23.11.2017, 00:12 | #18 | |
famoso presto
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: здесь
Мотоцикл: SC1100 MIKE HAILWOOD, Replica 600TT2,S4RS
Сообщений: 251
Репутация: 260
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
Цитата:
|
|
23.11.2017, 00:28 | #19 | |
famoso presto
Membro DOC-Russia
Регистрация: 28.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Multistrada 1000DS
Сообщений: 255
Репутация: 129
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | Oberon (23.11.2017) |
23.11.2017, 16:45 | #22 |
famoso presto
Membro DOC-Russia
Регистрация: 28.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Multistrada 1000DS
Сообщений: 255
Репутация: 129
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
Ессесна. Другая пара трения и т.д. Обычно кольца подбирают те кто гильзует из имеющихся на рынке
Добавлено через 4 минуты Наши никасилят в Германии, там проверено годами уже. В начале Декабря Антон полетит туда. Говорит есть в Тольятти ещё, но они хорошо делают только когда изготавливают новый цилиндр. Если они никасилят старый, то покрытие со временем отслаивается. |
23.11.2017, 16:59 | #23 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
Если на цилиндрах живой никасиль, то можно ставить эти поршни. Важно подогнать зазоры в замках колец корректно. После этого стоит запустить мотор и проверить,что и как работает, возможно всё можно будет оставить на своих местах. Особенно если впрысковый мотор.
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
23.11.2017, 17:00 | #24 |
maestro alluvione
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
А колено не надо перебалансировать разве под другую массу поршней?
Кстати кто у нас умеет балансировать коленвалы от Дукатей? Мне скоро понадобится)
__________________
Qui voluit, intellexit. Qui non intellexit, voluit. |
23.11.2017, 17:04 | #25 | |
Компоненто индипенденте
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
Если никасиль повреждён, то стоит поискать живые цилиндры на замену. В этом случае я бы поискал живые стоковые сборки с поршнями и прочими делами и просто починил бы мотор вместо тюнинга.
Ибо увеличение степени сжатия это глубокий тюнинг мотора, тут надо понимать, что ты делаешь и что от этого меняется, ну и чем грозит, возможные подводные камни. Добавлено через 3 минуты Цитата:
2. Можно обратиться в хон сервис, например. Или в иномотор.
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | retrosuperturbo (23.11.2017), voland (23.11.2017) |
23.11.2017, 17:08 | #26 | |
Molto buono.
Регистрация: 13.05.2014
Адрес: москва
Мотоцикл: 848 se, ss750, nsr300, lx50 и BETAAA
Сообщений: 610
Репутация: 274
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
Цитата:
так же мото50 питерская куда то отправляет в европу по отзывам знакомых в Украине качество самое приемлемое, даж лучше чем в европе, ценник везде +- одинаковый я сейчас в украину буду отправлять убитый в хлам 2т цилиндр, с учетом работы аргоном мне объявили 170долл не думаю что гильза выйдет сильно дешевле, если вообще дешевле |
|
27.11.2017, 23:24 | #27 |
famoso presto
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: здесь
Мотоцикл: SC1100 MIKE HAILWOOD, Replica 600TT2,S4RS
Сообщений: 251
Репутация: 260
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
Гильза стоит 50$ , в пендосии , под конкретный мотор. Надо 2 шт итого 100$ плюс работа посадка, хон, и новые кольца.
Если Гeрмания , то это скорее всего Ducati Kaëmna они по Дукати морочатся), но может и другие |
Пользователь сказал cпасибо: | voland (28.11.2017) |
28.11.2017, 12:29 | #28 |
esperto
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
|
28.11.2017, 12:58 | #29 |
maestro alluvione
Регистрация: 19.01.2014
Адрес: Пермь
Мотоцикл: S2R 800, S4Rt, 1200S - были; 1200S - есть
Сообщений: 10,356
Репутация: 10610
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
ShakesBEER, а от чего выработка в цилиндрах?
__________________
"Можешь забрать себе весь мир, но оставь мне Италию". Джузеппе Верди. |
28.11.2017, 13:05 | #30 | |
Molto buono.
|
Re: Поршни JE вместо стоковых
Цитата:
Вообще на стенках маломальски эффективная пленка появляется с появлением масляного тумана в картере и при нагреве масла до вязкости достаточной что бы успевать растекаться на поверхность цилиндра при распыле форсункой на днище поршня и путем разбрызгивания. Да и на самой гильзе в районе компрессионных колец масло находится только в канавках хона откуда активно вымывается поступающим в цилиндр топливом. Если на поверхности масла становится больше чем предусмотрено конструктивно (т.е. емкостью канавок хона) начинается процесс активного образования отложений выгорающего масла, которые в свою очередь забивают канавки компрессионных колец с последующим их залеганием. Последний раз редактировалось KYBORG; 28.11.2017 в 13:48. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | deyu (28.11.2017) |