![]() |
|
|
#11 | |
|
maestro alluvione
|
Цитата:
Насчёт идентичных подвесок Туарега и Кайена я прав 100%. Подруливание задней оси у Кайена это опция, и для её реализации не нужна иная конструкция пневмостоек и рычагов. Там не добавляются новые степени свободы, то есть шарниры и т.п. Всё реализовано на эластичности базовых элементов. Потому что градус подворота очень небольшой. Дай ссылку на статью со сравнением базовой подвески и подруливающей, если считаешь что я не прав. А крепления для кайеновских аэродинамических щитков на туареговских рычагах ты куда денешь? ![]() И вообще, это твоё "А ты ездил?" выглядит очень смешно. Ты что, всерьёз считаешь, что владельцы Верту больше понимают в принципах работы сотовой связи, чем владельцы Самсунга? В принципах работы больше понимают ИНЖЕНЕРЫ, то есть люди, которые как я - ночами не спали перед сдачей курсовых ![]() А меня в том числе и механике обучали, такая вот специальность удивительная у меня была - КиПР называлась. Конструирование и Производство Радиоаппаратуры. При этом из нас готовили разработчиков и гироскопов в том числе (особенность Челябинской области - наличие в Миассе производства систем наведения всякой летающей херни). Я пару лет жизни потерял пока учил, но таки сдал на трояк "Теоретическую механику". Нас таких в группе двое было, остальные вообще завалили с первого раза ![]() Добавлено через 13 минут Возможно. А может, просто мне скучно сидеть и изучать мануал. "Русские инструкций не читают"!
|
|
|
|
|