Сайт Ducati Club Russia

Вернуться   Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! > Общий раздел > Общение

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.10.2014, 16:30   #1
Denstvo
консильери
Active DOC-Russia
 
Аватар для Denstvo
 
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: M1200s
Сообщений: 1,071
Репутация: 2803
По умолчанию История Дукати

Предлагаю воссоздать полностью историю марки по событиям, моделям и разным историческим фактам, может у нас в итоге получится не краткий экскурс а полноценная статья с разными интересными фактами и нюансами. Всем кто нарыл что-то интересное пишите сюда, будем добавлять в основной текст хронологии. Только убедительная просьба, у любой хронологии, информации, фата или случая должна быть четкая дата или период. Обязательно указывайте и мы сможем создать интересный концепт:-) Причем включая интересные факты не входящие в общую историю( типа побед в российских соревнованиях, появление кастомных международных и национальных проектов, путешествия и мероприятия связанные с маркой и т.д.

Вот я нашел скелет на который постепенно можно все навесить:-)
Спасибо некоему AlexsandrSD


История Ducati



1926
Первый логотип Дукати появился в момент рождения компании в 1920-х годах.

Компания Ducati была основана братьями Дукати: Андриано и Марчелло – в 1926 году в городе Болонья. Главным занятием было производство радиотехники, самым популярным из которой стали рупоры, громкоговорители и радиоприемники.


1931
В 1930-е годы логотип решили "усовременить"


Но в конце 40-х годов спрос на всякого рода рации иссяк, компания была на гране банкротства.

1949
В 1949-м году появилась необходимость обозначать бак названием производителя. Предыдущий логотип "SSR" был слишком мал для этого. Так появилось "DUCATI".




1950
Первым моторчиком был Cucciolo («щенок»), который был одним из лучших на моторынке в то время из-за отменной тяги на низах..


1952
В 1952 году появилась модель Cruiser с горизонтальным верхнеклапанным 175 см3 1-о цилиндровым двигателем мощностью 1 л.с., электростартером и автоматической КПП. На то время это была на столько крутая машина, что итальянцы ее боялись и не активно покупали


1953
В 1953 году, управление разделяет компанию на два отдельных подразделения, Ducati Meccanica SpA и Ducati Elettronica.
Появляются сразу две эмблемы.
Логотип с буквой "D" и лавровым венком появилася в 1958 году на всех производимых и гоночных мотоциклах.

в то время как официальный логотип подразделения "Meccanica", которое производило мотоциклы, использовался на всех рекламных материалах.


1954
В 1954 году пост главного конструктора компании занял молодой инженер Фабио Тальони, с которого и началась звездная эпоха Ducati. Был спроектирован 100-кубовый Ducati 100 Gran Sport, на котором многие гонщики любители одерживали свои победы.




Мотоцикл при весе всего 80 кг развивал скорость 130 км/ч, мощность двигателя поднялась до 9 л.с. при 9000 об./мин. Самое интересное, что агрегат выдерживал перекрутку до 11500 об./мин…
В начале 60-х годов разрабатывали 1300-кубовый байк для дорожных служб США. Хотели звери и они его получили: сконструировали 4-цилиндровый двигатель (цилиндры сгруппированы парами, установленными под углом 90 градусов), который запросто выдавал 100 «лошадок», легко развивал 210 км/ч! Мотоцикл был идеален, но проблемы не стали долго ждать. Оказалось, что не было таких покрышек которые могли выдерживать такие нагрузки. В итоге от него отказались.

1962
В 1962 -ом следуя традиции других производителей (Moto Guzzi и Moto Morini), баки на Ducati украсили орлом.



1967
Под влиянием молодежных движений и духа фильма "Беспечный ездок", Ducati решает изменить эмблему. Специально для модели Scrambler создан новый логотип.



1970
В конце 60-х, когда Японцы начали теснить своими крупными байками, Дукати представили свой ответ: 750 кубовый Ducati 750GT — 185 кг и 60-сильным мотор, скорость 195 км/ч.




1971
1971 Desmo Ducati R/T 450


1972
Этот логотип использовался в то время для модели 500GP и для некоторых других моделей.

Байк был хорош, но не хватало в нем фирменного десмодромного привода (эта конструкция подразумевает высочайшую точность).
И в 1972 году появился Ducati Super Sport 750: 73 л.с., «максималка» 215 км/ч, разгон до «сотни» — 3,7 сек. Это был самый быстрый мотоцикл в то время.



1975
В семидесятые годы - 1975, если быть точным - классический Ducati логотип перестал появляться. Это было время перемен, и Ducati решили попробовать себя в мире дизайна. Работу доверили одному из самых знаменитых имен в итальянском дизайне того времени, Джорджетто Джуджаро, который получил известность за созданный первый Volkswagen Golf. Первый логотип Ducati, созданный дизайнером, появился в эти годы. Плосская надпись, с округлой буквой «А». Это лого использовалось вплоть до 1985 года.



Ducati 500 GTL


Ducati 500 Sport DESMO


1979
В 1979 году увидела свет самая быстроходная серийная «пятисотка» — Ducati 500 Pantah. Чуть позже выпустили 350- и 600-кубовую версии




1985
С 1985 года, года, когда братья Кастильони (владельцы Cagiva) взяли на себя управление компанией, символ Ducati снова был изменен, чтобы соответствовать стилю мотоциклов из Варезе.


В 1985 году появились Ducati 350F3 и 750F1, которые отличались спортивной посадкой и обтекателями гоночного типа, а также Ducati 350/750 Paso представлял собой спортивно-туристский мотоцикл с необычной интегральной капотировкой..



В 1980-х у компании начался кризис. В 1985 году конкурирующий и преуспевающий мото-концерн Cagiva выкупает производство мототехники Ducati и начинает производство мотоциклов в стиле эндуро на базе двухцилиндровых двигателей Ducati. На логотипе был слон, в соответствии с традицией Cagiva. Компания использовала Cagiva-логотип до 1977.

Cagiva Alazzurra 350, 400 and 650 (1985-86)


1986
Ducati Indiana 350, 650 and 750 (1986-88)



Ducati Paso 750 (1986-90)


1987
Ducati 851 (1987-1992)



1989
В 1989 году был переработан дизайн Ducati Super Sport и появилась модификация с 900-кубовым двигателем. Байки этой серии (с моторами 600, 750 и 900 см куб. с обтекателями гоночного типа или с полуобтекателем) до сих пор остаются одними из самых популярных в модельном ряду компании.

1990
Ducati 916. Машина получила обновленную ходовую часть с консольной подвеской заднего колеса и передним перевернутым «телескопом». Мотоцикл стал чемпионским в 1994 и 1995 годах.



1991
Ducati 888 (1991-1993)


1992
в 1992 году был смоделирован байк Monster, Мотоцикл обладает отличной динамикой 2-цилиндрового V-образного мотора. Сегодня такими оснащены все Ducati. Он выпускается в трех вариантах — 583 (53 л.с.), 748 (64 л.с.) и 904 см куб. (73 л.с.).


Мотоциклы Ducati 748 (96 л.с.) и Ducati 916 (114 л.с.) имеют десмодромную схему Desmoquatro с 4-клапанными головками цилиндров, жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Кстати, Ducati указывает мощность не на валу двигателя, а на заднем колесе! Ducati 916 разгоняется до 260 км/ч и делает «сотню» всего за 3 секунды.


1997
В конце 1997 года был предложен новый символ для Ducati.
Простая надпись и стилизованная "D".



1999
Специально для спортивного подразделения был создан свой логотип.


2000
В 2000 году появился Ducati 996R, получивший мотор Testatretta («узкая голова»): 135 л.с. при 10.200 об/мин.




2001
Ducati — преуспевающая компания. Байки распродаются еще до схода с конвейера. Модельный ряд стал чаще видоизменяться, в том числе расширяться — в нем нашлось место и «туристам». С конвейера сходит все больше необычных реплик гоночных мотоциклов. Кроме того, 2001 год показал, что Ducati намерена внедриться в сектор внедорожных мотоциклов.
Ducati Multistrada


2003
Ducati 748
Ducati 749
Модельный год: 2003 г

Число цилиндров 2

Расположение цилиндров V - образное

Объем 748.00 см3

Мощность 103.00 л.с. при оборотах 10000 мин-1



2007
Superbike 1098

Hypermotard 1100 S


2008
В сентябре 2008 года появился новый логотип Ducati.
Красный щит символизирует победу и итальянский гоночный цвет.


Monster 696


2009
Появилось новое лого спортивного подразделения Дукати.

Superbike 1198

Superbike 1098 R Bayliss Limited Edition

Streetfighter

Monster1100

Monster1100s


2010
Multistrada 1200


2011
Superbike 1198 SP

Diavel

Monster 796


2012
Superbike 1199 Panigale

Monster 1100EVO


2013
Hypermotard

Monster Diesel

Hyperstrada


2014
Monster 1200

Monster 821

Так же
Ducati 996
• Год: 1999
• Мощность: 122 л.с.
• Сухой вес: 198 кг
• Предельная скорость: 259 км/

Ducati 998
• Год: 2002
• Мощность: 123 л.с.
• Сухой вес: 198 кг
• Предельная скорость: 259 км/ч

Ducati 999
• Год: 2003
• Мощность: 138 л.с.
• Сухой вес: 186 кг
• Предельная скорость: 270 км/ч

Ducati 1098
• Год: 2007
• Мощность: 160 л.с.
• Сухой вес: 173 кг
• Предельная скорость: 290 км/ч

Ducati 1198




Ducati 1199 Panigale
• Год: 2011
• Мощность: 195 л.с.
• Сухой вес: 164 кг
• Предельная скорость:?

Последний раз редактировалось Denstvo; 29.10.2014 в 17:32.
Denstvo вне форума   Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Abo-jan (28.10.2014), chocotwiggs (28.10.2014), CS. (28.10.2014), denbusa (28.10.2014), deyu (28.10.2014), Di4 (29.10.2014), Gr.Ducu (28.10.2014), JohnNik (28.10.2014), Kuga (28.10.2014), maestrobarmolini (28.10.2014), MaxEvo (14.11.2014), Motociklet (29.10.2014), Palych (28.10.2014), rif (04.11.2014), RUB's (29.10.2014), SergioDuca (28.10.2014), smoker (29.10.2014), StasK (28.10.2014), tds (29.10.2014), Tema ducatista (30.10.2014), Tenzor (28.10.2014), TIgor (28.10.2014), vennge (11.10.2015), YaPapa (28.10.2014), Полярник (28.10.2014)
Старый 29.10.2014, 09:30   #31
Abo-jan
Io abito qui
Active DOC-Russia
 
Аватар для Abo-jan
 
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: Ducati D16RR, Ducati 1199s MR, Ducati B1200st, Bimota DB6D RE, MV Agusta 125cc '49
Сообщений: 17,917
Репутация: 38932
По умолчанию Re: История Дукати

чутка подправил. А то экран трескается!)
__________________
"I'm going to make him an offer he can't refuse ." © The GodFather
Abo-jan вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Denstvo (29.10.2014), Tenzor (29.10.2014)
Старый 29.10.2014, 09:36   #32
Tenzor
sono orgoglioso di
 
Аватар для Tenzor
 
Регистрация: 02.07.2014
Адрес: Москва.
Мотоцикл: Norco Aurum 7.2
Сообщений: 4,298
Репутация: 3363
По умолчанию Re: История Дукати

Цитата:
Сообщение от Abo-jan Посмотреть сообщение
А то экран трескается!)
Где то писал уже, что надо сделать возможность вписывать большие картинки.
Tenzor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.10.2014, 09:39   #33
Abo-jan
Io abito qui
Active DOC-Russia
 
Аватар для Abo-jan
 
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: Ducati D16RR, Ducati 1199s MR, Ducati B1200st, Bimota DB6D RE, MV Agusta 125cc '49
Сообщений: 17,917
Репутация: 38932
По умолчанию Re: История Дукати

Tenzor, видел. Обязательно постараемся это сделать!
__________________
"I'm going to make him an offer he can't refuse ." © The GodFather
Abo-jan вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Tenzor (29.10.2014)
Старый 29.10.2014, 17:28   #34
Denstvo
консильери
Active DOC-Russia
 
Аватар для Denstvo
 
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: M1200s
Сообщений: 1,071
Репутация: 2803
По умолчанию Re: История Дукати

chocotwiggs, Спасибо, я все внедрил в текст, по моему получается не плохо:-)
Denstvo вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Palych (29.10.2014)
Старый 14.11.2014, 11:43   #35
chocotwiggs
angry duck
Membro DOC-Russia
 
Аватар для chocotwiggs
 
Регистрация: 11.10.2013
Адрес: moscow
Мотоцикл: в поиске
Сообщений: 1,952
Репутация: 5664
По умолчанию Re: История Дукати

Denstvo, продолжаем)))
во-первых, тут уже была тема похожая и есть инфа

во-вторых, добавлю отсутствующий кусочек в начало)
гугл - великая вещь!


Cucciolo.(1945-1955).
В середине Второй мировой войны дизайнер по имени Альдо Фаринелли разработан прототип двигателя для установки на велосипеде: Cucciolo.
Дизайн Фаринелли имел ряд крупных преимуществ над конкурентами, прежде всего его цикл четырехтактной и двухскоростной зубчатой передачи, которая использует мощность двигателя с максимальной производительностью.



Во время войны, Альдо Фаринелли начал работать с небольшой туринской фирмой Siata (Societa Italiana за Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) над идеей разработки небольшого двигателя, который может быть установлен на велосипеде. Первый прототип Фаринелли и Леоне проехал по улицам Турина осенью 1944, тявкающий звук обрубка выхлопа двигателя которого вдохновил на имя Cucciolo ("маленький щенок") для двигателя. При весе чуть больше 17 фунтов (7,7 кг) он мог проехать 77 км на одном литре при установке на велосипед.


Cucciolo развивался, что позволило SIATA вернуться к жизни в рекордно короткие сроки после того, как завод был поврежден во время войны.
Cucciolo был представлен на Туринской ярмарке в 1945 году и появился в статье журнала Motociclismo от 26 июля 1945 с заголовком "Щенок родился в Турине".
Вскоре спрос опережал ограниченные производственные возможности, так Siata нашли производственного партнера в Борго Панегале, недалеко от Болоньи. Ducati были хорошо известны в области электроники и бытовой техники, а в послевоенной Италии они искали новые возможности для привлечения на работу своих работников. Лицензионное соглашение с SIATA было достигнуто.

1946 Siata-Ducati Cucciolo 50.




В марте 1946 года, Ducati выпустила первые 10 двигателей типа 1 Cucciolo. Cucciolo был показан для общественности на Миланской Ярмарке в сентябре 1946 года в том же году Ducati придумал свой первый оригинальный дизайн, Т2. T2 получил значительные улучшения,
но улучшились показатели двигателя эффективности, надежности, и, прежде всего, логику построения. Цилиндр, например, был переработан и сделан съемным и механизм привода более доступными, головка цилиндра была изменена, и производительность была повышена. Это был действительно современный в то время и при условии, гибкие подвески в передней и задней части велосипеда.


Производство выросло с 15 единиц в 1946 году до более чем 25 000 в последующие годы, когда Ducati достигла эксклюзивного соглашения о производстве.



Двигатель также развивается семимильными шагами.


В 1948 году, под руководством Джованни Флорио, первый двигатель предназначенный исключительно для Ducati, Т3, пошел в производство.
К началу 50-х, было продано уже 200 000 Cucciolo, Ducati наконец предложил свою версию мопеда на основе успешного двигателя, убрав педали и добавив 3-ступенчатую коробку передач, создав модель 48.

Ducati 48




Топливный бак модели 48 был интегрирован в раму. Следующие модели становятся все более и более похожи на современные мотоциклы.

Потом появилась модель 55E





55М



Появился 55R.

Следующий развитие Cucciolo был Ducati 60.

Ducati 60 (1949-1953).
Двигатель 59,57 куб.см, 4х-тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением; компрессия 8:1.
Максимальная скорость: 60 – 64 км/ч, 65 Sport – 74 км/ч
Мощность - 2,25 л.с. при 5000 об/мин.
3х-скоростныя коробка передач, передняя телескопическая вилка, консольный маятник, задние и передние тормоза – барабан, сухой вес – 44,5 кг.




Дальше Ducati 65 Sport.




Ducati 65T, 65 TL (Turismo Lusso) (1952 – 1958).
Ducati 65T, и 65TL (роскошный вариант). 65TS (Turismo Sport) появились в 1955 году, на десять фунтов легче , с другим бензобаком, с низким рулем и двойным сиденьем.
Воздушное охлаждение, одноцилиндровый 4х-тактный, объем двигателя – 65,38 куб.см., компрессия 8:1, максимальная скорость – 70 км/ч, мощность 2,5 л.ш. при 5600 об/мин, 3х-скоростная коробка передач, передняя телескопическая вилка, задний маятник, сухой вес – 54 кг.

Ducati 65T.
Вот этот красавец стоял недалеко от нашего отеля, кстати)))




Ducati 65TL.



Ducati 65TS.


Особенно примечательно было удивительно низкий расход топлива в Cucciolo в: около 97 км на литр.

Cruiser (1952 – 1954).
в 1952 году была выпущена модель Cruiser. Новый мотоцикл был оборудован двигателем c электростартером. При объёме двигателя 175 куб. см. мощность мотоцикла составляла 8 л. с. Единственным минусом оказалась автоматическая коробка передач, так как в то время её не смогли оценить должным образом.
Шасси было разработано итальянской инженером Джованни Флорио, в то время как двигатель был разработан на основе сотрудничества между Ducati и Ghia, компанией, известной в автомобильной промышленности.
Двигатель был первоначально разработан с мощностью 12 лошадей. Тем не менее, в то время скутеры стали широко использоваться, и был наложен лимит 50 км в час для этих средств. Для адаптации к новым правилам Ducati, решил приспособить двигатель, уменьшив мощность до 7,5 лошадиных сил.
Хотя в проект был инновационным для своего времени, Cruiser был не очень успешным, и не мог приблизиться к популярности Piaggio Vespa и Lambretta. В 1954 году, производство было прекращено с тысячью проданных экземпляров.





Ducati 98 (1952 - 1958)
98 был задуман в качестве базовой модели с пониженной производительностью.
Он был направлен предложить покупателю мотоцикл, который был бы прост, прочен и универсален.
Новый дизайн главного инженера Ducati, Джона Фиорио, дебютировал в 1952 в Милане. Появился 98n и 98T (с двойным сиденьем).





98 Ducati мотоцикл был действительно универсальным; удобство и надежность мотоцикла был широко пропагандировать с помощью различных версий, в которой он был сделан,
Ducati 98, 98N, 98T, 98TL, 98 Sport (98S) и 98 Super Sport (98SS)
Двигатель: воздушное охлаждение, одноцилиндровый 4-тактный OHV толкатель, литраж 98,58 куб.см, ∅ 49 мм х 52 мм, компрессия 8:1 у 98, 98n, 98T, 98TL; 98S - 9:1; 98SS - 10:1. Смазки с сухим картером.
Максимальная скорость
98 - 75 km/h ,
98N - 80 km/h;
98T, 98TL - 75 km/h.
98S - 90 km/h;
98SS - 95 km/h. в том числе версия 98 TL (Luxury туризма).Turismo Lusso).
Мощность:
98, 98n - 5.5 л.с., 6800 оборотов/минуту;
98T, 98TL - 5,8 л.с., 7500 об/мин;
98S, 98SS '53 -54гг - 6.8 л.с., 7800 об/мин;
98 Sport & SS '55 -58гг - 6.5 л.с. при 7000 оборотах в минуту.
3-скоростная коробка передач (с 1957г – 4-скоростная); телескопическая передняя вилка, задний маятник, рессор с гидравлическим демпфером; задний и передний тормоз – барабан; объем бензобака – 14,2 л.;
Сухой вес мотоцикла:
98 - 72 кг ;98N - 81 кг., 98T - 88 кг., 98TL - 89 кг, 98S - 81 кг., 98SS - 79 кг.







Дешевая версия, Ducati 98 Т-98 (53-59гг)



98 Sport появился в 1953. Это расширенная версия 98. В то время считается своего рода Superbike, принял участие в нескольких изданиях Милан-Таранто и первых двух изданиях Motogiro Италии, в 1953 и 1954.






продолжать урок истории?)))
chocotwiggs на форуме   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Antoxin (14.11.2014), DucaOwner (11.10.2015), evolution (17.01.2015), Palych (14.11.2014), Егор (14.11.2014)
Старый 11.10.2015, 12:00   #36
sergeyskorab
Banned
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Минск
Мотоцикл: S2R 1000
Сообщений: 15,535
Репутация: 8803
По умолчанию Re: История Дукати

Интервью с Мигелем Галуцци http://www.ganzomag.com/miguel-galluzzi.html





sergeyskorab вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
DucaOwner (11.10.2015)
Старый 11.10.2015, 12:09   #37
DucaOwner
esperto
 
Аватар для DucaOwner
 
Регистрация: 05.06.2014
Адрес: Moscow City
Мотоцикл: Блэк Лукич 1100
Сообщений: 1,580
Репутация: 1845
По умолчанию Re: История Дукати




Sent from my iPhone using Tapatalk
__________________
С Уважением, DUCAOWNER
DucaOwner вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
ducati, дукати, история, модели

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:55. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot