Катнул на xDiavel

[ZlobniyYoughurt]

Sendog, 800э это 800 евро? Мне офдилер назвал цену на комплект «центральных» подног в 120круб (считай, 1500+ евро).

Ты вроде говорил, что были какие-то глюки/косяки, которые по гарантии правили, о чем конкретно речь?

Возращаясь к тест драйву: накатал за сутки около 400 км на нем. Из них почти половину с пассажиром. Протестировал почти все условия: скоростные шоссе, центр города, пробки, жару в +27, вечер/ночь, идеальный асфальт, мокрый асфальт, разбитый асфальт, лежачих полицейских и даже лесной оффроад и гравий.

По итогам, что вижу из минусов:

1) Первая передача не особо нравится. Он на ней так себе тянет, а звук такой, что хочется побыстрее воткнуть вторую.

2) Работа двигателя на низах при разгоне. В режимах туринг и спорт до 3.5-4к оборотов двигатель дергается (из серии «дыр-дыр-дыр») при нормальном открытии газа, хотя и едет. Что удивительно, в режиме урбан хорошо едет уже с 2.5к без всякой дерготни. Звездами это не вылечить, так как ремень) При этом реально кайфово ехать на ровном газу на высокой передаче на тех же 3.5-5к оборотов, но если вдруг захочется резко ускориться - то лучше сбрасывать передачу, иначе первую секунду двигатель будет раскручиваться какое-то время.

3) Коробка пару раз выдавала глюки типа ложной нейтрали, но тут мб особенности тестового мота. Один раз заглючил электронный замок рулевой колонки, потратил минуту на то, чтобы разобраться. Наверное, положение руля было слишком «краевым». Но некоторую тревогу про глюки электронных систем заложило - все-таки их дофига (систем).

В целом, все остальное - плюсы) Из нового:

1) Несмотря на посадку, я не офигел за все время езды, правда непрерывного «дальняка» у меня не было, катал с перерывами. Может если ехать часа 3+ за один присест, что-то начнет давать о себе знать. Но у меня такого использования не бывает почти.

2) Пассажиру комфортно, сидит низко, есть упор для спины, ничего не печет. Я последний раз катал кого-то лет 5 назад, но тут быстро привык и что особенно круто: на всех мотах у меня был «монопосто» сетап потому, что сетап для езды с пассажиром выглядел убого (отсутствие антителки, торчащие подноги и проч). А здесь все очень гармонично выглядит и круто работает, даже нет желания что-то снимать. Я и поехал с пассажиром реально спонтанно, тупо потому, что оказывается могу) и это кстати тема)

3) Так вышло, что удалось протестировать АБС и трекшен (хотя на других мотах они у меня обычно не срабатывают). Газанул на подземном паркинге и почувствовал, как мягко у меня приостановилось вращение заднего колеса, вообще не навязчиво. Так же сработал и АБС, когда я с пассажиром оттормаживался на мокром асфальте в центре города. Ненавязчиво, но ощутимо, без всяких там стуков и прочей фигни.

4) Как ни странно, если проехать по мокрому, на спину ничего не закидывает. Заливание в дождь меня не сильно беспокоит, есть дождевик, а вот покхать кататься в идеальную субботу и наткнуться на поливалки (а они вечно откуда-то берутся) - реальный облом. Проехал, и ты уже не тот модник на красивом мотоцикле, кем был минуту назад - вся спина в мокрой грязи и мот тоже)

5) Валить так и не потянуло за все время. Наверное потому, что я ехал в режиме 80-100-120, но с бодрыми ускорениями для опережения/перестроения, если было надо. Это вполне обеспечило свою дозу адреналина. А так я просто кайфовал от попердывания на скорости, сопоставимой со скоростью потока.

Как-то так, наверняка забыл что-нибудь, ну мб потом допишу, как вспомню)

Дуб, я знаю, ты мастер, ты за сколько сможешь этот мот найти?) На автору дешевле 1.25 млн ничего нет, но в целом это наверное ок ценник (за обычную версию, она мне внешне больше нравится, как ни странно). Если вдруг найдешь вариант лучше - готов зашерить часть сэкономленных средств))