Фильтры нулевого сопротивления, зачем нужны и как правильно обслуживать

[sergeyskorab]

а что за звук кстати, говорят какое-то бульканье?

[Полярник]

Сообщение от sergeyskorab

а что за звук кстати, говорят какое-то бульканье?

угу. сопит и булькает

[sergeyskorab]

Сообщение от Straga

Ну к теме так к теме! Как настройка десмодрома поживает?

Сообщение от Straga

Яхуею дорогая редакция! Вместо того, чтобы купить обычный фильтр и несовокуплять мозги себе и окружающим, ТС будет тратить деньги на пропитки и создавать очередную ебанутую тему.

Олег, утомил уже, тебе тем для совокупления не хватает чтоли, гоу хотя бы в тему Лукашина, например))

[JohnNik]

Дб-киллеры, кстати, довольно сильно меняют подпор в выпуске. Не как катализатор, но ощутимо. Не зря есть топливные карты, которые учитывают наличие этих заглушек..
Мозги можно ставить перформанс "расе" и бумажный фильтр оставлять.
У меня 2 нулевичка (на каждом дросселе) очень приятно сопят и булькают, но смотреть на них после тыщщи км по нашим дорогам - страшно...

Отправлено с моего Boost3 через Tapatalk

[Anakin]

ИМХО, самый лучший вариант это каталожный, ДП-шный, когда в комплекте с нулевиком и выхлопом идёт лечилка для мозгов.
Дорого, но не глупо.

[Straga]

sergeyskorab, ты не представляешь, как ТЫ утомил.

[sergeyskorab]

https://www.youtube.com/watch?v=sLU3Kw-mzR4

вот и сам процесс промывки и смазки показан со спреем K&N, только в комментариях тоже пишут, что не надо так обильно поливать и наносить только со стороны впуска, а не с двух сторон.

[OrcaSha]

Сообщение от Anakin

Ну вот смотри:
А установка "нулевика" сдвигает резонансы, и в результате мотор на некоторых оборотах недоливает, а на некоторых переливает - график становится горбатым, тяга то прыгает, то проваливается от оборотов.

истина где-то рядом

1. обычный ДВС с штатным впуском и выпуском, задушенным экологическими нормами. Выхлопная система весит очень много т.к. в ней дополнительные камеры сгорания и отработанные газы догорают в них во имя экологичности и уменьшения громкости (пример - новая галя и ее новый глушитель). Скорость работы (производителньость) впуска и выпуска очень малая, а весу много.
2. устанавливается прямоточный выхлоп с увеличенной скоростью выхода отработанных газов (+ очевидная экономия в весе) - на малых оборотах время горения смеси в ДВС большое и прямоточная система выплевывает в атмосферу недогоревшую смесь т.к. работает быстрее. Выхлоп с высокой производительностью дает прибавку на больших оборотах, но снижает л/с на низах.
3. Устанавливаем воздушный фильтр нулевого спротивления - производителньость его работы выше, за единицу времени в разряженную камеру поступает большее количество кислорода по сравнению с обычным. провал на низах сглаживается, но на больших оборотах своей производительностью он обедняет смесь.

в итоге весь этот тюнинг сводятся к обязательной корректировке топливной карты.

для Сереги: т.к. нулевик гораздо больше пропускает говна в пихло, особенно если использовать мотоцикл в повседневных поездках по грязным и пыльным дорогам, его необходимость сомнительная, а вред очевиден

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Anakin

Как ты "более насытишь смесь кислородом", а?

он больше дает воздуха в камеру сгорания за единицу времени

[sergeyskorab]

вот поэтому видимо желающих и не было, хотя ещё пару лет назад они раскупались как горячие пирожки.
Что касается мощности, мне её более чем хватает, скорее даже мотоцикл приходится сдерживать, использую его именно в повседневных поездках по городу, чаще это просто поездки по разным делам, а не бесцельные покатушки.

[Полярник]

sergeyskorab, купи мапет... сдерживает он блеать))

[sergeyskorab]

так, а монстр чем не мопед?

[Полярник]

Сообщение от sergeyskorab

так, а монстр чем не мопед?

мапед сдерживать проще) тебя не понять деверсия прёт/рулится збс, не хуже монстра, а монстра сдерживаешь

[sergeyskorab]

Диверсия при необходимости прёт, да для города и перевозки пассажиров она комфортнее, Монстром управлять сложнее... я попросил парня написать свои впечатления о Монстре, если напишет продублирую. Он на очень многих мотиках поездил.

Добавлено через 3 минуты
я к Монстру после около 10 дней на Диверсии, привыкал некоторое время... на одном из проспектов как только пересел, ручку крутанул, смотрю что-то автосы далеко остались, на спидометр посмотрел и окуел... скорость не чувствуется на нём так как на Диверсии, опасно это)

[Anakin]

Оркаша, больше воздуха не значит беднее смесь. ДМРВ не позволит уйти далеко по богатству смеси. Всё дело не в скоростях газов, а в отражении звуковых волн. Выхлоп это волна. Она отражается от элементов выпуска и возвращается, запирая выход из горшка новой порции газов. Но не всегда, а на определённых оборотах. На каких-то оборотах никак не повлияет, на каких-то наоборот создаст разрежение, которое будет вытягивать газы из горшка ещё быстрее. Ну и со впуском примерно так же, хотя эффекты слабее, меньше давления.

[OrcaSha]

Сообщение от Anakin

Оркаша, больше воздуха не значит беднее смесь. ДМРВ не позволит уйти далеко по богатству смеси.

даааа?????

а расскажи где в 848/1098/1198 или в монстре Сереги находится датчик массового расхода воздуха? нука-нука!
И второй вопрос, если ты его там все таки найдешь (ну а вдруг) как по твойму он должен препятствовать работе более производительного нулевика с учетом привода дросселя тросами?


Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Anakin

На каких-то оборотах никак не повлияет, на каких-то наоборот создаст разрежение, которое будет вытягивать газы из горшка ещё быстрее. Ну и со впуском примерно так же, хотя эффекты слабее, меньше давления.

это как? всасывать готовую смесь из горшка обратно в аирбокс из-за звуковых волн? а потом высасывать кислород из атмосферы в выхлопную трубу?? йопта - вот это мотик! вот это дурь!!!!! х)))))