Осенний свербеж - мотард/эндуро фсе-в-одном

[ZlobniyYoughurt]

Я уже немного поразжигал на "старом-недобром" форуме на тему смены городского мота на кроссач + спортбайк. Теперь новый вброс: думаю не трогать городской мот, а добавить к нему эндуро с ПТС и мотардовым комплектом (колеса, перекидываемые суппорта, мб более жесткие пружины).

Чтобы можно было летом кататься в Фирсановку на супермото (там на нем мб будет веселее, чем на спорте) и осенью/зимой месить грязь на кроссовой/эндурной трассе. ПТС нужен, чтобы доезжать своим ходом по городу и не трахаться с прицепом/пробками, ну и не быть привязанным к одному треку.

Навскидку вариантов не так много - KTM 450/530 EXC, пианино WR450F. Пианина в наличии много и везде, но говорят агрегат сцуко тяжелый для кросса, КТМ хрен найдешь моложе 2008 года (ну или за 350к у дилера).

Никто подобной темой не заморачивался?

[Straga]

так как бэ вот, на чо копил КТМ 450 SX-F 2013

[ZlobniyYoughurt]

По ссылке какой-то бесконечный редирект, с айпада по кр мере )

З.Ы.: по ходу и правда глюки айпада, с компа все норм

[Straga]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

По ссылке какой-то бесконечный редирект, с айпада по кр мере )

а так http://www.e1.ru/auto/moto/86487.html

[ZlobniyYoughurt]

Цена кстати неплохая, ну и агрегат зачетный, ессно )

Только на нем по ДОП не покатаешься ни разу, и не из-за 4-ступенчатой коробки )

[Straga]

не понял сразу, ссори)))у нас город маленький и мотобата я не видел)))

[Kolya_xr]

я заморачивался немного=)
только пока ничего не покупал, я просто ходил на мотокросс зимой. На прокатной технике катался.
Кроссач на шипах на льду едет очень весело, скольжений полные штаны и их легко реализовать. Плюс тренер=)
Именно старался попасть на ледовую плоскую трассу, ездить вокруг конусов и в поворотах. Прыжки и грунт - это другое.

Что касается эндуро/мотарда, то есть мнение, что для мотарда нужны другие настройки подвески, которые на стоке эндуры реализовать невозможно.
Может быть это конечно для людей с более высоким уровнем, но все же=)

лично для себя думаю, что наиболее простым и бюджетным путем влиться в эту тему является освоение пит-байка=)
Маленький, достаточно мощный, совсем недорогой, топ версии имеют подвески под асфальт. На Лидере все лето идет чемпионат на питах.
Да для детей, да смешно, да китайский.. Но имхо отличный тренинг и возможность понять - нужен ли действительно тебе мотард для тех целей, что ты придумал.
сорри если не в тему

[ZlobniyYoughurt]

Ну, про подвеску я упомянул - по минимуму, нужно будет затягивать настройки или ставить более жесткие пружины.

Про пит - дык он есть (пока только с эндурными колесами), но по ДОПам на нем тоже не поездишь )

[Kolya_xr]

а, ну тогда ты уже дальше чем я прошел))

зы а может не мудрить, купить живой дрз400 и готово?)

[Glider]

ZlobniyYoughurt, был у меня КТМ 450 ЕХС. Классная штука с избыточной мощностью. Купил я его как раз после оффроудных покатушек на Байе по Казахстану. Купил именно потому, что хотел легенду...КТМ, реди ту рейс и все такое)) Катал тут по прериям, зимой кросс и эндуро на льду, вобщем класс! Из минусов - он явно тяжеле в упр чем wr450 и я затрахался его продавать. К тому де постоянно садился акум и он отказывался заводится с кика. На фоне безпроблемной эксплуатации WRов смотрелось это все так себе

Моя рекомендация - WR250! Именно 250)) немного настроить его вначале... Он очень легкий в управлении, там достаточно мощности, чтобы использовать все кроссовке приемы езды и при этом не сильно его боятся. Плюс, полно сервиса, з/ч и тюнинга, в т.ч по переделке в мотард. Если же хочется много дури, то WR450.

[ZlobniyYoughurt]

Первоначально смотрел на WR250, но доезжать до трека я на нем офигею наверняка, нет? Ну и для мотарда нормального он хиловат будет.

Опыт катания на 450 кроссачах есть, да, пока ручку не откручиваю по полной, но и мощности не пугаюсь ) так сказать, с прицелом "на вырост".

По поводу сложности в управлении - имеется в виду, что его сложнее в повороты закладывать? Я наоборот слышал, что WR450 хороша только для прямиков, а в поворотах заметно тяжелее EXC. По идее, новая (2013+) пианина должна быть хороша - там рама от wr250, она и полегче и пониже (для города удобнее), только ее без ПТС продают (интересно, с чего вдруг).

З.Ы.: DRZ говорят слабоват, да и тяжелый он для кроссовых трасс или таскания по лесу. Ну и выглядит как привет из 80-х )

[Proof]

Не бери 450 первым. Окуеешь, будешь ссать. 450 это те не литр в городе...

[KRANG]

Сообщение от Proof

Не бери 450 первым. Окуеешь, будешь ссать. 450 это те не литр в городе...

***ню порешь

Добавлено через 1 минуту
Чтобы кроссач переделать в мотард недостаточно поменять тормоза/колеса, нужно менять оффсет и кастор вилки (минимум)

[hehoHo]

20к на новые траверсы и привет

[ZlobniyYoughurt]

Не, я как-то не сомневаюсь, что справлюсь с 450. Ну может попривыкать немного придется...

Насчет переделки в СМ - ну в идеале можно дохрена всего сделать, и сцепло на проскальзывающее поменять ) тут зависит от желания геморроиться/бабла/уровня. Т.к. я не пан-спортсмен, для начала установка колес с 320м передним ротором и регулировка вилки/замена пружин вполне удовлетворит мои нужды, имхо. Вместо замены траверс можно несколько опустить заднюю часть (для пианины есть тот же yamalink) - это может несколько компенсировать излишнюю управляемость, возникающую из-за уменьшившегося угла вилки и выноса.