Сайт Ducati Club Russia

Вернуться   Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! > Раздел о мотоциклах Ducati > Monster

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.11.2017, 14:16   #31
TSTR
famoso presto
 
Аватар для TSTR
 
Регистрация: 28.02.2016
Адрес: Powerщщи
Мотоцикл: MTS 1200ЭССС & Yamaha YZ - 125
Сообщений: 383
Репутация: 229
По умолчанию Re: Поршни JE вместо стоковых

Касаемо переникосила:
Если в краснодаре то это некто пассатижи - крайне плохие отзывы на ресурсе мотогон.ру

В коврове Наиль делает - норм (касательно кроссовых котлов).

Подпишусь на тему ибо на априлии возможно придется что то делать с гильзами и поршнями.

Последний раз редактировалось TSTR; 28.11.2017 в 14:20.
TSTR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2017, 15:24   #32
deyu
esperto
 
Аватар для deyu
 
Регистрация: 02.05.2014
Адрес: Минск
Мотоцикл: Moto Guzzi 750 Custom
Сообщений: 1,914
Репутация: 1890
По умолчанию Re: Поршни JE вместо стоковых

На просторах интернетов нашел такой ответ от персонала AБ-инжиниринга


Покрытие типа Никасил - никель с карбидом кремния, зверски твердая вещь. Чтобы была антифрикционная пара, колечки должны быть несколько мягче. Поэтому особо твердых покрытий типа хрома с никасилом не применяют - не живут они там, курилки :mrgreen: . На старых моторах верхнее кольцо было вообще без покрытия, потом добавили нечто не вполне внятное, но все равно - это не такое твердое покрытие, как на чугуне. Отсюда вывод - для работы по чугуну в оригинальном комплекте от Никасила можно использовать только 2-е и 3-е кольца, а 1-е надо заменить :shock: .

Технология типа Алюсил (Силумал) - ее постоянно путают с Никасилом. Это совершенно мягкая весчь, голимый алюминий, у которого на поверхности много зерен кремния. А поскольку кремень - он и в Африке, технология дает неплохую износостойкость при работе хромированных колец по кремнию. Что фактически означает - для работы по чугуну в оригинальном комплекте от Алюсила ничего не надо менять :wink: .
__________________
Разборка MTS 1000
http://doc-russia.ru/forum/showpost....2&postcount=72

+375445572871 Viber, Whatsapp
deyu вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Boo (28.11.2017), KYBORG (28.11.2017)
Старый 28.11.2017, 16:16   #33
TSTR
famoso presto
 
Аватар для TSTR
 
Регистрация: 28.02.2016
Адрес: Powerщщи
Мотоцикл: MTS 1200ЭССС & Yamaha YZ - 125
Сообщений: 383
Репутация: 229
По умолчанию Re: Поршни JE вместо стоковых

Вот что по поводу восстановления никасиля:
Ковров : http://f4.motogon.ru/fabrika-neordin...kt-atee-63795/ - тут еще и "допиливают" 2т. Отзывы норм.

Ставропольский край: http://f4.motogon.ru/fabrika-neordin...opolskom-krae/ - отзывы не норм.

Может будет эта информация кому полезна.
TSTR вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Boo (28.11.2017)
Старый 28.11.2017, 21:55   #34
Boo
esperto
 
Регистрация: 18.10.2013
Адрес: планета Земля, недалеко от Мск
Мотоцикл: 748R №383, Monster 900RR, Monster 944
Сообщений: 1,077
Репутация: 1912
По умолчанию Re: Поршни JE вместо стоковых

Цитата:
Сообщение от deyu Посмотреть сообщение
На просторах интернетов нашел такой ответ от персонала AБ-инжиниринга


Покрытие типа Никасил - никель с карбидом кремния, зверски твердая вещь. Чтобы была антифрикционная пара, колечки должны быть несколько мягче. Поэтому особо твердых покрытий типа хрома с никасилом не применяют - не живут они там, курилки :mrgreen: . На старых моторах верхнее кольцо было вообще без покрытия, потом добавили нечто не вполне внятное, но все равно - это не такое твердое покрытие, как на чугуне. Отсюда вывод - для работы по чугуну в оригинальном комплекте от Никасила можно использовать только 2-е и 3-е кольца, а 1-е надо заменить :shock: .

Технология типа Алюсил (Силумал) - ее постоянно путают с Никасилом. Это совершенно мягкая весчь, голимый алюминий, у которого на поверхности много зерен кремния. А поскольку кремень - он и в Африке, технология дает неплохую износостойкость при работе хромированных колец по кремнию. Что фактически означает - для работы по чугуну в оригинальном комплекте от Алюсила ничего не надо менять :wink: .
Находил и я этот ответ. При покупке JE через Пасиса(Саша строит турбо бусы и прочее)
получил от него ответ:"Да, не парься, ставь те что есть
Зазор только сделай как рекомендуют
Если жестко эксплуатируешь мопед...
Если лайтово то можно 0,05-0,06
И замок в кольцах сделай под стрит использование...
Если же жестко е..ешь мопед то около 0,07-0,08мм зазор делают"

В итоге летом либо у "синего" мотор умрёт, либо будет ходить.
Всё узнаем летом )

Зы. на дворе 21 век, я написал письмо в JE, но они молчат... Ждёмс ответа...
Boo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2017, 02:47   #35
Oberon
Компоненто индипенденте
 
Аватар для Oberon
 
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: msc
Мотоцикл: OMG!
Сообщений: 8,463
Репутация: 11066
По умолчанию Re: Поршни JE вместо стоковых

deyu, а конкретно про дукати вот что:
На старых моторах 900 с коваными поршнями Mondial Pistons верхнее кольцо L-образного сечения. И оно из чего-то настолько зверского, что когда мы гильзанули один мотор, они сожрали гильзы (весьма качественные, надо сказать) тыщи за полторы аж до ступеньки.
__________________
OMG! +79168349341
1-я улица Измайловского зверинца, дом 8.

Конец игры -- начало игры.
Гербергер.

Последний раз редактировалось Oberon; 30.11.2017 в 02:51.
Oberon вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Boo (30.11.2017), deyu (30.11.2017)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:28. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot