Убийца Скремблера

[Antoxin]

Сообщение от Denstvo

Это просто убийца, убийца дизайна. Особенно радиатор размером с портфель впечатляет и двигатель, сгусток бессмысленно налепленных железяк.

Да и налеплены эти железяки странно)

[.Stinger]

Сообщение от Denstvo

Это просто убийца, убийца дизайна. Особенно радиатор размером с портфель впечатляет и двигатель, сгусток бессмысленно налепленных железяк.

насчет мотора не соглашусь. там все гармонично. но налепливать на него объемы (бак, сидуху...) из другой оперы - дизайном там реально не пахнет. какое-то хаотичное нагромождение форм.

будь я шефдизом ямахи - попробовал бы с другой стороны зайти, делая "рэтро" из мт-07. бак оставил бы тех же в общем очертании, лишь предельно скруглив его; воткнул бы полуобтекатель (с нижней кромкой прикрывающей радиатор) со сдвоенной или прямоугольной фарой и угловатый хвост аля гран-при начала 80-х. верхние клипоны, соответствующая окраска... даже приборку семерочной оставил бы. адов кафешник вышел бы!

[Beowulf]

Да как вообще ценители прекрасного (кто не считает таковыми дукатистов - пусть первым бросит в меня камень! ) могли даже подумать о подобном сравнении, не говоря уже о "киллерстве"! Стыдоба! Да итальянский красавчик (пусть и слегка осовремененный) против этого японского нескладного заморыша... Да чё тут думать то? Бензин и зажигалку имахе!

[VovkaIndian]

Хочу напомнить слова Мигеля Галлуци: "В действительности все, что вам нужно на мотоцикле, — это седло, бак, мотор, два колеса и руль"

Добавлено через 36 секунд
Убийца пхаха

[Oberon]

где связь между количеством пластика и наличием трекшена, я не очень понял? Типа пластик с трекшеном для раков, а нейкед без трекшена для правильных пацанов?)

[.Stinger]

Сообщение от Oberon

где связь между количеством пластика и наличием трекшена, я не очень понял? Типа пластик с трекшеном для раков, а нейкед без трекшена для правильных пацанов?)

я сам не понимаю их логику. трекшен на мапеде с абс - всего лишь еще одна программа в мозгах. видимо, разводка чтоб покупали в пластике (в принципе, нужном - голая версия с ее прямой посадкой очень некомфортна на скоростях 200+, а на этот режим с мотором в 115 сил ты выходишь постоянно даже с пассажиркой)

[Anakin]

Вот вам ещё вариантец "вместо скремблера": http://bikepost.ru/blog/ktm/58583/No...Duke-2016.html
Приборка класса М1200 (но с датчиком передачи!), абсолютно новый мотор (+1000 об\мин!), трекшн-контроль, роскошные подвески.
На фотках дизайн явно неокончательный. Вряд ли эта убогая фара доживёт до премьеры...
Вопчем: дождаться R-версии и брать!

[Straga]

Anakin, это игра вообще не в те ворота)

[Namel]

Сообщение от Anakin

вам ещё вариантец "вместо скремблера": http://bikepost.ru/blog/ktm/58583/No...Duke-2016.html

Скажи, а ты ездил хоть раз на каком нибудь одногоршковом овер 600см3 мотоцикле?
Это таки вещь в себе, на любителя...
Думаю, тут главное определиться с типом двигла-двойка рядная/ V- твин, рядник 4 итп..
Может оказаться так, что на фоне 700кубового сингла ты не будешь рад ни легкому сцеплению, ни водяному охлаждению, ни трекшену, ни другим ништякам )))
Мне для города очень нравятся рядные тройки-отличная синергия рядной 4-ки с ее плавностью и оборотистостью с мясными низами V/L-твина.
В свое время попробовав Бенелли ТНТ влюбился в эту концепцию. И у нее есть последователи- новый мотор Агусты Брутале и МТ-09 как раз рядные тройки. И Триумф со СпидТрайплом никуда не делся.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Dexter

Мотоциклы вообще с разных солнечных систем

Абсолютно.

[Anakin]

Сообщение от Namel

Скажи, а ты ездил хоть раз на каком нибудь одногоршковом овер 600см3 мотоцикле?
Это таки вещь в себе, на любителя...
Думаю, тут главное определиться с типом двигла-двойка рядная/ V- твин, рядник 4 итп..
Может оказаться так, что на фоне 700кубового сингла ты не будешь рад ни легкому сцеплению, ни водяному охлаждению, ни трекшену, ни другим ништякам )))

Скажу честно - на таком обьёмистом сингле не ездил. Однако шлюхтеншайзены обещают балансирный вал для снижения вибраций.
И 25 км до работы - не та дистанция, чтобы высохли руки и ноги. Не говоря о моей толстой жопе

[Namel]

Сообщение от Anakin

Скажу честно - на таком обьёмистом сингле не ездил. Однако шлюхтеншайзены обещают балансирный вал для снижения вибраций.

Дело даже не в вибрациях, а в том как ты будешь испытывать знакопеременные нагрузки вслед за микроскопическими движениями правой руки)) Не знаю как обьяснить, это надо пробовать перед покупкой, обязательно!
А для 200-350см3 сингл тема, да))

[Anakin]

Сообщение от Namel

Дело даже не в вибрациях, а в том как ты будешь испытывать знакопеременные нагрузки вслед за микроскопическими движениями правой руки)) Не знаю как обьяснить, это надо пробовать перед покупкой, обязательно!
А для 200-350см3 сингл тема, да))

В положительном ключе это явление называется "паровозная тяга"
Кстати, колебания ручки могли сгладить "мозгами", там же райд-бай-вайр.

[Oberon]

Сообщение от Namel

Дело даже не в вибрациях, а в том как ты будешь испытывать знакопеременные нагрузки вслед за микроскопическими движениями правой руки)) Не знаю как обьяснить, это надо пробовать перед покупкой, обязательно!
А для 200-350см3 сингл тема, да))

Ездил на сузуки ДР800. Микроскопических движений правой рукой не делал, а на обычные реагирует адекватно. Вибрации так же вполне себе терпимые...

[.Stinger]

Сообщение от Anakin

Вот вам ещё вариантец "вместо скремблера": http://bikepost.ru/blog/ktm/58583/No...Duke-2016.html
Приборка класса М1200 (но с датчиком передачи!), абсолютно новый мотор (+1000 об\мин!), трекшн-контроль, роскошные подвески.
На фотках дизайн явно неокончательный. Вряд ли эта убогая фара доживёт до премьеры...
Вопчем: дождаться R-версии и брать!

дизайн окончательный. коллега Каткарт уже оттестил.

преимуществ перед скрэмблером не вижу ни одного. трэкшн ни ему ни скрэмблеру не нужен. из плюсов дюка690 только лучшая перекладка в трафике из главных минусов - езда с пассажиром и на скоростях 150+

внешность каментить не буду, сори, во избежание бана за мат

Добавлено через 5 минут

Сообщение от retrosuperturbo

Эргономика посадки там, мне кажется, разная все же. Особенно для заднего.
Для М1200 цветной норм, а Скремблер - это для хипстеров на стиле, там это неуместно. КТМ он для юных хулиганов из спальных районов. Ну вообще разная аудитория.
Я не знаю как объяснить. Так же, как с иосом и андроидом, если дизайн ничего не значит для тебя, то можно повыбирать. Если он имеет значение, то выбора нет даже близко.

скрэмблер для тех кто привык что мотоцикл бывает не только едущим, но и красивым. а дюк690 (не путать с 390)... не понимаю зачем. поездил и остался в недоумении.

для транспорта на каждый день тем кому пох дизайн есть МТ-07. езжу сейчас и понимаю зачем он сделан так а не иначе. вот только удовольствия от него ни малейшего хотя объективно он едет лучше дюка и плюс-минус со скрэмблером

а для юных хулиганов из спальных раенов в большом выборе литры конца 90х. фаер, эрка, девятка...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Anakin

Не, я хочу оставить МТС, до появления рестайла новой МТС (очень сложный мотор - его нельзя брать сырой!).
Это для прогулок выходного дня.
А для города нужно что-то на 150 кг, не больше. У Дюк 690 масса уж очень велосипедная, при невысокой по седлу, прямой и удобной посадке. При этом он водяной!
А теперь будет ещё и с трекшн-контролем и красивым телевизором с крупным индикатором передачи. Для таких чайников как я - самое оно!

сверхлегкость для городского аппарата (когда начинаешь работать не предплечьями а запястьями что резко улучшает скоростную рулежку в междурядьи ввиду лучшей мелкой моторики) заканчивается где-то на 140 снаряженных. проверено многими экспериментами. а это меньше чем даже у дюка200

насчет индикатора согласен.

[CpDbob]

Сообщение от .Stinger

сверхлегкость для городского аппарата (когда начинаешь работать не предплечьями а запястьями что резко улучшает скоростную рулежку в междурядьи ввиду лучшей мелкой моторики) заканчивается где-то на 140 снаряженных. проверено многими экспериментами. а это меньше чем даже у дюка200

там 125кг сухой вес вообще, он даже после 696 (когда номер с него оторвался, пересел на неделю обратно) кажется дифчачим великом, то есть реально зажать между ногами и занести в троллейбус, да и посадка сильно комфортнее. 690-й для низкорослого меня высоковат, но комфорт посадки тоже выше, чем на 696.