Выхлопные системы, прямотоки и пр. банки

[a.v.kukuts]

Сообщение от Anakin

Всё верно. Я тоже прежде чем купить посмотрел апп на телефоне.
Этот апп не будет работать с левыми устройствами даже если его расковырять
Потому что на самом деле при работе с мотоциклом нужен интернет, и купленные прошивки - хранятся не локально, а на сервере
То есть для взлома системы понадобится довольно сложный процесс спуфинга потока данных. Причём есть подозрение, что поток зашифрован и расшифровывает его уже Т-800, при заливке в ECU. А вот взломать процессор Т-800 уже невозможно
Ну, я бы так сделал. Нынче хакер на хакере сидит и хакером погоняет.

И да, функций типа сброса сервиса там нет. Это же Терми, у них плотная завязка с Дукати, а Дукати не будет кидать на деньги за ТО свою сервисную сеть.

Мне tuneboy выехал из австралии, как приедет посмотрим что за зверь

[ZlobniyYoughurt]

Миллион раз спрашивали, но я чет забыл - QD Box с 696 встанет на 796/1100? Или они разные для разных моделей? Он же вместе с коллектором идет...

[Leha]

Зимой спрашивал у производителя про "с 696 на 1100" - ответили отрицательно. Причину не помню точно, но, вроде, именно из-за коллектора. Про 1100эво, ессно, интересовался )

[ACM]

Кстати, тоже интересно, комплект повышения мощности Термигнони титан для 796 (который в соседней теме продаётся) встанет на 696 ???

[Anakin]

Сообщение от a.v.kukuts

Мне tuneboy выехал из австралии, как приедет посмотрим что за зверь

Ты не забывай главное делиться результатами на форуме!
С тюнебоя амеры аж ссуцца кипятком. Выделенные темы на всех модельных разделах форума

[a.v.kukuts]

Наткнулся тут на статейку занимательную о режимах работы ECU
и решил выложить перевод.
Кому интереснее на инглише, исходник тут http://www.bikeboy.org/open_closed_loop_efi.html#top

[Oberon]

Сообщение от ACM

Кстати, тоже интересно, комплект повышения мощности Термигнони титан для 796 (который в соседней теме продаётся) встанет на 696 ???

Встанет, но софт в мозгах корректно вряд ли будет работать)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ZlobniyYoughurt

Миллион раз спрашивали, но я чет забыл - QD Box с 696 встанет на 796/1100? Или они разные для разных моделей? Он же вместе с коллектором идет...

Не налезет из-за коллектора, он коротковат.

[Oberon]

Сообщение от a.v.kukuts

Мне tuneboy выехал из австралии, как приедет посмотрим что за зверь

Зови, мне тоже любопытно глянуть)

[a.v.kukuts]

Сообщение от NEOS

я в теме про японцев, с дукати пока не связывался, но рискну предположить что алгоритмы похожие

Цитата из "Ducati Diavel Service Manual: Specific operating strategies".

The rider may select between four different riding modes (sport, touring, urban) from the tank dashboard and via the handlebar controls. Each riding mode contains three configurable throttle valve opening strategies (the engine control calibration parameters, in other terms the maps for quantity of fuel injected and ignition timing advance, are the same for all). This allows the rider to adapt power delivery and maximum power as follows to suit personal preferences:

162 High (torque delivery tuned to give the bike a sports character, with maximum power of 162 hp available (high for french and japanese market))
162 Low (torque delivery tuned to give the bike a tourist character, with maximum power of 162 hp available (middle for french and japanese market))
100 Hp (softened torque delivery with maximum power limited to 100 hp (low for french and japanese market))

Карта одна для всех режимов!

[Anakin]

Сообщение от a.v.kukuts

three configurable throttle valve opening strategies

То есть по сути на режимах с ограниченной мощностью "отсечена" часть обычной и единственной карты. А на туринге и эндуро (для МТС) - изменена зависимость угла открытия дроссельных заслонок от угла поворота ручки газа, вот и всё. Такие "стратегии"

[CaHbI4]

a.v.kukuts, да всё так, в сервисном мануале для МТС, даж графики есть, зависимости открытия дросселей от фактического положения ручки газа.
А ты тюнбой с квикшифтом заказал?

[a.v.kukuts]

Сообщение от CaHbI4

А ты тюнбой с квикшифтом заказал?

Пока без, но штука классная, думаю позже закажу

[Oberon]

Сообщение от a.v.kukuts

Цитата из "Ducati Diavel Service Manual: Specific operating strategies".

The rider may select between four different riding modes (sport, touring, urban) from the tank dashboard and via the handlebar controls. Each riding mode contains three configurable throttle valve opening strategies (the engine control calibration parameters, in other terms the maps for quantity of fuel injected and ignition timing advance, are the same for all). This allows the rider to adapt power delivery and maximum power as follows to suit personal preferences:

162 High (torque delivery tuned to give the bike a sports character, with maximum power of 162 hp available (high for french and japanese market))
162 Low (torque delivery tuned to give the bike a tourist character, with maximum power of 162 hp available (middle for french and japanese market))
100 Hp (softened torque delivery with maximum power limited to 100 hp (low for french and japanese market))

Карта одна для всех режимов!

Ога. Всё ещё проще. Задаётся лишь режим открытия дросселя на нагрузке, вот и всё. Режимы урбан и рейн не открывают его больше, чем на 50%.
Такие дела.. )

[NEOS]

Сообщение от Oberon

Ога. Всё ещё проще. Задаётся лишь режим открытия дросселя на нагрузке, вот и всё. Режимы урбан и рейн не открывают его больше, чем на 50%.
Такие дела.. )

какой простенький впрыск у дукаки, у япов и на каждый цилиндр своя топливная карта, и на каждую передачу, и на нейтралку отдельная, и на каждый режим работы мотора тоже своя, то есть на четырехцилиндровом моторе в мозгах всего 4*7*3=84 только топливных карты)))

[Oberon]

Сообщение от NEOS

какой простенький впрыск у дукаки, у япов и на каждый цилиндр своя топливная карта, и на каждую передачу, и на нейтралку отдельная, и на каждый режим работы мотора тоже своя, то есть на четырехцилиндровом моторе в мозгах всего 4*7*3=84 только топливных карты)))

А зачем оно дукати?) там и так всё хорошо. Но для вертикала карта чуть иная на некоторых моторах.