технический ФАК.

[Oberon]

иллюстрации того,что бывает из-за фейла с ремнями






на высокой скорости случился конфуз.результаты--
обломило впускной и загнуло впускной клапаны
выпускной клапан полетал по камере сгорания,разрушил поршень,повредил цилиндр,повредил верхнюю головку шатуна,нарубил поверхность камеры сгорания после чего влетел ребром в седло и разрушил и его.
клапаны,цилиндр,головка,по� �шень и шатун навыброс,остатки поршня разлетелись по всему мотору,попали в трансмиссию.проще и эффективней оказалось заменить мотор большим по мощности.

Добавлено через 16 секунд
совет для тех,кто разбил стекло на монстре:
фара от старого БМВ моторрад) моделей куча,вот точный партнамбер по БМВ:

Headlamp LENS with gasket
BMW part # 63121358147

Добавлено через 1 минуту
сцепление
все мы уже где-то слышали или читали о том,что сухое сцепление ездит не так долго,как хотелось бы.
и многие искренне не понимали,почему сцепление следует заменить,если оно не буксует и не скользит?

срок жизни пакета дисков в среднем 5000км.
срок службы штатной корзины в среднем 2 пакета дисков.

итак,по порядку.
1. длительность жизни сухого сцепла зависит от езды.
можно много ездить по пробкам в режиме тронулся-20кмч-остановился-тронулся. а можно сесть на мотоцикл и уехать за границу,редко заезжая в города и редко съезжая с автострад.

в первом случае срок жизни сцепления будет таким,как указано или короче.
во втором случае сцепление может спокойно проехать 15-20 тыс км или даже больше.

разрушения бывают двух видов.
первый--традиционный,а именно стирание фрикционов. встречается довольно редко, случается при высоких нагрузках на разгоне.
второй--разбивание рабочих кромок корзины лепестками фрикциоонных дисков. это случается из-за двух факторов: колебаний угловой скорости коленвала из-за несимметричных вспышек в двухцилиндровом моторе и при смене нагрузки(газ открыт-газ закрыт) пилотом.

как это выглядит:

нарубленная корзина на мотоцикле:




нарубленная корзина и диски,обратите внимание на остатки лепестков на дисках и на зазоры между лепестками корзины дисков:





зазор не должен превышать 0,5мм. 0,6мм--это уж замена. пренебрежение эим правилом приводит к вышеописанным симптомам.

все эти события касались аллюминиевого сцепления.
про стальное--на ортодоксальных дукати--чуть позже.

Добавлено через 1 минуту
стальное сцепление
ездит примерно столько же,сколько и алюминиевое.
звенит звонче,применяется в ортодоксальных моделях типа М900-1000-S4 1993-2003, 916 начальных серий, 900SS и довольно редких у нас Cagiva моделей Gran Canyon и дакаровской реплики Elefant 900.
главное,что надо знать:
нельзя смешивать материалы пары диск/корзина.
иными словами--в стальной корзине должен работать пакет фрикционных дисков на стальной же подложке.
в алюминиевой же корзине должен находиться пакет фрикционов на алюминиевой же подложке.
если этим пренебречь--результат очевиден. Сталь более упругий и твёрдый материал,она нарубит алюминий.