Nissan 200 sx c 2jz-gte

[fanat]

Сейчас на нем только самим ездить , все ещё строже .

[Violeta]

Сообщение от fanat

Сейчас на нем только самим ездить , все ещё строже .

Официально переоформим, без проблем)

[Violeta]

машину за это время доработали

"Привет всем! Вашему вниманию предоставляю бодрый и не плохо сохранившийся двухсотик. Принципиальные отличия моей машины от рынка это
установлен мотор 2JZ-GTE от Toyota Aristo, в бодром состоянии, компрессия 11.6-11.8. Мотор с родными 2мя турбинами, работает при родном надуве и без тюнинга. Впуск на 70 трубе с варенным кронштейном для датчика воздуха и фильтром Apexi. Опоры кастом.
установлена механическая коробка r154 от Toyota Mark, в хорошем состоянии. Диск сцепления усиленный от бренда Exedy и новая корзина сцепления Toyota. Короткоходная кулиса и медные втулки. Кастом кронштейн. Кастом кардан из кардан-баланс.
Выхлопная трасса 3дюйма от турбин. Банка Blitz nur-spec.

Передняя подвеска.
Стоят стойки HKS Hypermax, были куплены новыми в прошлом сезоне. Стойки со всеми регулировками.
Сварена распорка между лапами аля nismo
Установлены регулируемые рулевые тяги и наконечники N1.
Установлены реативные тяги(tension rods) от Cusco
Полиуретан точка опоры
5болтовые ступицы

Задняя подвеска.
Стойки все те же HKS Hypermax. Брал полным комплектом вместе с передними.
Развальные рычаги б\у KTS на шс.
Рычаги схождения Cusco(не стоят на машине)
Полиуретан точка опоры
Подрамник в черном порошке.
Шаровые новые
5болтовые ступицы
Заварен диф

Тормозная система.
Передние и задние суппорты алюминиевые от Z32 - Sumitomo 4pot и 2pot+армированные шланги
ГТЦ и ВУТ от Nissan GTR - BM57 (медная линия)
Тормозные диски от турбо (щитки тормозных дисков пилены болгаркой)
Ручник тросиковый работает (в комплекте с машиной гидравлический wilwood с кастом палкой из карбона).

Система подачи топлива
Медные шланги проложены по левой стороне. Подача 10мм, обратка 8мм.
Стоит дополнительный топливный регулятор

Жирный радиатор ОЖ
Большой интеркулер с кастом трассой

Колеса
Rays wheels gramlights OEM - параметры помню не все. R17. 8.5J и 9.5J

Проводка - кастом

Бонус: карбоновый капот DMAX, нужно отремонтировать трещину. Блок предохранителей в сборе. Моторчики печки для сбора электронного климата. Редуктор LSD. В багажнике распорка Cusco. Акум в багажнике.

Минусы: не работает приборная панель(только датчик температуры ОЖ), Вентиляторы включаются с тумблера. Печка не подключена. Не подключен бачок омывающей жидкости. Трещина на лобовом стекле. Кузов требует покраски(плохо крашен)

Машина имеет концепцию dailycar. В салоне все родное кроме оригинального руля momo race.

Цена за данное удовольствие - 500.000 р,

Авто стоит на учете на мне. Ставил на учет самостоятельно. Продажа только с переоформлением.
Фото тут https://auto.ru/cars/used/sale/1046746012-64fd73/

+7 925 942-01-96"

[RUB's]

Сколько милых сердцу названий. Прям лет 20 сбросил)) пока читал

[alexey]

уже писали да
Оффтоп

наверное хорошая тачка, только при регистрации будут проблемы по причине как минимум вот этой - "Принципиальные отличия моей машины от рынка это
установлен мотор 2JZ-GTE от Toyota Aristo"

е30 с мотором от е36 завернули в прошлом году, например. в том же месте где до этого этот же авто с этим же двиглом регался, но года три назад.

[ShakesBEER]

Мдааа. Когда то чуть не купил себе 240SX, левый руль, турбо, механика. До сих пор жалею, что не купил.

По поводу этого аппарата ИМХуется мне, что конструктор лютейший. И кстати, никогда не понимал этого маниакального фанатизма JZ-этовского. По мне, так идеальный мотор для этой таки - SR20DET, даже не RB25DET. Он и встает аккуратно, и морду не перегружает (не то, что тяжелый JZ). Машина то сама по себе не тяжелая. Так вот, геммор, который мне видится с этой тачкой: электрика (затрахаешься разбираться и интегрировать всю хурму Ниссановскую под косу и мозги Тойоты, плюс к этому мозги по любас стоят родные, что в комплекте с впуском, выпуском, кульком (все это изменено под габариты Ниссановской подкапотки) дают неправильную работу двигателя, а это еще надо плюсовать к стоимости тачки, чтобы не пришлось в мотор лезть). Далее гемор с кузовом, всегда был убежден, что "не битый, не крашенный, без ржавчины" кузов целиком не красят, тут же прямо сказали, что кузов херово покрашен. Вопрос сразу: нахера его красили? Да и еще "херово", то есть с явным экономием финансов. (Понятно, что сейчас начнется: "а ты найди такого года что нибудь", но тогда и надо писать правду, что кузов подушатан и бит, но вроде примерно вытянут и боле менее ровно зашпаклеван. Или "Кузов живой" - значит "не развалился и заебись"?). Идем далее: при таких лютых конструкторах всем понятно, что тут капец сколько всего изготавливалось "по месту" или подбиралось "от чего нибудь", местами даже от тазов. И возникает еще геммор в случае поломки: где и от чего купить ту или иную запчасть? Ну и естественно геммор с регистрацией.

С учетом всего вышесказанного цена в 400К, я считаю, нереально завышенной. С учетом того, что по моим прикидкам в этот конструктор надо вкинуть еще тыков 150-200. И это минимум.

PS Все выше написанное является сугубо моим личным мнением.

PPS А вот от подобных фраз

Сообщение от Violeta

В машинку вложено много сил и денег.

я всегда в голос смеюсь, поскольку можно хоть три ляма вбухать в тачку и охереть ее ковырять, но на выходе получить кривое говно. А можно с боле менее скромным бюджетом собрать самому аккуратную, надежную и собранную городскую зажигалку.

Добавлено через 44 секунды
Блиа, нахера этой темой разбередили мои воспоминания???