|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.05.2014, 23:15 | #1 |
Gearhead
Регистрация: 15.10.2013
Адрес: Москва, Раменки
Мотоцикл: Stirred, not shaken
Сообщений: 3,536
Репутация: 3925
|
М696 и М1100 - два таких разных Лакича
Меня тут подбивали на мини-обзор М1100 Evo, решил добавить свои пять копеек (2 cents по курсу ЦБ). Заранее простите за сумбур.
Имел возможность кататься на М696 жены и своем М1100 и посравнивать их "бок о бок". Это были первые мотоциклы у меня и у нее, поэтому обзор сильно предвзят По 696: Модель без АБС, аж 2008 года (до "рестайла"). Просто офигенный городской мопед. Рулится/перекладывается как велик, мотор спокойный и не дерганый (даже Оберон говорил, что в плане плавности он ему больше нравится, чем двигло М1100), с учетом того, что мотик низкий, я бы его рекомендовал кому угодно, как первый мот. 696 - как раз тот объем, которого более-менее достаточно для спокойной езды по городу. При этом немного позажигать на нем тоже можно, если часто и много щелкать передачи ) Но после 130-140 кмч при обгонах нога тянется за еще одной передачей, а ее нет... На треке заложить до края заднего баллона имхо слабореально - стоковые подноги начинают скрести асфальт. Плюс мот не сильно подходит тем, кто выше 185 - коленки на баке разъезжаются в стороны (комментарий коллеги). По М1100: Ух, я его боялся сначала ) После М696 он кажется прямо ураганом (в первую очередь, из-за разницы в моменте, разницы в мощности не так уж много). Помню, сделал на нем впервые старт с 5к оборотов и у меня вроде даже "потемнело в глазах" с непривычки )) С выхлопом Терми он прямо просит "крутить" ) Ехать 4-5к ему скучновато, он будто настаивает на том, чтобы постоянно добавляли оборотов, потом сбрасывали передачу и газ с характерными хлопками и повторяли снова ) На низах (и особенно на первой передаче) он немного "дерганый" и говорит "эй, да что ж ты творишь, ну крутани еще мальца!". Посадка более агрессивная и по мне менее удобная для города, чем на М696. Рулится почему-то чуть более "плотно", возможно, из-за посадки. Весь драйв у него в "городском режиме" - скорости до 120. Потом он немного киснет и на 140-150 не хватает 7ой передачи или еще пары-тройки тысяч рабочего диапазона двигателя. Но на этой скорости на нем уже сдувает. В целом, сезона хватает, чтобы мощность казалась спокойной и удобной, а кому-то и недостаточной ) АБС и Трекшен дополняют картину. Не знаю, насколько нужен АБС (переднее, тьфу-тьфу, ни разу не блокировал, заднее блокировать не парюсь), но трекшен даже на первом режиме не дает ему делать вилли в полную, что действительно полезно. Помню свой эксперимент - отрубил трекшен, поехал на второй передаче 40 кмч, сбросил газ, приоткрыл - и вот тебе колесо в воздухе с газа только в путь ) Выезд на МРВ еще раз показал - на треке позволяет жечь и объезжать многих модников на спортах, особенно в связках ) Интересно видеть их реакцию, когда они на коленке проходят поворот, а ты объезжаешь их по внешнему радиусу )) На прямой он конечно сливает - максималка в 220 кмч и отсутствие ветрозащиты дают о себе знать. Звук (особенно с Терми) - атас ) Наверное, треть эмоций от него. Но, к слову, QD Box на 696 звучит по-другому тоже прикольно - такое более "чопперовское" булькание, переходящее в рык ) Что я бы на него поставил: 1) Рабочий цилиндр сцепления. От стока реально устают руки, разве что они не тренированы сухой сцепой какого-нибудь литра ) 2) Зеркала. Несмотря на отзывы, я думаю, что у стока неплохая обзорность, но эти лопухи реально шире руля и все время откручиваются в самый удобный момент. Зато можно задевать зеркала тачек и не париться ) 3) Слайдеры на раму. При падениях она страдает, как и крышка сцепления - это вам не Галуцци. 4) Поворотники - сток ломается неуклюжими ногами при посадке и неуклюжими пилотами при падении на раз. Не обязательно ставить цыган - есть варианты на monsterparts.com на гибком крепеже за 30 баксов. Что бы я убрал: 1) Глупое стеклышко (bikini-fairing) - от ветра не сильно помогает, зато смотрится не тру ) 2) Лопату номера - только если вам пофиг на чистоту своей спины и хвоста мота - без лопаты при проезде через лужу или даже просто мокрый асфальт (!) на маленькой скорости все будет в грязи. Но дукатисты грязи не боятся, судя по продажам tail-chop kits ) Я ставил Evotech и доволен, смотрится забибись, к грязи привык ) Уф, пока хватит, наверное, сложно писАть без плана в голове |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Abo-jan (14.05.2014), Bred (14.05.2014), Freelancer (14.05.2014), Glider (13.05.2014), iddqd909 (14.05.2014), JohnNik (14.05.2014), Kuctomized (14.05.2014), mnim (14.05.2014), NiLs (14.05.2014), PaDRE (14.05.2014), sashakazan (13.05.2014), sebastian (13.05.2014), smoker (14.05.2014), Straga (14.05.2014), Егор (14.05.2014), Ляксандр (14.05.2014), Полярник (13.05.2014) |
14.05.2014, 10:10 | #4 |
Molto buono.
|
Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
про 7ю ты конечно загнул, читатели уже расстраиваются ))) но оборотов и правда не хватает т.к. упирается в отсечку, но все-таки на 3й !
__________________
Я полезных перспектив никогда не супротив! |
14.05.2014, 10:22 | #5 |
ЗЛОБНЫЙ
|
Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
Любой сток Лакич в стоке уныл. Причем разница между 696 и 1100 не такая существенная, как это себе представляют владельцы 696, мечтающие о "большом моторе". В 696 одна беда - уебищные подвески, которые не работают.
|
14.05.2014, 10:25 | #7 |
ЗЛОБНЫЙ
|
Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
|
14.05.2014, 10:27 | #9 |
ЗЛОБНЫЙ
|
Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
|
14.05.2014, 10:36 | #12 |
ЗЛОБНЫЙ
|
Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
Спасибо, Яш. Но чтобы собрать по уму все подвески с тормозами - нужно ещё (бля, ещё) тыщ 100 (новые траверсы, вилка, аморт, супорта). А потом окажется что жесткости рамы не хватит чтобы все это работало нормально. Поэтому все постепенно буду делать, буду искать баланс
|
14.05.2014, 10:46 | #13 | |
Слон северный
Регистрация: 12.10.2013
Адрес: Мск.
Мотоцикл: MTS 950s SW, vfr800red
Сообщений: 2,389
Репутация: 2025
|
Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
Цитата:
Любопытно, что на электронном тахометре красная зона начинается уже на 2/3 от длины ленты на экране. Такой "ограниченный" рабочий диапазон заставляет переключаться чаще, чем хотелось бы. В целом мотик очень добротный, качественно собран, со спокойным ровным характером, но позволяет и отжигать. Хотя новичкам я бы его не рекомендовал, а вот как 2-4 мот - welcome! |
|
14.05.2014, 10:58 | #14 |
Yo vivo aqui
Active DOC-Russia
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Altea
Мотоцикл: Ducati SFV4 La Bestia
Сообщений: 19,448
Репутация: 41993
|
Re: М696 и М1100 - два таких разных Лакича
1100 эво чуть больше крутится чем 1100. Гдето 8 с копейками.
Отсечка на ~7500 заебывает!!!! 696 легко едет 200. 1100 - 246 по спидометру.
__________________
"I'm going to make him an offer he can't refuse ." © The GodFather |