Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать

[sergeyskorab]

Сообщение от Straga

Ну к теме так к теме! Как настройка десмодрома поживает?

Сообщение от Straga

Яхуею дорогая редакция! Вместо того, чтобы купить обычный фильтр и несовокуплять мозги себе и окружающим, ТС будет тратить деньги на пропитки и создавать очередную ебанутую тему.

Олег, утомил уже, тебе тем для совокупления не хватает чтоли, гоу хотя бы в тему Лукашина, например))

[Straga]

sergeyskorab, ты не представляешь, как ТЫ утомил.

[OrcaSha]

зы.2. бери масло в спрее, а не в банках - так проще пропитывать

[sergeyskorab]

https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA

[Anakin]

Сообщение от sergeyskorab

https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA

Вот классический вариант тюнинга в стиле "синие пИсалки". Просто взять и вместо родного фильтра вкрячить супер-пупер-нулевик.
Без перепрошивки мозгов под новые условия работы впуска.
Если прошить новую карты впрыска - то эффект будет, конечно. Иначе бы спортсмены не использовали такие фильтра.

[OrcaSha]

Сообщение от Anakin

Иначе бы спортсмены не использовали такие фильтра.

а зачем спортсменам такие фильтра и как это связано с прямоточным глушителем?

[Anakin]

Сообщение от OrcaSha

а зачем спортсменам такие фильтра и как это связано с прямоточным глушителем?

Ну вот смотри:
- на простом фильтре, сухом, частицы могут скользить по поверхности волокон, и задерживаются только когда застревают в узких просветах между волокнами
- на "нулевике" они прилипают к смоченной маслом поверхности волокон (кстати, мочить можно и водой, но она быстро высохнет, потому и мажут маслом), хотя и не все, то есть мокрый фильтр по определению пропускает частиц больше, чем сухой.
Но благодаря большему суммарному просвету, мокрые фильтры оказывают меньшее сопротивление потоку, то есть поршню легче всосать смесь в цилиндр, потери снижаются = мощность растёт.
Но гражданские моторы программируются на использование сухих фильтров с фильтр-боксами, которые оптимизируют потоки и резонансы ради снижение шумности впуска. А установка "нулевика" сдвигает резонансы, и в результате мотор на некоторых оборотах недоливает, а на некоторых переливает - график становится горбатым, тяга то прыгает, то проваливается от оборотов.
С выхлопом ровно то же самое - изменившуюся резонансную характеристику нужно компенсировать перепрошивкой топливной карты.
Откуда резонанс? Он возникает потому, что расстояние, которое проходят волны давления в системе (со скоростью звука, которая в среде горячего газа ниже, чем в среде воздуха на впуске) - сопоставимо с конструктивными размерами впускной и выпускной систем. Если бы выхлоп шёл в бесконечную трубу, и впуск шёл из такой трубы - то всё было бы пофигу вообще. А так - надо учитывать фактор отражённых волн и их влияние на заполнение цилиндра и противодавление на выпуске.

Добавлено через 1 минуту
Вобщем, пересядем на электроциклы и забудем вообще про всю эту куйню!

[Taxman]

На моем диавеле мозги прошыты под нулевик и прямоток. Сам не очень люблю нулевики из-за пыльности местности и соответственно частоты обслуживания. Но с нулевиком мот прет намного интереснее.

[Dikmeister]

Во время дождя мот глохнет, если сбросить обороты, как понимаю из-за промокания фильтра. Может ли нулевик помочь избежать этого за счет масляной пленки?

[Anakin]

Сообщение от Dikmeister

Во время дождя мот глохнет, если сбросить обороты, как понимаю из-за промокания фильтра. Может ли нулевик помочь избежать этого за счет масляной пленки?

Чтобы двигатель заглох от намокания фильтра - нужно форсировать реку вброд, на грани гидроудара
Он у тебя глохнет от пробоя в свечных проводах.

Добавлено через 2 минуты
Кстати, в огнестрельном оружии тоже используются резонансы, ведь ствол - это тоже тепловой двигатель, как и ДВС. Хайрем Максим вообще был конструктором паровых моторов, и его пулемёт - по сути повторяет паровой двигатель. Посмотрите на фото Автомата Никонова - там на дульном срезе есть резонансно-вихревые камеры. Это высший пилотаж конструирования, никто в мире на стрелковке такое не использует, ума не хватает всё рассчитать

[Taxman]

Сообщение от Anakin

Чтобы двигатель заглох от намокания фильтра - нужно форсировать реку вброд, на грани гидроудара
Он у тебя глохнет от пробоя в свечных проводах.

Добавлено через 2 минуты
Кстати, в огнестрельном оружии тоже используются резонансы, ведь ствол - это тоже тепловой двигатель, как и ДВС. Посмотрите на фото Автомата Никонова - там на дульном срезе есть резонансно-вихревые камеры. Это высший пилотаж конструирования, никто в мире на стрелковке такое не использует, ума не хватает всё рассчитать

Именно так. Тоже такое было в дождь. Это высоковольтные провода 100 процентов

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от sergeyskorab

из глушителя вынул дб-киллеры, мот кмк прёт без них веселее, тоже требуется новая топливная карта, а где брать эти перепрошивки, с прямотоком её вроде не было... и под нулевик надо перешивать мозги обязательно?
И всё же вопрос касаемо пыли, я особенно опасаюсь этого момента, будет больше мусора влеать или наоборот меньше чем с бумажным фильтром, как утверждают в некоторых видосах?

Больше по сравнению с новым бумажным. Но в твоём случае, Серег, чую что ситуацию может спасти только дербан!

[sergeyskorab]

Сообщение от Taxman

Больше по сравнению с новым бумажным

плохо(( ... а от процедуры пропитывания маслом это как-то зависит, и пишут слишком усердствовать вроде не надо, хотя встречал описания, что нужно чуть ли не опускать в ванну с маслом, а потом хорошо просушить, всё лишнее стечёт

[sergeyskorab]

из глушителя вынул дб-киллеры, мот кмк прёт без них веселее, тоже требуется новая топливная карта, а где брать эти перепрошивки, с прямотоком её вроде не было... и под нулевик надо перешивать мозги обязательно?
И всё же вопрос касаемо пыли, я особенно опасаюсь этого момента, будет больше мусора влетать или наоборот меньше чем с бумажным фильтром, как утверждают в некоторых видосах?

[Anakin]

Сообщение от sergeyskorab

из глушителя вынул дб-киллеры, мот кмк прёт без них веселее, тоже требуется новая топливная карта, а где брать эти перепрошивки, с прямотоком её вроде не было... и под нулевик надо перешивать мозги обязательно?
И всё же вопрос касаемо пыли, я особенно опасаюсь этого момента, будет больше мусора влеать или наоборот меньше чем с бумажным фильтром, как утверждают в некоторых видосах?

Насчёт киллеров не уверен, они стоят в самом конце тракта, возможно, карту рассчитывают на какое-то среднее давление - типа чтобы и так, и этак работало. Чем ближе к мотору - тем важнее, на самом деле. Декат влияет больше чем прямоток после ката.
Нулевик будет пропускать пыли больше. Зависит от структуры пыли, от распределения частиц по размерам в данной местности, но в целом - больше.

[Taxman]

Лишнее стечёт конечно. Но тогда нужно ждать пока стечёт пару дней. Нужно пропитывать не так чтобы текло ! Просто насыщено, но стекать не должно. Оригинальные дукатиперформанс пропитаны с завода. Вот так и должен быть пропитан фильтр. Течь ничего не должно