MotoЖП 2017

[wARTex]

заранее извините пожалуйста меня))) даже несмотря на то что хлор в дукати)))

[tepliujka]

wARTex, ничего, Жибернау тоже когда-то был в Дукати

[tepliujka]

Результаты второго дня тестов в Сепанге

[gaigin]

ахде Стоунер?Маркес чё тупит?непанятна...

Добавлено через 43 секунды
...девушку не сразу признал))))

[tepliujka]

Календарь гонок

[Seedkh]

Сообщение от gaigin

ахде Стоунер?

[Miha]

Время на тестах не показател воообще

[Beowulf]

Тесты это лишь тесты, конечно, но похоже на хорошую борьбу в этом сезоне - все очень близко:

[sergeyskorab]

Фотографии прототипа Suzuki GSX-RR 2017

Фотографии новых прототипов Suzuki GSX-RR 2017, анонсированных командой Suzuki Ecstar на презентации в Сепанге, Малайзия. На этих мотоциклах будут выступать Андреа Янноне и Алекс Ринс, которые прямо сейчас занимаются испытаниями в Сепанге, готовясь к новому сезону.
Спецификация Suzuki GSX-RR 2017:
— габариты: 2 096 х 720 х 1 140 мм
— колесная база: 1 457 мм
— двигатель: 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, DOHC, жидкостное охлаждение
— рабочий объем: 1000 см3
— мощность: 176 кВт (240 л.с.)
— скорость: свыше 330 км/ч
— коробка: роботизированная, 6-ступенчатая
— рама: алюминиевая
— резина: Michelin 17/17
— подвеска: перевернутая вилка Ohlins, амортизатор Ohlins
— тормоза: Brembo
— электроника: Magneti Marelli
— масса: 157 кг



Оффтоп

[tepliujka]

sergeyskorab, опоздал ты, уже выкладывали тут. Как ты так упустил?

[Miha]

Я почему про тесты написал, что время там не важно - там не только мотоциклы тестят но и резину - и разным командам выдают разный компаудн и они его тоже тестят - может в этом году иначе, но было обычно так и поэтому и сетап и иеющиеся компаунды позволяют работать по разному, кто то делает race simulation кто квалу, половина вообще донастраивает мотоциклы, те же сузы тестили мотик 17 и 16 года в сравнии - так что время это круто, но интереснее другое - internal winglets и вот эта вся новая дичь.

[wARTex]

Сообщение от Miha

интереснее другое - internal winglets и вот эта вся новая дичь.

Из тестов интересно кто какое количество кругов проехал на "пределе" например из 2.00 выехали только Виньялес и Маркес и делали это более чем 20 кругов подряд!!!


#monsterpunks

[wARTex]

Так что этот сезон обещает быть жарче прошлогоднего!


#monsterpunks

[tepliujka]

Блин, у меня руки так и тянутся к фотошопу от этой фотки




Добавлено через 6 минут
Тито Рабат успешно прооперирован после падения на тестах в Сепанге.



Добавлено через 1 минуту
Труба возвращает лучшие традиции Японии.



Добавлено через 11 минут
По поводу крыльев



Добавлено через 3 минуты

Команда Ducati вместе с фотографиями ливреи нового мотоцикла показала кнопки управления байком. Давайте рассмотрим, какая из кнопок за что отвечает.

Технику MotoGP пока нельзя сравнить по сложности с машинами Формулы 1, однако на ручках управления байков премьер-класса становится все больше кнопок и переключателей. Это доказательство того, что и в мотоспорте электроника начинает играть все более важную роль.

Красная кнопка

Кнопка подписана «PW». Здесь гонщик может выбирать настройки подачи мощности двигателя (например, можно выбрать настройки для сухой или мокрой трассы).

Голубая кнопка

Кнопка подписана «LC». Это «лаунч-контроль». Недостаточно просто нажать эту кнопку, чтобы затем удачно стартовать, но с нее начинается весь процесс предстартовой подготовки мотоцикла на решетке.

Желтая кнопка

Кнопка подписана «FUE». Как нетрудно догадаться, она имеет отношение к топливу (от английского «fuel»). Как и в случае с настройками картографии мотора, здесь гонщик может выбирать настройки расхода топлива.

Белая кнопка

Кнопка подписана «PIT». Это ограничитель скорости на пит-лейне.

Зеленая кнопка

Кнопка подписана «EB». Это настройка торможения двигателем – один из главных аспектов торможения. Гонщик может прямо на круге менять реакцию двигателя на сброс газа перед поворотами.

Черная кнопка

Кнопка подписана «OFF». Этой кнопкой на правой ручке можно вручную выключить мотоцикл в случае необходимости. Например, если гонщик попал в аварию, а мотор продолжает работать из-за системы anti-stall, препятствующей его отключению.

[Ruchkin]

MotoGP: Версия - что находится внутри "черного ящика" под сиденьем Ducati GP17

 Уже все разглядели, что прототипы Ducati Desmosedici GP17, которые выкатили на пит-лейн Хорхе Лоренцо, Андреа Довициозо, Миккеле Пирро и Кейси Стоунер, были оснащены необычными "черными ящиками", расположенными на левой стороне бугелей под сиденьем пилота. Что внутри?
    
Вот одна из версий, которую обсуждали в пресс-центре Sepang International Circuit между собой журналисты MotoGP.

Изобретение группы разработчиков из цюрихского Института Динамических Систем и Контроля (IDSC) называется "Cubli": компактная система гироскопов с компьютерным управлением позволяет преобразовывать энергию и заставлять алюминиевый кубик балансировать на любой грани или даже вершине без посторонней помощи. Cubli может даже "ходить", переваливаясь с грани на грань, при этом, не теряя баланса. Размеры конструкции не превышают 15 см с каждой стороны.

Когда на прошлой неделе, на предварительных тестах заводских команд разработчиков на вопрос о "черном ящике" Миккеле Пирро из Ducati сказал - "я не знаю, что там внутри. Я мог бы предположить, что это удобный бардачок для сендвича или бутылочки воды, если бы... он не грелся так сильно! Для нас, пилотов, это будет работать на подобие KERS. Эта инновация помогает компенсировать энергию", - он дал журналистам немного информации для размышления.

Иными словами, внутри ящика может быть система, аналогичная Cubli, которая будет помогать пилотам сохранять баланс мотоцикла - т.е. динамически менять его развесовку, компенсируя потери из-за запрета на винглеты. Сейчас пилотам MotoGP требуется прилагать массу сил, чтобы бороться с wheelie на разгоне. В теории, такая система могла бы стабилизировать положение мотоцикла, искусственно создавая нагрузку с нужным вектором. И так далее.

Примерно такой же разработкой теперь обладает Honda Motor Co., представившая 6 января на выставке CES-2017 самобалансирующий мотоцикл Honda Riding Assist на базе Honda NC750S - подробности и видео: там, под панелью приборов тоже установлен компактный "черный ящик", который создает достаточную силу для балансировки целого мотоцикла. Ранее, эта же разработка была применена Honda при создании персонального средства передвижения UNI-CUB.

Тесты MotoGP продолжатся в Австралии, на трассе Phillip Island через две недели.




Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU