|
06.11.2020, 13:39 | #1 |
Nuovo arrivato
|
848 RS
Представляем вашему вниманию проект 848. Долгое время использую 848 для тренировок на треке. В двигателе установлен Big Bore 1040cc, титановые клапана итд. Этим никого не удивишь, я думаю. Но впускная система может быть интересна
Продолжение следует... |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | CaHbI4 (06.11.2020), fanat (06.11.2020), iamdude (06.11.2020), Kirill28 (06.11.2020), Leha (06.11.2020), MACARONE (06.11.2020), maxducati (06.11.2020), MAZaic (06.11.2020), Motociklet (06.11.2020), Palych (19.11.2020), rig245 (06.11.2020), sharkwithagun (06.11.2020), Straga (06.11.2020), НЕЕБИЧЕСКИЙ (06.11.2020), Роман (06.11.2020) |
06.11.2020, 15:37 | #3 |
esperto
|
Re: 848 RS
Бааа, люди не всегда в курсе, что у них в моторе есть то то помимо ремней, свечей и проклятого десмодрома, не говоря уже про другие штуки)). Тема обещает быть очень занимательной.
Может все же для начала рассказать что планируется получить, под какие соревновательные регламенты собирается мот и какой командой? |
06.11.2020, 15:49 | #4 |
esperto
Регистрация: 06.05.2017
Адрес: Ora Mosca
Мотоцикл: Aprilia RST1000 Futura
Сообщений: 1,654
Репутация: 850
|
Re: 848 RS
Продолжение интересно.
И сразу пара вопросов: Почему выбран путь увеличения объема родного мотора вместо бОльшего изначально мотора? Из каких соображений выбран данный сетап впуска и сколько он дал прироста на основании замеров?
__________________
Спорто-туристо итальяно Remember, this is an Italian bike with an Austrian motor, it isn't like the GSXR you use to own... - quote from Aprilia owners forum. |
06.11.2020, 16:11 | #5 |
Nuovo arrivato
|
Re: 848 RS
Добрый вечер! Все моторы Ducati большего объема, за исключением Panigale , имеют больший ход. А больший ход, рождает большую скорость поршня. Для нас важны обороты двигателя, поэтому ход остался стандартным.
|
Пользователь сказал cпасибо: | iamdude (06.11.2020) |
06.11.2020, 16:22 | #7 |
Nuovo arrivato
|
Re: 848 RS
Идея впуска в том чтобы переместить форсунку под дроссель. Еще у 848, 1098,1198 дросселя открываются в одну и ту же сторону, хотя по идеи должны открываться зеркально. При настройке на Dyno приходится много времени уделять настройки холостого хода и начальным углам открытия дросселя. Так как много топлива остается на стаксах и дроссельной заслонки. В моем понимании гораздо проще настроить когда форсунка находится после заслонки.
С этим впуском еще не мерели, часть деталей еще в производстве. Могу сказать, что мы начинали со 112 сил (850СС) , потом был шаг 128 сил(850СС), затем 138 сил (1040СС)( но на стандартном дросселе и ГБЦ 848). Так же мы хотим попробовать установить всю электронную систему от Panigale 959 , если результаты Dyno теста нас устроят. |
06.11.2020, 17:03 | #9 | |
è sulla buona strada
|
Re: 848 RS
Цитата:
|
|
06.11.2020, 16:57 | #11 |
esperto
Регистрация: 06.05.2017
Адрес: Ora Mosca
Мотоцикл: Aprilia RST1000 Futura
Сообщений: 1,654
Репутация: 850
|
Re: 848 RS
Опиши, пожалуйста, что именно изменено во впуске. Мне, например, по фото сложно понять, поскольку не видел впуски от разных моделей.
Может там дроссель овальный от другой модели и shower type injector или вообще изменяемая/нестандартная высота velocity stacks. Спасибо. Добавлено через 1 минуту Под высокие обороты с приводом грм что-то делалось? Клапана сток? Добавлено через 52 секунды Шатуны и колено?
__________________
Спорто-туристо итальяно Remember, this is an Italian bike with an Austrian motor, it isn't like the GSXR you use to own... - quote from Aprilia owners forum. |
06.11.2020, 17:40 | #12 |
Nuovo arrivato
|
Re: 848 RS
Всегда хотелось оборотистый двигатель, и мы поставили себе задачу 12000rpm. Для таких оборотов, мы модернизировали коленвал Full Race Spec, отбалансировали с точностью до 2 грамм, полировка всех поверхностей, модернизировали масляные каналы.
Стандартные шатуны не выдерживают критики. Установили шатуны Carrillo и поршни Pistall (hc)104мм. С головками блока был произведен самый большой объем работы. Первый вариант был собран с головками блока от 848, у такой спецификации предел 130 сил, была необходимость увеличивать диаметр впускных и выпускных клапанов. Второй вариант с головками блока от 1098 и Revs Limiter как у 848 не сработал.Точнее сработал, но не долго Больший диаметр- больший вес. На высоких оборотах клапана просто приваривались ко втулкам. Замена материала направляющей помогла , но не на долго, начало отрывать шкивы от распредвалов. Третий вариант ГБЦ Full Race , бериллиевые седла, титановые клапана 6 мм( на заказ), бронзовые направляющие. Конечно,во всех трех вариантах был сделан Heads porting. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | CaHbI4 (06.11.2020), iamdude (06.11.2020), maxducati (06.11.2020), Palych (19.11.2020), НЕЕБИЧЕСКИЙ (10.11.2020) |
06.11.2020, 18:19 | #13 |
esperto
|
848 RS
https://instagram.com/powermototechn...=1s9jdu0yg6j3a
https://powermototechnics.com/ Аккаунт скромного Антона. Ребята делали много разных гонок, воздушек и не только. Помню где то на форуме была тема про их воздушку на базе бимоты . Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
19.04.2021, 11:38 | #14 |
Nuovo arrivato
|
Re: 848 RS
И так в продолжении темы .....)
завершили сборку мотора, отладку и установку корпуса дросселей от panigale 959 и загнали на стенд (у нас dynojet 250) |
19.04.2021, 11:44 | #15 |
Nuovo arrivato
|
Re: 848 RS
В варианте " без дополнительной коррекции и настройки" с картой впрыска для 999r, как самого близкого по спецификации получилось 148 лс на заднем колесе!!! на 10000 тысячах оборотов с моментом 106 нм
|