Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать

[sergeyskorab]

Сообщение от cvbn

Сергей, в итоге ты мозги на мотоцикле прошивал?

Нет, меня стоит прямоток, сейчас фи филььр пониженного сопротивления, мозги стоковые, насчет прибавки мощности затрудняюсь сказать...по моим ощущениям можность увеличивается, когда вынимаю дб-киллеры и в холодную около нуля погоду по сравнению с теплой около 20С, возможно я ошибаюсь, просто из-за звука так воспринимается, хз, многие говорят, что прибавку менее 5% невозможно ощутить. Интересно было бы поэкспериментировать с замерами, но негде

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mall

нулевик создан для спортивного применения, в других ситуациях он лишь способствует попаданию абразива в двигатель, и воды естественно тоже. В гражданском применении нулевик не нужен.

Это лишь одно из мнений, есть другие, считают, что наоборот воздух после нулевика чище.

[mall]

Сообщение от sergeyskorab

есть другие, считают, что наоборот воздух после нулевика чище.

некоторые бункер строят и ожидают конца света, а уж о свидетелях божественного мотюля и говорить не хочется. Мракобесие в мототематике процветает.

[sergeyskorab]

Сообщение от mall

...Мракобесие в мототематике процветает.

я уже понял, что без бутылки не разобраться)

[KYBORG]

Сообщение от mall

некоторые бункер строят и ожидают конца света, а уж о свидетелях божественного мотюля и говорить не хочется. Мракобесие в мототематике процветает.

Так люди с образованием предпочитают более комфортную/прибыльную/стабильную(читай: не сезонную) работу. Я когда начал мотиками заниматься в виде подработки, совмещая с учебой в политехе, был очень удивлен отсутствию базовых технических знаний у МАСТЕРОООВ. Все делается по наитию и "как завещал батя/дядя вася/в интернетах на форуме пишут"

[mall]

Сообщение от KYBORG

был очень удивлен отсутствию базовых технических знаний у МАСТЕРОООВ. Все делается по наитию и "как завещал батя/дядя вася/в интернетах на форуме пишут"

ну не все такие, просто мототематика такая сфера где можно общаться на эзотерические темы.
А по мастерам все по разному. я встречал в клубных рекомендованных сервисах и "бизнес" отношение к клиенту из темы аля плеснуть маслица на область какого нибуть сальника и сказать надо менять, отогнуть термоэкран острой частью в какойнить жгут или рвануть какойнить не сильно ответственный датчик, и это несмотря на в целом "золотые руки мастеров" просто надо делать кассу после диагностики.

[KYBORG]

Сообщение от mall

ну не все такие, просто мототематика такая сфера где можно общаться на эзотерические темы.
А по мастерам все по разному. я встречал в клубных рекомендованных сервисах и "бизнес" отношение к клиенту из темы аля плеснуть маслица на область какого нибуть сальника и сказать надо менять, отогнуть термоэкран острой частью в какойнить жгут или рвануть какойнить не сильно ответственный датчик, и это несмотря на в целом "золотые руки мастеров" просто надо делать кассу после диагностики.

Так я и не говорил что все. Есть очень достойные, замечательные мастера с правильными знаниями. Зачастую это энтузиасты своего дела, занимающиеся мото из любви к делу в первую очередь.
А те перегибы, про которые вы указали - это люди, для которых в первую очередь бабло в этом деле или только оно.

[mall]

Сообщение от KYBORG

это люди, для которых в первую очередь бабло в этом деле или только оно

не совсем так, сервис малоприбыльное или вовсе убыточное дело если нет объема, а объема нет так как у населения нет денег и либо ездят до последнего либо ремонтируют сами.