трек дни 8-10 мая на МРВ

[krys]

Сообщение от igor)

krys, местечко для еще одного дукати у вас не найдется?))

Не могу сказать. Нас тоже подселили к ребятам. Не знаю сколько будет народу всего. Подъезжай к 16-му боксу, спрашивай меня (Игоря), будем решать на месте

[Kolya_xr]

Сообщение от chandlerbing

Да его все, блин, заклеивают, самому интересно как вы едите там ))

синий ехал 186 максимально там по ГПС (когда 1.57 круг был)

[Fixxer]

Сообщение от Kolya_xr

синий ехал 186 максимально там по ГПС (когда 1.57 круг был)

За 200 там
Истину говорю

[Kolya_xr]

На чом?)

[Fixxer]

На нем, да не упомянут он будет здесь
Только потом тормозить надо на ушах, и валить в поворот с зажатым очком

[alexey]

Сообщение от Fixxer

На нем, да не упомянут он будет здесь
Только потом тормозить надо на ушах, и валить в поворот с зажатым очком

Какой результат?

[Kolya_xr]

Сообщение от Fixxer

На нем, да не упомянут он будет

Тоже мне сравнил))

[Fixxer]

Сообщение от alexey

Какой результат?

1.48
На 999 думаю реально сделать 1.50, при текущих навыках. Но это без надежды на спасение, если где-то жопу слизнет...

[krys]

Сообщение от Fixxer

1.48
На 999 думаю реально сделать 1.50, при текущих навыках. Но это без надежды на спасение, если где-то жопу слизнет...

нееее! повалит 999 и побыстрее 1,48 он точно поедет.
и специфичность мотора дукати будет помогать. это нужно учесть и применить на торможении. у меня несколько раз получалось отработать в "кишке" без тормозов вообще - понижение одной передачи перед рулением. ход получается хороший. аналогично без тормоза получалось в слепом повороте в связке со следующим. хороший ход телеметрия подтверждает

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Fixxer

За 200 там
Истину говорю

если речь про дугу мужества, то подтверждаю - за 200

[Kolya_xr]

krys, погодь, а зачем это без тормоза?)

Добавлено через 1 минуту
krys, про дугу мужества 186 я написал на монстре С4Р!!! с чем вы его сравниваете емае, с с1000рр новейшим?)))

[krys]

Сообщение от Kolya_xr

krys, погодь, а зачем это без тормоза?)

Добавлено через 1 минуту
krys, про дугу мужества 186 я написал на монстре С4Р!!! с чем вы его сравниваете емае, с с1000рр новейшим?)))

без тормоза можно заложить глубже и сохранить скоростную траекторию. тормозить в глубоком наклоне всегда стремно, а торможение двигателем дука плавное и мощное.

скорость на моем 749-м

[Fixxer]

Сообщение от krys

без тормоза можно заложить глубже и сохранить скоростную траекторию. тормозить в глубоком наклоне всегда стремно, а торможение двигателем дука плавное и мощное.

скорость на моем 749-м

Вчера как раз отрабатывал в кишке/желудке разные траектории:
Если грамотно войти, то без тормоза можно проехать даже по более узкой траектории, не распрямляясь во внешний поребрик. Получается вполне быстро. И кстати хрен подлезешь, в этом случае.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от krys

нееее! повалит 999 и побыстрее 1,48 он точно поедет.
и специфичность мотора дукати будет помогать. это нужно учесть и применить на торможении. у меня несколько раз получалось отработать в "кишке" без тормозов вообще - понижение одной передачи перед рулением. ход получается хороший. аналогично без тормоза получалось в слепом повороте в связке со следующим. хороший ход телеметрия подтверждает

Добавлено через 3 минуты


если речь про дугу мужества, то подтверждаю - за 200

Я вот даже не знаю, что нужно исполнить, чтобы 999 1.48 поехал
В дальних медленных связках после т9 я на нем быстрее ехал, но обе прямых, t6-t8 и желудок на бмв быстрее существенно.
Я сам себе со связки возвратная прямая - стар финиш мотором несколько секунд везу.

[Kolya_xr]

krys, зачем закладывать глубже и что такое скоростная траектория?)
По мне, так некий абстрактный участок трека быстрее проедет тот мотоцикл, который имеет бОльшие продольные ускорения, т.е. сначала лучше и дольше разгоняется, а потом сильнее и быстрее тормозит)
На мой взгляд, торможение мотором априори не может являться заменой торможению тормозами т.к. значение ускорения замедления тормозами гораздо выше "замедления" мотором (даже дукосовским).
Надеюсь я как-то внятно изложил)

что касается "улитки", https://youtu.be/thvbaEvXU5w?t=58s
Слушай мотор, на входе в улитку разгон, в апексе первой части поворота ровный газ (наклон максимальный), дальше распрямляет и поднимает мот с торможением и сбросом двух передач, после торможения еще закладывает больше, переходит на газ (практически ровный), апекс второй части поворота у 4го-5го красного камня уже в разгон=)
Т.е. ключевой момент - выход из улитки. Обеспечивается достаточно поздним входом.
В прошлом году с ним обсуждал этот момент, говорит после первой фазы поворота, Вот это вот торможение перед входом во вторую фазу поворота получается и по прямой (первую фазу так надо проехать чтобы получилась на выходе прямая), и с поднятым мотом. Таким образом пользоваться тормозом не страшно=)

WSBK насколько помню так же едут этот поворот

А вообще народ там на 90% едет мимо, всю первую фазу едет широко и на подъезде ко второй фазе этой прямой не получается, расстояние они проезжают гораздо большее, и кстати еще прямой на входе в первую фазу тоже не получается а следовательно разгона меньше. Ну и выходом из поворота до этого разгонная прямая обеспечивается, думаю это понятно.

Блин все свои тайны по этому повороту выдал))))

[krys]

Сообщение от Kolya_xr

krys, зачем закладывать глубже и что такое скоростная траектория?)
По мне, так некий абстрактный участок трека быстрее проедет тот мотоцикл, который имеет бОльшие продольные ускорения, т.е. сначала лучше и дольше разгоняется, а потом сильнее и быстрее тормозит)
На мой взгляд, торможение мотором априори не может являться заменой торможению тормозами т.к. значение ускорения замедления тормозами гораздо выше "замедления" мотором (даже дукосовским).
Надеюсь я как-то внятно изложил)

что касается "улитки", https://youtu.be/thvbaEvXU5w?t=58s
Слушай мотор, на входе в улитку разгон, в апексе первой части поворота ровный газ (наклон максимальный), дальше распрямляет и поднимает мот с торможением и сбросом двух передач, после торможения еще закладывает больше, переходит на газ (практически ровный), апекс второй части поворота у 4го-5го красного камня уже в разгон=)
Т.е. ключевой момент - выход из улитки. Обеспечивается достаточно поздним входом.
В прошлом году с ним обсуждал этот момент, говорит после первой фазы поворота, Вот это вот торможение перед входом во вторую фазу поворота получается и по прямой (первую фазу так надо проехать чтобы получилась на выходе прямая), и с поднятым мотом. Таким образом пользоваться тормозом не страшно=)

WSBK насколько помню так же едут этот поворот

А вообще народ там на 90% едет мимо, всю первую фазу едет широко и на подъезде ко второй фазе этой прямой не получается, расстояние они проезжают гораздо большее, и кстати еще прямой на входе в первую фазу тоже не получается а следовательно разгона меньше. Ну и выходом из поворота до этого разгонная прямая обеспечивается, думаю это понятно.

Блин все свои тайны по этому повороту выдал))))

Коля, я пишу конкретно про возможности и преимущества дукаса в конкретном повороте. А ты переводишь тему о необходимости тормоза и его возможностях впринципе и т.п.. Фиксер меня понял.)))

[Kolya_xr]

А я тебе отвечаю, что преимущества дукаса конкретно в этом повороте - не преимущества вовсе ибо этот поворот, на взгляд многих нужно ехать с тормозом, вот