Scrambler 1100

[Max]

Dylan, ну если свечи это датчик))))))))))))))))

[sergeyskorab]

дуалспарк - по 2 свечи на цилиндр сделали

[Dylan]

Сообщение от Max

Dylan, ну если свечи это датчик))))))))))))))))

я думал там только ремни под крышкой а свечи только с левой стороны ... а тут свеча ) буду знать

[Oberon]

Нормально получилось. Не топ, зато простор для творчества.
Мощность упала из-за монодросселя.

[Anakin]

Сообщение от Apansik

ТО есть, по твоему, простой перелив даст прибавки момента? ))
Педаль бустер на туарег уже поставил?

Не "перелив", а устранение недолива, устроенного ради парадных цифр экономии топлива и снижения общих выбросов цеодва. Как будто зелёные растения не впитывают двуокись углерода, поражаюсь с этих умников. Мы в средней школе это знали, а они всему миру парят мозги этим бредом...
Больше выбросов двуокиси - больше зелени на планете, выше урожайность. Но им же надо чтобы люди вымирали как вид.
Вобщем, если мотор питается правильно, у него отдача выше. Максимальная мощность на стенде не вырастет, похвастаться будет нечем, да. Но едет на низах - лучше. Это как "рейсинговая" прошивка на Мульте. Раздушка. Пробовал, работает.

[Apansik]

Сообщение от Anakin

Не "перелив", а устранение недолива, устроенного ради парадных цифр экономии топлива и снижения общих выбросов цеодва.
Пробовал, работает.

по мне, так это сказки от "создателей" бустеров и прочего дерьма )

Производителе тупые ведь, ставят по 2-6 катализаторов, датчиков кислорода целую кучу, а можно было всего лишь зарезать в прошивке топливо и вот ты уже в Евро-6 ))

[Dexter]

Тоже в чудеса в 8 лет перестал верить, но индустрия держится! Блажен, кто верует, тепло ему на свете.

[Anakin]

Сообщение от Apansik

по мне, так это сказки от "создателей" бустеров и прочего дерьма )

Производителе тупые ведь, ставят по 2-6 катализаторов, датчиков кислорода целую кучу, а можно было всего лишь зарезать в прошивке топливо и вот ты уже в Евро-6 ))

Курочка по зёрнышку клюёт. Везде ищут возможности, на всех режимах нагрузки и оборотах. Но как ни клюй - всё сводится к тому, что надо давать мотору топлива поменьше. Потому что нельзя и волков накормить, и овец сохранить. А ещё надо чтобы катализатор жил подольше. Им надо. Мне - нет, мне пох, сдохнет - выбью!
Впрочем, как хочешь. Не нравится - не ставь, никто же не заставляет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Dexter

Тоже в чудеса в 8 лет перестал верить, но индустрия держится! Блажен, кто верует, тепло ему на свете.

Перестал верить в чудеса, но веришь, что от всех этих лямбд, катализаторов, программных задушек и придушек - тебе лучше ездится?
Ну верь, чо...
Только попробуй как-нибудь прокатиться на карбюраторном мотике в хорошем состоянии. Такого же обьёма и класса как твой.

Добавлено через 3 минуты
Я не говорю что бустерплаг это лучшее решение. Лучшее решение - это стоковый выхлоп без катализатора и с оптимизированной прошивкой под такой тракт. Сток - чтобы не иметь проблем и не создавать их следующему владельцу.
Просто не везде можно найти хороших оптимизаторов-прошивальщиков. А бустер даст хоть какой-то эффект, и это лучше чем просто резистор добавить к датчику. На том же МТС от такого фокуса постоянно снежинка будет на круглом экране, у него нет отдельного датчика наружного воздуха, только моторный

[RUB's]

На МТС, уже скоро три года как, нет круглого экрана. Вернись в реальность. И датчик есть. Температуры воздуха окружающего, на схеме №21

[Anakin]

RUB's, да уже весь мир знает, что ты купил НОВЫЙ мотоцикл
Лучше твоей Мультидуры нет ничего и не будет никогда!

Это сказал фараон
Он был очень умён
И за это его называли
Тутанхамон

[Rocknrolla!]

Вы тоже слышите этот свист?

[KYBORG]

Сообщение от Anakin

Не "перелив", а устранение недолива, устроенного ради парадных цифр экономии топлива и снижения общих выбросов цеодва. Как будто зелёные растения не впитывают двуокись углерода, поражаюсь с этих умников. Мы в средней школе это знали, а они всему миру парят мозги этим бредом...
Больше выбросов двуокиси - больше зелени на планете, выше урожайность. Но им же надо чтобы люди вымирали как вид.
Вобщем, если мотор питается правильно, у него отдача выше. Максимальная мощность на стенде не вырастет, похвастаться будет нечем, да. Но едет на низах - лучше. Это как "рейсинговая" прошивка на Мульте. Раздушка. Пробовал, работает.

Вы, батенька, глупости не пишите, если не разбираетесь в технических аспектах.
1) изучи о переливе/недоливе и их влиянии на ЦПГ.
2) Борьба идет не с выбросами углекислого газа. Тоже рекомендую к изучению.

[ZlobniyYoughurt]

Блин, и здесь тему засрали, да шож такое! Т_Т

Анакин, купи уже хоть что-нибудь и узбагойзя)

[Apansik]

Сообщение от Anakin

Курочка по зёрнышку клюёт. Везде ищут возможности, на всех режимах нагрузки и оборотах. Но как ни клюй - всё сводится к тому, что надо давать мотору топлива поменьше. Потому что нельзя и волков накормить, и овец сохранить. А ещё надо чтобы катализатор жил подольше. Им надо. Мне - нет, мне пох, сдохнет - выбью!
Впрочем, как хочешь. Не нравится - не ставь, никто же не заставляет.

Добавлено через 2 минуты


Перестал верить в чудеса, но веришь, что от всех этих лямбд, катализаторов, программных задушек и придушек - тебе лучше ездится?
Ну верь, чо...
Только попробуй как-нибудь прокатиться на карбюраторном мотике в хорошем состоянии. Такого же обьёма и класса как твой.

Добавлено через 3 минуты
Я не говорю что бустерплаг это лучшее решение. Лучшее решение - это стоковый выхлоп без катализатора и с оптимизированной прошивкой под такой тракт. Сток - чтобы не иметь проблем и не создавать их следующему владельцу.
Просто не везде можно найти хороших оптимизаторов-прошивальщиков. А бустер даст хоть какой-то эффект, и это лучше чем просто резистор добавить к датчику. На том же МТС от такого фокуса постоянно снежинка будет на круглом экране, у него нет отдельного датчика наружного воздуха, только моторный

Как обычно - теплое с мягким ))

карбюратор VS инжектор - мягко говоря глупое сравнение; и я даже не буду писать почему, вроде с инженером общаюсь ) вывод однозначный, мощность/момент на карбах ВСЕГДА будет меньше чем на впрыске, дальше только вариативность сравнения конкретного впрыска с конкретным карбом, на конкретном двс.

Вообще если сравнить процессы классического впрыска атмосферного двс чем ближе смесь к стехиометрии тем лучше и для мощности и для экологии, по моему это очевидная вещь - нет? И простое обеднение смеси мягко говоря не даст ни экологии ни уменьшение динамики, точно так же как и простое обогащение ))

Любимое средство любого впаривания - упрощение до курса гаражного любителя, догадайтесь почему ??? )))

[Max]

ZlobniyYoughurt, Ваня это не лечиться покупкой лисапеда)))