ducati monster 600 2001 Ремкомплект карбюраторов

[lanets]

Кстати да, забыл отписаться в данной теме. Перебрал, отсинхронил, уже накатал тысячи полторы, нареканий нет. Можно легко перебрать карбы в любых условиях, хоть в поле молотком и топором.

ps. если вдруг кому-то будет полезен небольшой опыт по синхронизации карбюраторов bdst38, не буду создавать отдельную тему, а напишу тут. В инете полно мануалов, где синхронятся аналогичные карбы, но только не на дусати, а на ямаха-ёмасо тдм850 и какой-то ещё рисовый мопед. В рисовом мануале были данные по разряжению во впуске в размере 0.36 бар. На дукас инфы по данным величинам нет от слова совсем, видимо те из последних, кто регулировал эти бдсм38, умерли ещё лет дцать назад, а может просто я не умею гуглить. К слову, 0.36 на обоих карбюраторах на дукасе вы не добьётесь (но если всё же попытаетесь сделать на одном из карбов, второй к нему не отсинхроните, к тому же это охереть какие высокие холостые).
Путём нехитрых попыток была достигнута величина в 0.25 бар. Цифра меньше мануала для ямахи по очевидным причинам - более длинный впуск у итальянца из-за L-образного двигателя против рядных рисовых. По итогу, 0.2-0.25 бар можно смело брать за правильную величину для синхронизации bdst38 на древних дусати.