Сайт Ducati Club Russia

Вернуться   Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! > Технический раздел > Техническое обслуживание

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.01.2018, 18:56   #91
ABC
famoso presto
 
Аватар для ABC
 
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Franken
Мотоцикл: MonST2er 944, MTS1260 Dry Clutch Ultra-Orthodox Edition
Сообщений: 475
Репутация: 882
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от sergeyskorab Посмотреть сообщение
если есть заметный износ, то лучше заменить на новые, кмк (это даже не вопрос, а стандарт при регулировке),
Я рискую здесь спровоцировать холивар, но полагаю, что замена полуколец на новые имеет смысл лишь в случае, когда оные, скажем, расколоты или там реально сталинград. Поверхностный наклеп в процессе эксплуатации упрочняет кольцо и не дает просесть дальше. Важно при установке ориентировать кольца правильно, т.е. выработкой вверх, о чем я, собственно и заметил.

Цитата:
Сообщение от sergeyskorab Посмотреть сообщение
Ещё, как известно, есть особой формы полукольца, пиндосы вроде делают такие, но стоит ли их ставить и опыта использования, вместо стандартных, не знаю.
Не пиндосы, а американцы, а точнее, чувак по имени Майк Гайдера из emsduc, шоб он был здоров, делают т.н. MBP retainers, которые выглядят вот так:



К слову, Дусате делали нечто подобное на 749/999R и 1098R, потому как стандартные полукольца кололись на моторах, загнанных за Можай.

Пишут, что межсервисные интервалы увеличиваются и вообще супергут, в след. году я планирую их попробовать на 1098.

PS: Сам Майк ссылается на Гая Мартина, который подкинул идею.
ABC вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
sergeyskorab (20.01.2018)
Старый 20.01.2018, 06:35   #92
sergeyskorab
Banned
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Минск
Мотоцикл: S2R 1000
Сообщений: 16,580
Репутация: 9225
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

p/s Оффтоп

По поводу полуколец, менять при заметном износе всё же есть смысл, так как такой замены будет во многих случаях достаточно для возвращения зазора на закрытии в норму, но если требуется более тонкая настройка, то наверное без шлифовки шайб не обойтись, хз, в большинстве сервисов никто конечно шайбы не шлифует.
Сухарики иногда бывают развалены и на мотиках которые работали в щадящих режимах, возможно качество сплава как-то плавает либо при установке сели плохо и не проверили их посадку в спешке, хз, в чём причина этого. Изнашивается верхняя часть, от многократных микроударов о фазку клапана, из собственного опыта - просто переворот заметно изношенных сухариков существенно корректирует зазор (на величину около 0,10) На картинке ниже сухарики с моего мотора, с вертикального цилиндра (на нём картина была хуже чем на горизонтальном) зазоры сильно вышли из допусков.

Оффтоп




Ещё вопрос по сухарикам специальной формы и возможно более твёрдого сплава, а не приведёт ли их использование к повышенному износу самого стержня клапана и фазки на стержне? Есть ли уже какие-то данные по этому вопросу?

Добавлено через 5 минут
p/s кстати, на перевернутых сухариках после первого вскрыти проездил ещё около 1000 км, и при повторном измерении (когда новые полукольца и шайбы уже были в наличии) величины зазоров сохранились, т.е. какой-то быстрой усадки перевёрнутых сухарей не произошло

Последний раз редактировалось sergeyskorab; 20.01.2018 в 06:38.
sergeyskorab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2018, 13:39   #93
ABC
famoso presto
 
Аватар для ABC
 
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Franken
Мотоцикл: MonST2er 944, MTS1260 Dry Clutch Ultra-Orthodox Edition
Сообщений: 475
Репутация: 882
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от sergeyskorab Посмотреть сообщение
Ещё вопрос по сухарикам специальной формы и возможно более твёрдого сплава, а не приведёт ли их использование к повышенному износу самого стержня клапана и фазки на стержне? Есть ли уже какие-то данные по этому вопросу?
Не думаю. Народ жаловался, что разбирать-собирать сложнее, поскольку сухари расклинивает.

ЗЫ: Менять сухарики сервисмены любят по двум причинам: во-первых, продажа рубленой рояльной проволоки по цене золота априори прибыльна, во-вторых, клапана быстрее из допусков вылезут вследствие обсаживания этих самых колечек и, следовательно, постоянный клиент готов
ABC вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
atomynos (20.01.2018), sergeyskorab (20.01.2018)
Старый 20.01.2018, 15:05   #94
sergeyskorab
Banned
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Минск
Мотоцикл: S2R 1000
Сообщений: 16,580
Репутация: 9225
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от ABC Посмотреть сообщение
ЗЫ: Менять сухарики сервисмены любят по двум причинам: во-первых, продажа рубленой рояльной проволоки по цене золота априори прибыльна, во-вторых, клапана быстрее из допусков вылезут вследствие обсаживания этих самых колечек и, следовательно, постоянный клиент готов
логично, но я бы пока всё же не был так категоричен. Ну и насчёт расклинивает, как-то шайба одна ни в какую не хотела выниматься, приятного её выбивать я скажу очень мало.
Ещё вот какой вопрос у меня, возможно после определённого пробега, действительно стоит снимать головы с целью ревизии и например притирки клапанов... но возможно смысл это делать есть только после какой-то предварительной диагностики, ну замеров компрессии, мощности на диностенде например и т.п., просто рассуждаю.
sergeyskorab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2018, 18:13   #95
ABC
famoso presto
 
Аватар для ABC
 
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Franken
Мотоцикл: MonST2er 944, MTS1260 Dry Clutch Ultra-Orthodox Edition
Сообщений: 475
Репутация: 882
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от sergeyskorab Посмотреть сообщение
логично, но я бы пока всё же не был так категоричен. Ну и насчёт расклинивает, как-то шайба одна ни в какую не хотела выниматься, приятного её выбивать я скажу очень мало.
Ещё вот какой вопрос у меня, возможно после определённого пробега, действительно стоит снимать головы с целью ревизии и например притирки клапанов... но возможно смысл это делать есть только после какой-то предварительной диагностики, ну замеров компрессии, мощности на диностенде например и т.п., просто рассуждаю.
Никакой категоричности, шучу я)
Шайба не хотела слезать? Так, а зазор открытия какой был? Чуть менее, чем бесконечность?

ЗЫ: С целью ревизии чего, извиняюсь спросить? Не мешайте машине работать! ©
ABC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2018, 21:42   #96
Palych
maestro alluvione
 
Аватар для Palych
 
Регистрация: 19.01.2014
Адрес: Пермь
Мотоцикл: S2R 800, S4Rt, 1200S - были; 1200S - есть
Сообщений: 10,356
Репутация: 10610
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от ABC Посмотреть сообщение
Не мешайте машине работать!
так он и не мешает уже тыщ 20)))
__________________
"Можешь забрать себе весь мир, но оставь мне Италию". Джузеппе Верди.
Palych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 09:08   #97
sergeyskorab
Banned
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Минск
Мотоцикл: S2R 1000
Сообщений: 16,580
Репутация: 9225
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от Palych Посмотреть сообщение
так он и не мешает уже тыщ 20)))
но вот прекрасно же знаешь, что у меня всё сделано, да с сильным запозданием от регламента, но сделано.
На этом пробеге приблизительно, хотел сянть 33333, но на МКАДе специально останавливаться не стали.



Сейчас уже 39200 км.
sergeyskorab вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Palych (24.01.2018)
Старый 24.01.2018, 12:36   #98
Oldenby
è sulla buona strada
 
Регистрация: 30.11.2015
Адрес: Минск
Мотоцикл: MS4R
Сообщений: 37
Репутация: 13
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от sergeyskorab Посмотреть сообщение
но вот прекрасно же знаешь, что у меня всё сделано, да с сильным запозданием от регламента, но сделано.
На этом пробеге приблизительно, хотел сянть 33333, но на МКАДе специально останавливаться не стали.



Сейчас уже 39200 км.
а рокеры менял?
Oldenby вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 12:45   #99
sergeyskorab
Banned
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Минск
Мотоцикл: S2R 1000
Сообщений: 16,580
Репутация: 9225
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Нет, один надо было бы заменить, да.

Добавлено через 5 минут
Оффтоп
sergeyskorab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 12:45   #100
RUB's
maestro alluvione
Membro DOC-Russia
 
Аватар для RUB's
 
Регистрация: 21.10.2013
Адрес: Владивосток
Мотоцикл: Тайна SS; эМдура ещё
Сообщений: 13,060
Репутация: 18998
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

местами поменяй
__________________
32™
RUB's вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
sergeyskorab (24.01.2018)
Старый 24.01.2018, 12:47   #101
Palych
maestro alluvione
 
Аватар для Palych
 
Регистрация: 19.01.2014
Адрес: Пермь
Мотоцикл: S2R 800, S4Rt, 1200S - были; 1200S - есть
Сообщений: 10,356
Репутация: 10610
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от RUB's Посмотреть сообщение
местами поменяй
лучше развернуть/перевернуть
__________________
"Можешь забрать себе весь мир, но оставь мне Италию". Джузеппе Верди.
Palych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 12:49   #102
sergeyskorab
Banned
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Минск
Мотоцикл: S2R 1000
Сообщений: 16,580
Репутация: 9225
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от RUB's Посмотреть сообщение
местами поменяй
следущее вскрытие покажет, как бы сам вал менять не пришлось

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Palych Посмотреть сообщение
лучше развернуть/перевернуть
то были данные после первой разборки/сборки, потом приехали новые шайбы и новые сухари
sergeyskorab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2018, 12:53   #103
Oldenby
è sulla buona strada
 
Регистрация: 30.11.2015
Адрес: Минск
Мотоцикл: MS4R
Сообщений: 37
Репутация: 13
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от sergeyskorab Посмотреть сообщение
Нет, один надо было бы заменить, да.
надо бы, да...
Oldenby вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2018, 11:22   #104
ABC
famoso presto
 
Аватар для ABC
 
Регистрация: 07.03.2016
Адрес: Franken
Мотоцикл: MonST2er 944, MTS1260 Dry Clutch Ultra-Orthodox Edition
Сообщений: 475
Репутация: 882
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

Цитата:
Сообщение от sergeyskorab Посмотреть сообщение
Зазоры после регулировки (замены сухариков на новые)
верхние строчки над точками - открытие
нижние строчки - закрытие
В правой колонке написаны допуски.
Все рокеры целые, пробег до десмосервиса около 30К (может делали и раньше, но судя общему состоянию мотоцикла после приезда из Японии, это маловероятно)
Ещё замена роликов ремней.
Открытие не многовато? 0.10-0.13 норм, на 0.18 просится шайба след. размера. Что не так с роликами ремней?
ABC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2018, 11:48   #105
sergeyskorab
Banned
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Минск
Мотоцикл: S2R 1000
Сообщений: 16,580
Репутация: 9225
По умолчанию Re: Регулировка клапанных зазоров двигателей 996, 916, 748

DELETE, удалил по просьбе хозяина мотика, по значениям не отвечу, делалось всё в другом месте.

Последний раз редактировалось sergeyskorab; 06.02.2018 в 11:55.
sergeyskorab вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:47. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot