Сайт Ducati Club Russia

Вернуться   Форум Ducati Club Russia - Bet on Red! > Общий раздел > Для новичков.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.10.2013, 19:00   #1
Glider
Active DOC-Russia
 
Аватар для Glider
 
Регистрация: 10.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: Гипер!
Сообщений: 1,937
Репутация: 3932
По умолчанию Мой первый мото сезон.

Мой первый мото сезон.
Автор: Дмитрий Glider, стаж 8 лет, езжу на Ducati Hypermotard 1100S

Увидел очередной опус в интернете на тему "Какой выбрать первый мотоцикл" и решил собрать мнение одноклубников. Всегда же интересно не просто почитать кого-то безымянного, а опереться на мнение знакомых и товарищей. К тому же фильтр адекватности к интернет-советчикам надо применять очень мощный.

Итак, вы решились сесть на мотик и тут же рванули в мотосалон... Шаг безусловно правильный, к прекрасному надо приобщаться(!), но часто не все понимают с чего надо начать на самом деле. Плюс стереотипы окружающих доброжелателей, которые с горящими глазами и очень авторитетно рассказывают, что надо обязательно брать супер мега спортбайк о двухста лошадиных сил и на следующий день все девчонки/мальчишки твоего города будут падать к твоим ногам. А меньшее - это конечно не круто и "пацаны" не поймут. Ровно из-за таких советчиков очень многие завязывают с мотоциклом, так и не успев поймать настоящий кайф! А кайфа в этом много!!

В свое время передо мной встали вопросы без ответов:
1. какой мотик купить?
2. какой нужен экип?
3. надо ли учиться и где?

Сразу оговорюсь, что универсального ответа на все эти вопросы нет и каждый находит свой собственный ответ, самый правильный и подходящий именно вам. Чужие мнения мы конечно учитываем и принимаем во внимание, но свое - самое верное, поэтому осталось понять как к нему прийти)))

МНЕНИЕ: Денис Denstvo, стаж 4 года, ездит на Ducati 1098. Я начинал без инструктора, что было не правильно и закрепило ошибки, от которых потом тяжело отучивался. Поэтому сначала однозначно в школу (Варианты: Отарыч или Михайлев в Крылатском), а потом на дорогу. Безопасней ездить по треку, а в город только когда наработаются навыки управления. В качестве первого мотоцикла рекомендую Ducati 796 - наиболее дружелюбный, с АБС, удобный в городе. С одной стороны, он даст возможность спокойно научится и простит ошибки, а с другой, - такой мотоцикл долго не надоест.

Нужна ли мото-школа?
Согласен с теми, кто советует сначала учиться. Под этим я подразумеваю именно мото-школу, а не сдачу на права. Подход "права купил, ездить не купил" с мотоциклом приводит к неприятным результатам. Список школ в Москве огромный - ездите, выбирайте, пробуйте разные школы. Мне например не сразу повезло и с первым инструктором я просто не мог общаться, зато потом случайно познакомился с Мишей Михалевым и прогресс пошел семимильными шагами.

Очень важно получить и закрепить начальные навыки, почувствовать баланс мотоцикла, перестать хвататься за него руками и вообще быть расслабленным и не мешать мотику ехать! Поверьте, он это хорошо умеет! До первого самостоятельного выезда в город у меня прошло полтора месяца занятий. Потом я еще не один раз с благодарностью вспоминал эти занятия, когда после какого-то ахтунга на дороге, проанализировав ситуацию понимал, что тело все сделало правильно, а я даже не успел испугаться.

Кстати, есть отличная книжка о "Технике управления мотоциклом", написанная Кейт Кодом. Рекомендую прочитать всем! В книге подробно рассказывается про поведение мотоцикла, управление газом и тормозом, технике руления, правильной посадке и многом другом. В основном она ориентирована на спортсменов, но принципы управления остаются едиными.

Еще один плюс школ - туда приезжают мотоциклисты! Т.е. у вас будет возможность посидеть, а может и покататься (если дадут и если сами решитесь) на огромном количестве разных мотиков. Там постепенно и поймете, что ближе - туринг, спорт, стрит, помесь одного с другим и т.д.

МНЕНИЕ: Денис, denbusa, стаж 17 лет, обучение в мотошколе считаю обязательным для любого новичка не зависимо от возраста, даже в том случае, когда в юности ездил в деревне на Яве. мототехника сильно изменилась, да и ситуация на дорогах общего пользования с каждым годом становится все сложнее и сложнее. так что первые шаги лучше делать у Ильи Отарыча в Крылатском. Кроме того необходимо поддерживать и совершенствовать "накат" , вырабатывать у себя чувство мотоцикла, по возможности тренируясь на треках или картодромах ( не путать с полноценной трековой ездой!)

Хочу мотик!
Да! Эта жажда не утолиться никогда. Даже если вы купили один мотоцикл, вы уже думаете об еще одном, или о следующем, или для спорта/грязи/города/путешествий. А если еще не думаете, значит еще не закончили тюнинговать тот, на котором ездите и продолжаете навешивать на него тонны афтермаркета.

И хотя хочется все и сразу, но первый мотик все же надо выбрать))) Не важно, что потом вы его смените, все равно этот будет первым! Это как.... э-э-э, вобщем аналогии у всех свои.

Критерии выбора очень прост и он все один: вы должны кайфовать на нем! Он должен быть удобным, подходить под ваши антропометрические параметры (доставать до руля, земли и т.д.). Он должен быть красивым и однозначно нравиться, чтобы, когда вы идете к нему на стоянке, с гордостью осознавали - это мой! И он не должен вас напугать, когда вы тронетесь и поедите.

Думаю с красотой и удобством каждый разберется сам, а вот о "не напугать" поговорим чуть подробнее. У многих есть в голове картинка как он садится первый раз на мотик, круто выезжает на дорогу и все смотрят на него, а он виляя между машин уходит по пробке в точку... Враки! Я, например, после первой поездки в 300 метров чуть не поседел и неделю еще не подходил к мотику. А один мой товарищ первый раз сел на литрового монстра и поехал сразу по рабочим делам. Так что не важно какой будет первый мотоцикл, главное, чтобы вы чувствовали себя на нем комфортно.

Такой подход позволит вам кататься, ловить кайф и постепенно нарабатывать навыки, расширяя собственные границы комфорта. Какой смысл купить очень мощный мотоцикл и боятся пошевелить ручкой газа? Тело еще не привыкло к ускорениям и торможениям, рефлексы в начальной стадии, зато адреналина хоть вагонами отгружай! Через пять минут езды в таком режиме хочется все бросить и послать к черту передвижение на двух колесах. Или хуже - в какой то критической ситуации, вас просто заклинит и вы не сможете сманеврировать, тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук.


----------------
МНЕНИЕ: Денис, denbusa, первый мотоцикл ДОЛЖЕН БЫТЬ ЛЕГКИМ! в противном случае новичок не ощутит всех нюансов управления мотоциклом, что в дальнейшем приведет к грубейшим ошибкам во время эксплуатации более серьезной техники. Из семейства Дукати для начинающих отлично подходит 696 монстр . он и легок и динамичен, а версия с АБС позволит не убраться при торможении. Немаловажно, что он очень доступен по цене на вторичном рынке и потери при перепродаже будут минимальны. И не стоит считать его очень медленным. Опытный ездок в городе не отстанет на нем от спортбайка, правда только до 200 )))) и забудьте о четырехсотках!
Среди экипировки я однозначно выбираю Dainese (хоть его качество и сильно упало за последние годы). мои комбезы неоднократно выдерживали падения, но продолжали работать, чего нельзя сказать о других, более бюджетных производителях. текстиль не люблю , стараюсь даже в жару ездить в коже, шлем предпочту Арай ,Суоми или Шой, мотоботы Сиди.

-----------------
МНЕНИЕ: Дмитрий, Rex, стаж 8 лет. Первое, с чего нужно начать при выборе – определиться для самого себя, где вы на мотоцикле будете ездить. Обычный маршрут дом-работа-дом? Смотрите в сторону семейства Монстров 696-796. Они легкие в управлении, дружелюбные к новичкам и достаточно узкие для езды в пробках. Если уже не пугают вереницы мельтешащих железных коробок на дороге, а маршрут все тот же, посмотрите в сторону Гипермотарда или Гиперстрады. Умелый пилот на таком мотике будет крайне быстр в городе, при этом получит массу удовольствия от пилотирования.
----------------



Разумно будет выбрать мотоцикл с понятными вам реакциями и наслаждаться. У Ducati очень приятный и ровный крутящий момент, он позволяет ехать даже с небольших оборотов и не раскручивать движок в звон на каждой передаче. Плюс из-за хорошей эластичности вы будете меньше переключаться. Из новых моделей я бы выбирал из Ducati Monster 696/796 ABS или Hypermotard для тех, кто повыше. Благодаря мягкой отдаче мощности, они не дергают, а электронные системы всегда подстрахуют. На Multistrada 1200 и Diavel электроника позволяет переключить их в режим пониженной мощности и тогда они становятся очень даже покладистыми, но их лучше выбирать уверенным в себе новичкам. Из не новой техники однозначно в фаворитах классические 600е Монстры Галуцци, Monster S2R 800, GT1000 и Multistrada 1000/1100. Последние два литровые, но достаточно спокойные аппараты. Я бы не рекомендовал выбирать 400ки, т.к. выигрыша в цене вы не получите, да и продать потом его будет сложнее.

Одеваемся!
Экип - наше все! Стоит хотя бы раз попробовать асфальтовой болезни в гламурной одежке, как тут же приходит понимание, что хочется чего-то надежного. Свое тельце дороже! Даже банальная ситуация, когда забыл поставить на подножку и завалился вместе с мотиком, приводит к синякам на ногах, руках и далее по списку.

Т.к. я люблю комфорт и езжу на мотике каждый день, то классический комплект выглядит так: шлем, перчатки, кордурная куртка на футболку/рубашку, обычные джинсы, короткие ботинки. По хорошему надо бы добавить защиту коленей. Мотоджинсы, на мой взгляд, не удобны и выглядят не очень, при этом уровень защиты у них не лучше, чем у обычных джинс, а вентиляция намного хуже. И даже со всеми кевларовыми нитками им до кожаных штанов как до звезды. Полный комбез лучше одевать на трек, в городе он явно лишний, как и огромные трековые боты, надетые на джинсы. Но все это мой выбор и у каждого комфорт разный.

В любом случае шлем берем обязательно. Любой, главное мерить, чтоб сидел плотно, не жал и не болтался. Голова у всех разная, так что советовать конкретную модель трудно: ARAI, SHOEI, AGV, BMW, SHUBERTH, SUOMI... По моей голове отлично подходит Arai (езжу постоянно), Shoei чуть жмет, а BMW вообще не садится и мне пришлось туринговый System6 дорабатывать несколько часов, выгрызая пенопласт. У друзей ситуация может быть с точностью до наоборот. Открытый или закрытый шлем не принципиально, проще выбрать по удобству и внешнему виду. Один шлем бывает редко, так что позже докупите что-то другого вида.

Куртку выбираем по сезону и своим ощущениям тепла/холода. Кордура более универсальна, чем кожа, проще стирать, не так жарко и явно выигрывает в цене. Я бы брал с умеренной вентиляцией, чтобы не замерзнуть вечером, и с отстегивающейся подкладкой. Смотрите, чтобы без подкладки она также хорошо сидела. Такая куртка будет комфортна практически весь сезон - от +10 до +25. Перчаток можно иметь пару - легкие, вентилируемые на жару и более закрытые на остальное время. Ботинки опять таки выбираем из эстетических соображения и по комфорту.

МНЕНИЕ: Дмитрий, Rex. По одежде: используйте термобелье! Качественное термобелье поддержит тепловой баланс тела и вы не будете потеть в жару в пробках, глядя с завистью на водителей в кондиционированных автомобилях, и не будете мерзнуть в начале и конце сезона под пронизывающим ветром.

Помним, чем агрессивнее мы ездим, тем лучше должен быть экип. И конечно он должен подходит под ваш мотоцикл. Будет одинаково смешно наблюдать кого-то в шортах и футболке на спортбайке или в цельном комбезе на скутере.

По поведению на дороге:
Первое, чему нужно научиться новичку – «читать поток». Этому в немалой степени помогает автомобильный опыт. Отслеживайте перемещения в потоке, отфильтровывайте явных неадекватов. Старайтесь двигаться с небольшим опережением потока. Примерно +20-30кмч к скорости потока. Вообще при движении на мотоцикле приходится учитывать целую массу факторов, которые обычному автолюбителю даже в голову не придут. Как-то: состояние дорожного полотна, пятна солярки, рассыпанный песок, мокрая разметка, наличие на маршруте трамвайных и ж/д рельс, ширина рядов и пр.

Смотрите в зеркала! Если вы двигаетесь в пробке или в плотном потоке и вас сзади догоняет другой мотоциклист – пропустите его. Он однозначно едет быстрее, да и за лидером в пробке ехать безопаснее, т.к. он своим появлением предупреждает автомобилистов, что на дороге есть мотоциклы.

При движении в глухой пробке, если вы не пролезаете по габаритам, не стОит «рычать» газом или тем более бибикать. Вам никто не обязан уступать дорогу. Наберитесь терпения, поток тронется и вы проедете. Все равно приедете много раньше, чем на машине. Если видите, что машины расступаются, не поленитесь, поблагодарите кивком головы или поднятой рукой. Вам несложно, а водителям приятно.


Удачи и хороших мотиков!
Glider вне форума   Ответить с цитированием
82 пользователя(ей) сказали cпасибо:
13-й (24.10.2013), Abo-jan (21.10.2013), AccountEP (22.10.2013), ACM (13.12.2016), alcdragon (20.11.2014), Alek (04.08.2021), Alexshustov (25.06.2014), AndrewGlg (28.04.2017), andreyluk (28.11.2013), antnv (21.10.2013), Archil (26.03.2019), baboon (03.03.2015), Boo (03.03.2015), brutALEx (21.10.2013), BuckA (25.06.2014), cemenoff (26.03.2019), Daisy (22.11.2020), denbusa (21.10.2013), denis426 (22.10.2013), Denstvo (30.10.2013), deyu (05.08.2014), Di4 (21.10.2013), Dimitr0n (08.08.2021), Diona (23.07.2014), DobryI$lon (22.10.2013), duccio (04.11.2013), Dylan (28.08.2022), D_bazzz (26.03.2019), evolution (21.10.2013), GLEX (29.05.2017), Gr.Ducu (22.10.2013), Grigory (21.10.2013), Hey (31.05.2021), Home (22.10.2013), iamdude (01.04.2019), iddqd909 (21.10.2013), JohnNik (22.10.2013), kalibr (09.07.2014), kikoss (24.10.2013), Kirill K (23.08.2019), kosty (08.04.2015), KRANG (21.10.2013), Kuctomized (13.03.2014), Limitchik (21.10.2013), maestrobarmolini (03.03.2015), Malav (21.10.2013), Miha (24.10.2013), Mikkeli (21.10.2013), MonstroVod (30.10.2019), Mosquito (03.03.2015), MOWGLI (20.07.2014), Nemo (03.03.2015), Omar Khuyam (21.10.2013), orbita21 (14.04.2018), Palych (20.07.2014), Pashkoff (05.08.2017), Proof (08.07.2014), Rex (21.10.2013), rif (21.10.2013), RockeR (22.10.2013), Santechnic (22.07.2022), Sasha26rus (04.08.2021), sebastian (21.10.2013), Serge Bra Gjort (22.10.2013), smoker (23.10.2013), Straga (21.10.2013), Tanchik (28.10.2013), tds (22.10.2013), Tenzor (08.07.2014), Trutraveler (18.06.2016), ufo (22.11.2013), Ultra (15.11.2013), vaboki (04.12.2013), vennge (13.07.2015), voland (27.10.2013), YaPapa (19.07.2014), Yax (25.10.2013), Алексей (20.07.2014), Егор (09.07.2014), Ляксандр (22.10.2013), Мариачи (21.10.2013), Серёга (24.10.2013)
Старый 11.04.2019, 21:31   #61
willis
maestro alluvione
Membro DOC-Russia
 
Регистрация: 11.10.2013
Адрес: Мск
Мотоцикл: Monster 1200R
Сообщений: 8,528
Репутация: 7244
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

У Отарыча или в prt
willis вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
iamdude (11.04.2019)
Старый 04.08.2021, 17:21   #62
Dimitr0n
Nuovo arrivato
 
Регистрация: 02.08.2021
Адрес: Москва
Мотоцикл: Пока нет
Сообщений: 4
Репутация: 6
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Выбирая свой первый мотоцикл(кстати я его ещё не купил). Я прочитал уйму статей, пересмотрел видосы. Но только после этой статьи все стало предельно ясно и понятно. Всем добра.
Dimitr0n вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
denbusa (05.08.2021), iamdude (07.08.2021), stp (04.08.2021)
Старый 22.07.2022, 16:47   #63
MbIJIO
Nuovo arrivato
 
Регистрация: 20.03.2022
Адрес: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Multistrada 1100
Сообщений: 27
Репутация: 25
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Всем доброго времени суток. Черкану и я пару своих соображений по поводу начала мотожизни так сказать..)) Стал вот я мотоциклистом 1 июля. Начну с выбора мотоцикла. Естественно до покупки не один год было потрачено на изучение всего и вся в мотомире. Кто, что, зачем и почему, как рабоатет, как обслуживать и так далее. Бесчисленное кол-во роликов из серии "10 лучших мотоциклов для но вичка и не только". Что тут можно сказать, сколько людей, столько и мнений. Единственное, что может оказаться полезным это ттх разных мотоциклов, специфика ремонта и обсоуживание. Тут ньюансов может быть много, особенно, если вы берет мот бу... Про себя скажу, что я согласен с озвучкнным тут мнением, что техника техникой, но мотоцикл должен нравится! Просто потому, что это игрушка, очень дорогая игрушка. Функционально она, кто бы что не говорил, все равно проигрывает автомобилю. Поэтому покупать только из соображений ах это вот надежно и не дорого не вижу смысла. Вообще какой может быть здравый смысл в том, чтобы сесть на двухколесный снаряд и каждый день рисковать жизнью условно говоря... Никакого! Вот поэтому мотоцикл это прежде всего эмоции! А потом уже все остальное... Далее это вес, тут тоже однозначно плюсую за относительно не большой вес. Бытует мнение и оно собствено весьма правдивое, что можно рассмотреть круизер с не большой кубатурой. Спокойный нрав и низкий центр тяжести. Но есть одно но - посадка. Она там очень сильно отличается от традиционной и той, которую вы будете разучивать в мотошколе. Я сам тащусь от круизеров, всегда мечтал заиметь такой от самого правильного производиеля круизеров в мире, называть не буду все его и так знают!)) И даже была мысль начать таки с ипонского круизера для начала, но внутренний голос меня остановил. Именно посадка меня смущала больше всего. Собственно в мотошколе мои опасения аргуменнтировано подтвердили. Я твердо решил, что начинать надо с "нейтрального" положения тела, а дельше уже с приобретеним опыта решать, что тебе конкретно уже нужно. Про спорты и говорить не хочу. Мое мнение в городе это дич. Теперь про характер мотоцикла, конечно чем спокойнее тем лучше. Но для себя я решил одно, совсем маленькую кубатуру до 400 включительно брать не хочу, просто потому, что пнимаю, как собсвенно и бывалые мотолюбители подтвердят, захочу на следующий сезон менять. Решено было смотреть что-то дорожное, не маленькой кубатуры, но нрав по спокойнее.
И не на один сезон. Естесвенно на дукати я не смотрел!)) Хотя по технике много чего вычитал, изучил. И оказывается не все там так страшно, как многие говорят. Даже ролики ютуба из серии " 10 самых надежных или недооцененных мотоциклов" подверждали это. В 10ке всегда стабильно упомниали какой-нибудь дукати. Единственное но, что дукати эти в основном из старой школы еще. И тут выходит двоякая ситуация, что с одной стороны все довольно простое и надежное, с другой, если таки прийдется что-то делать, особенно сейчас в наши дни это очень актуально, то найти что-то на пристарелый дукати очень не просто... Я вот сам с таким столкнулся. Ну да ладно это другая тема для беседы уже. Вернусь к выбору. Изначально решил заказывать с аукциона. Но нужный мне мотоцикл никак не попадался. Да я рассматривал первым бу, ронять новый мотоцикл очень не хотелось. И вот в феврале происходят всем известные события... Доставка из Японии повисает в воздухе, правда, как оказалось это не на долго. Но я испугался, что закроют на совсем, плюс цены полетели в стратосферу... В общем решил брать из того, что уже есть, привезено так сказать. Брать японский мот не хотел, не знаю почему так, но вот не хотел и все, смотрел на эвропейцев. Да проскакивала мысль про круизер оттуда, но это лишь мимолетом...)) Но черт возьми, из того, что было в наличии, ничего не ложилось на душу... Правильные вот эти с точки зрения обслуживания, ремонта были, но для души ничего...И тут случайно попалась на глаза мультистрада 1100... Единственное, что смущало в ней пробег. Цена правда была из-за этого не очень высокая. Но с виду было все аккуратно, на своих местах. В общем средней такой поршивости)). Конечно такой мотоцикл брать вот так просто, без консультаций нельзя. Сам я знал только, что это воздушник и в этой модификации мокрое сцепление... Продавец его завел и я поплыл совсем... Мало того, что внешность мне понравилась, хотя многие старые мульты не любят, мне наоборот этот минимализм очень зашел. Так еще и звук какой. Выхлоп сток, но так как мы находились в ангаре, акустика сделала свое дело. Сам звук двигателя настораживал, грохочет... Но опять же про это пишут все, у дукати и сам двигатель я так понимаю шумный, даже с мокрой сцепой. Сел, пробовал прикинуть по ощущениям массу, он оказался очень легким по ощущениям. У моего друга есть ерш младший 400ка, весят они практически одинаково. Это тоже был плюс для меня. Ну и в добавок у меня рост под 190 и подомной многие нормальные мотоцклы становились мопедами, что меня очень расстраивало. Здесь и с этим оказалось все ок. Мот довольно большой, но при этом легкий. В общем посадка идеальна под мой рост. Короче я просто взял и купил, единственное, что я успел сделать перед покупкой, найти сервис дукати в Питере, созвонится и проконсультироваться по модели. После этого решил брать. Вот так неожиданно с бухты барахты я стал владельцем дукати. Я всеми силами обходил стороной этот бренд, но в итоге... Может судьба такая. Но повторяю в который раз, лучше так не делать, тем более, если вы сознательно хотите именно дукати. Подходить к этому вопросу нужно здраво,максимально вооружившись инфой, знающими знакомыми, или вот просто спросить совета хотя бы на форуме. И вот опять таки ошибки новичка, уже об этом упоминали. После того, как мот оказался у меня на подземной парковке, решил попробовать чуть-чуть так сказать. И вот это чуть-чуть без опыта вообще, в мотошколу я тогда еще не ходил, закончилось не очень благополучно. Единственное, что это произошло не на первый раз, а где-то на 5й. С первого раза я вообще был в ужасе! Что я купил!? Как я буду на этом ездить!? Мотоцикл спокойно ехать отказывался, на малых оборотах чихал, пердел и бился в конвульсиях, а когда добавляешь еще газу, рвал так, что неподготовленное и не обученное тело болталось, как труселя на ветру...)) В общем первая мысль была, что совершил большую глупость. Потом была мотошкола, причем очень толковая, повезло. И вот когда я овладел хоть какими-то маломальскими навыками, освоил правильную посадку, дукати мой заиграл совершенно другими красками. Вывод очевиден мотошкла строго обязательна! И мало того, надо бы выбирать, далеко не все учат должным образом. Маленькая деталь по экипу. По себе я понял так , что к езде в экипировке нужно привыкать. Мой пока единственный неприятный случай, как раз был свыязан с тем, что я одел экип (мотоботы) без привычки,без навыков мотошколы. Естественно через толстенную подошву сходу не нащупал задний тормоз и по неопытности цепанул пальчиком передний. Как оказалось даже этого было достаточно, чтобы передний тормоз заблокировал колесо и моя мултистрадка ласково прилегла на бочек...))) В общем навык, навык и еще раз навык друзья. Зато потом, без экипа ездить не захочешь ибо все ощущения настолько отличаются от того, к чему ты привык, что без нее мот воспринимается, как чужой.
MbIJIO вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
atomynos (22.07.2022), GLEX (25.07.2022), iamdude (25.07.2022), Ivanov (12.08.2022), KPOT78 (15.08.2022), MAZaic (25.07.2022), mnim (22.07.2022), Palych (30.07.2022), Santechnic (22.07.2022), SNORK (10.08.2022), Straga (03.08.2022), Trust (12.08.2022)
Старый 22.07.2022, 23:39   #64
mnim
famoso presto
 
Аватар для mnim
 
Регистрация: 11.12.2013
Адрес: Москва, Планерная
Мотоцикл: Monster 800 S2R->Нуреrmotard 821 SP
Сообщений: 375
Репутация: 262
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Эмоции от первого мота!
Ни с чем не сравнимое ощущение.
mnim вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Palych (30.07.2022)
Старый 23.07.2022, 07:25   #65
Zlische
maestro alluvione
 
Аватар для Zlische
 
Регистрация: 11.10.2013
Адрес: Дома
Мотоцикл: Шоссик и ЭмТэБэха
Сообщений: 5,922
Репутация: 3558
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Да, без перчаток не могу ездить вообще, хотя бы тактические надеваю
__________________
2 причины "почему я не беру трубку":
- я сплю.
- иди нахрен.
Zlische вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2022, 11:30   #66
Leha
esperto
 
Аватар для Leha
 
Регистрация: 25.03.2015
Адрес: Питер
Мотоцикл: MTS 1200S
Сообщений: 1,455
Репутация: 1486
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Цитата:
Сообщение от MbIJIO Посмотреть сообщение
Потом была мотошкола, причем очень толковая, повезло.
какая именно?
Leha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2022, 09:28   #67
MbIJIO
Nuovo arrivato
 
Регистрация: 20.03.2022
Адрес: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Multistrada 1100
Сообщений: 27
Репутация: 25
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Цитата:
Сообщение от Leha Посмотреть сообщение
какая именно?
Мотавр. И хоть у них все довольно простенькое, кто-то может начать жаловаться, что мотоциклы старенькие, ушатанные. Но как говорится тяжело в учении легко в бою. Главное, что тебе в голову вкладывают правильное понимание, что такое мотоцикл и что с ним делать. Весь процесс обучения акцентирован именно на правильной технике управления, поведения на дороге. В общем всего того, что тебе поможет выжить на дороге. А экзамен в гаи это так просто доп опция. И я считаю это правильно! А дальше после окончания школы и получения категории устариваются разные мероприяти, как по технике управления, так и по теории для дальнейшего усвоения знаний и освоения управления непосредствено своего мотоцикла. Сам регулярно учавствую в этих мероприятиях и в интернете много читал положительных отзывов от тех кто, имея уже опыт, приезжали и узнавали для себя что-то новое.
MbIJIO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.08.2022, 12:45   #68
Trust
Добрый
 
Аватар для Trust
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: Multistrada 1100S
Сообщений: 699
Репутация: 1858
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

MbIJIO, фотки мопеда в студию.
Trust вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2022, 10:25   #69
MbIJIO
Nuovo arrivato
 
Регистрация: 20.03.2022
Адрес: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Multistrada 1100
Сообщений: 27
Репутация: 25
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Цитата:
Сообщение от Trust Посмотреть сообщение
MbIJIO, фотки мопеда в студию.
Есть такие..)
Изображения
Тип файла: jpg IMG_1116.jpg (92.3 Кб, 41 просмотров)
Тип файла: jpg 1660024269.jpg (88.8 Кб, 32 просмотров)
Тип файла: jpg IMG-20220810-WA0000.jpg (92.7 Кб, 34 просмотров)
MbIJIO вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
atomynos (16.08.2022), GLEX (17.08.2022), Leha (17.08.2022), Palych (16.08.2022), SNORK (18.08.2022), Trust (17.08.2022)
Старый 17.08.2022, 05:53   #70
Trust
Добрый
 
Аватар для Trust
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: Multistrada 1100S
Сообщений: 699
Репутация: 1858
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Цитата:
Сообщение от MbIJIO Посмотреть сообщение
Есть такие..)
Топчик)
Если будешь разбирать, заберу форсунки, ДПДЗ, катушки и мож ещё чего…)
Trust вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2022, 13:02   #71
MbIJIO
Nuovo arrivato
 
Регистрация: 20.03.2022
Адрес: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Multistrada 1100
Сообщений: 27
Репутация: 25
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Цитата:
Сообщение от Trust Посмотреть сообщение
Топчик)
Если будешь разбирать, заберу форсунки, ДПДЗ, катушки и мож ещё чего…)
Возможно вопрос странный, но зачем мне его разбирать...?) Если надо будет, буду продавать,наверное,целикм.
MbIJIO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2022, 16:54   #72
Trust
Добрый
 
Аватар для Trust
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Москва
Мотоцикл: Multistrada 1100S
Сообщений: 699
Репутация: 1858
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Цитата:
Сообщение от MbIJIO Посмотреть сообщение
Возможно вопрос странный, но зачем мне его разбирать...?) Если надо будет, буду продавать,наверное,целикм.
Не принимай близко к сердцу, просто юмор)
Будут какие вопросы, обращайся.
Trust вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2022, 10:13   #73
MbIJIO
Nuovo arrivato
 
Регистрация: 20.03.2022
Адрес: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Multistrada 1100
Сообщений: 27
Репутация: 25
Wink Re: Мой первый мото сезон.

Цитата:
Сообщение от Trust Посмотреть сообщение
Не принимай близко к сердцу, просто юмор)
Будут какие вопросы, обращайся.
Да ну перестань!)) Какое там близко к сердцу, у меня нормальное чувство юмора, так что все ок!) А вообще мысль такая мелькнула, что может действительно, если прийдется расставаться с мотом, это могло бы быть выгодно. Целиком мот почему-то мало кому интересен. Но владельцев вроде как хватает при этом. А найти сечас на эту модель запчасти крайне сложно.. Другое дело, что чисто по человечески ну не подымается у меня рука деребанить такой мотоцикл. Уж лучше я, хоть и не без труда, но найду все таки другого такого же любителя экзотики..)) Но это будет потом, а сейчас я кайфую сам!)
А за руку помощи отдельное спасибо!) В случае чего буду иметь ввиду!))
MbIJIO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2022, 02:52   #74
mts
famoso presto
 
Регистрация: 07.01.2018
Адрес: Краснодар
Мотоцикл: Multistrada 1200S (продан), S4RS (снова в деле), M400
Сообщений: 164
Репутация: 44
По умолчанию Re: Мой первый мото сезон.

Напишу свою историю. Мотоцикл я хотел года с 2008-го и хотел только Ducati. Во-первых, он в Матрице был, а во-вторых красивый. Решено было копить на три девятки. Стоил он тогда тысяч шестьсот, зарплата у меня была шестьдесят, за год накопить реально думал я. Сразу пошёл заниматься на Крылатской, но через пару занятий понял, что инструктор мне вообще не подходит да и по времени все было максимально неудобно.

Прошло 8 лет. Появились какие-то деньги, и снова захотелось мотоцикл. На этот раз я зашёл на сайт продажи мото из Японии, и поиск выдал мне несколько дукасов, которые уложились в мой бюджет. Так у меня появился карбюраторный Monster 400, 2000 г.в. А когда его привезли, у меня ещё спросили уверен ли я, что буду его брать. Штош, они знали то, чего не знал я. Но взял. В первый свой выезд случайно уехал на объездную, видел перечеркнутое название города на табличке с белым фоном. Одумался, развернулся через щель в отбойнике и руками дотолкал до проезжей части. Ехал на первой передаче, потому что страшно. И через пару сотен метров остановили дпс, спросив куда это я без шлема, ночью и в черном спортивном костюме так медленно плетусь. Отмазки за 500. Через пару км остановили другие, и мотоцикл поехал на штрафстоянку, а я домой на такси в 3 часа ночи. На следующий день выполнял квест - забери мотоцикл по дкп, не имея открытой категории А.

Первый мотосезон был крутым и насыщенным. Новые знакомства, кривоватый стриткилл в компании новых друзей, раздумья об экипе, куча просмотренных видосов и раздумий о своей технике вождения.

Потом было первое дтп на нулевой скорости, когда я догнал задний бампер какой-то усосаной хламины; кубатура побольше в виде мультистрады 1200S GT; возращение в класс дорожников на S4RS Tricolore; второе дтп когда мне ушатали его в хлам; восстановление свое и мотоцикла почти с нуля. И только верная карбовая чесотка все это время скрашивала мне будни, стоя вторым мотоциклом в гараже.

Восемь лет, полет нормальный. Мотоцикл это реально тема, но только если это Ducati )
mts вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
GLEX (30.08.2022), Palych (28.08.2022), richmale (04.09.2022), SNORK (29.08.2022), zeprolet (29.08.2022), СергейСев (29.08.2022)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot