Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать

[Taxman]

Сообщение от Anakin

Чтобы двигатель заглох от намокания фильтра - нужно форсировать реку вброд, на грани гидроудара
Он у тебя глохнет от пробоя в свечных проводах.

Добавлено через 2 минуты
Кстати, в огнестрельном оружии тоже используются резонансы, ведь ствол - это тоже тепловой двигатель, как и ДВС. Посмотрите на фото Автомата Никонова - там на дульном срезе есть резонансно-вихревые камеры. Это высший пилотаж конструирования, никто в мире на стрелковке такое не использует, ума не хватает всё рассчитать

Именно так. Тоже такое было в дождь. Это высоковольтные провода 100 процентов

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от sergeyskorab

из глушителя вынул дб-киллеры, мот кмк прёт без них веселее, тоже требуется новая топливная карта, а где брать эти перепрошивки, с прямотоком её вроде не было... и под нулевик надо перешивать мозги обязательно?
И всё же вопрос касаемо пыли, я особенно опасаюсь этого момента, будет больше мусора влеать или наоборот меньше чем с бумажным фильтром, как утверждают в некоторых видосах?

Больше по сравнению с новым бумажным. Но в твоём случае, Серег, чую что ситуацию может спасти только дербан!

[sergeyskorab]

Сообщение от Taxman

Больше по сравнению с новым бумажным

плохо(( ... а от процедуры пропитывания маслом это как-то зависит, и пишут слишком усердствовать вроде не надо, хотя встречал описания, что нужно чуть ли не опускать в ванну с маслом, а потом хорошо просушить, всё лишнее стечёт