпуск, верно?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Osminog

И второе, с левой сторону, под аккумум: нет крышки на коробке с проводами. Что там находится и почему все провода не полностью покрыты изоляцией? Она до коннекторов не доходит.

Это разъём с генератора на реле зарядки.

[Osminog]

[QUOTE=Oberon;381332]Это управление моторчиком заслонки в выпуске. Моторчик снят, стоят гоночные мозги и выпуск, верно?

Добавлено через 1 минуту


Верно, да.
*********
Продолжается поиск энергетического вампира:
Аккум заряжен на 12,5 в, приборка показывает 11,8.
При выключенном зажигании подаётся питание на преды 2, 4, 6 и7.
Это:
2 - Lights (12,12вольт)
4 - приборка (11,72в) , при переполюсовке тестера вольтаж не показывает!)
6 - мозг (11,92в)
7 - вентиляторы (12,45в)

Это нормально?
Напомню, что проблема у 1198 SP, который в выключенном состоянии выжирает аккумы за три дня с 12.5 до 11.8 и менее вольт, а за неделю может доесть до 7-8.
Никаких других симптомов не было, всё работает нормально.
Если ездить каждый день - вообще проблема не вылезает. Заметно только при стоянке более 1 дня.

[Anakin]

[QUOTE=Osminog;407775]

Сообщение от Oberon

Это управление моторчиком заслонки в выпуске. Моторчик снят, стоят гоночные мозги и выпуск, верно?

Добавлено через 1 минуту


Верно, да.
*********
Продолжается поиск энергетического вампира:
Аккум заряжен на 12,5 в, приборка показывает 11,8.
При выключенном зажигании подаётся питание на преды 2, 4, 6 и7.
Это:
2 - Lights (12,12вольт)
4 - приборка (11,72в) , при переполюсовке тестера вольтаж не показывает!)
6 - мозг (11,92в)
7 - вентиляторы (12,45в)

Это нормально?
Напомню, что проблема у 1198 SP, который в выключенном состоянии выжирает аккумы за три дня с 12.5 до 11.8 и менее вольт, а за неделю может доесть до 7-8.
Никаких других симптомов не было, всё работает нормально.
Если ездить каждый день - вообще проблема не вылезает. Заметно только при стоянке более 1 дня.

Нахрен нам напряжение????
Над измерять ток, а не напряжение. Убираешь пред, втыкаешься вместо него амперметром. Дай раскладку по измеренным миллиамперам для всех этих четырёх предохранителей!

Добавлено через 4 минуты
Osminog, я поехал зуб чинить, вобщем, нормальный ток это когда не более 10-30 миллиампер (пишется ОБЫЧНОЙ буковкой "м", а не "мю" греческой, у греков - это микроамперы, это слишком мало).
Где увидишь больше - иди по проводам, ищи короткое на массу. Не найдёшь - это кирдык, надо менять блок, который на том конце провода

[atomynos]

канешь нах напряжение , ток рулит)

[RUB's]

atomynos, ты лизнул сегодня, чтоле?

[atomynos]

Сообщение от RUB's

atomynos, ты лизнул сегодня, чтоле?

Да, у меня депрессия --на улице снег.На мотоцикле не покатаешься....