Ducati V4 спортбайк

[fix3r]

Смешанные чувства, из-за того, что ожидал не меньше 130 момента, а в итоге 120, ну и на том спасибо конечно учитывая, что V4, эти 120нм будут отлично ощущаться

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Evolution

Супер! Радует, что рама осталась такой же, ну разве что чуть чуть иначе выглядит

[RUB's]

То чуство, когда кто-то отложил под седлом. На первом фото.

[Ruggito]

[willis]

мот - урод

[Евген]

[Norman]

Сообщение от retrosuperturbo

А чо чо и привод ГРМ нормальный будет?

Едрить-колотить!

Интересно, это решение для привода ГРМ пришло из Moto GP? Разве цепь не практичнее? Легче же, меньше узлов.
Ну, раз так сделали, видимо нет... Но это поражает.

Хотелось услышать, что думает об этом дядька Oberon, ну и другие знатоки моторостроения.

Добавлено через 1 минуту
Еще интересно, что там хомут держит на маслянном фильтре? Это решение тоже пойдёт в серию? )))

Добавлено через 11 минут
И снова вопрос.... По шестерням... меня смущает, что зуб прямой. Почему не косой? При прямом больше люфт (рано или поздно появится износ), а при сопряжении косозубых шестерен люфт значительно меньше (если я не путаю). Или, что между клапанами и и распредвалами какая то хитро-мудрая хрень (супер умные компенсаторы)?

[willis]

Norman, ты это все серьезно только что написал?

[retrosuperturbo]

Сообщение от Norman

Едрить-колотить!

Интересно, это решение для привода ГРМ пришло из Moto GP? Разве цепь не практичнее? Легче же, меньше узлов.
Ну, раз так сделали, видимо нет... Но это поражает.

Хотелось услышать, что думает об этом дядька Oberon, ну и другие знатоки моторостроения.

Добавлено через 1 минуту
Еще интересно, что там хомут держит на маслянном фильтре? Это решение тоже пойдёт в серию? )))

Добавлено через 11 минут
И снова вопрос.... По шестерням... меня смущает, что зуб прямой. Почему не косой? При прямом больше люфт (рано или поздно появится износ), а при сопряжении косозубых шестерен люфт значительно меньше (если я не путаю). Или, что между клапанами и и распредвалами какая то хитро-мудрая хрень (супер умные компенсаторы)?

Привод шестернями самое збс и надежно. В Феррари например тоже бывает (хотя уже не везде), потому что шейхам слишком громко было.

Мимими:



Но, к сожалению, в Desmosedici страдале цепной. А та фотка мотора нормального мотора Desmosedici, как у Абоджана)

Engine

Engine type
1,103 cm³, 90° V4 with reverse-rotating crankshaft
Bore x stroke
81 x 53.5 mm
Compression ratio
14:01
Max power
More than 210 Hp @ 13,000 rpm*
Max torque
More than 120 Nm (88.51 lb-ft) from 8,750 to 12,250 rpm*
Firing order
“Twin-Pulse” firing order with crankshaft-pins staggered by 70 degrees
Timing system
Desmodromic timing system with chain and dual overhead camshafts, 4 valves per cylinder
Lubrication
Semi-dry sump lubrication with four oil pumps: 1 delivery and 3 return
Air intake
Four oval throttle bodies with an equivalent diameter of 52 mm, connected to variable length intake manifolds
* The power/torque values indicated are measured using an engine dynamometer according to homologation regulation and they correspond to the homologated data, as quoted in the Bike Registration Document.
Clutch

Gearbox
6 speeds with Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Clutch
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Maintenance

Desmo Service
24,000 km/15,000 miles

[Norman]

willis, да. Ну, кроме хомута.
Я в движках не силен, и у меня появились такие вопросы. Или тут зазорно просвещаться?

[deyu]

Сообщение от Norman

Интересно, это решение для привода ГРМ

Блэт дукати изобрели VFR750 Интересно вой шестерен будет такой же

А нет цепь

[willis]

Да написано же привод цепной.

[Norman]

Народ СТОПЭ! Я за шестеренки спросил не шт того, что типа впервые увидел и открыл для себя новую обитаемую планету.
То, что это надежнее чем ремень, цепь сомнений нет.
Но вопрос нах...ра? То мот нужно каждые... сколько там интервал замены ремней, роликов, настройки десмо?

Зачем такое городить? Ладно это для прототипов бы сделали... Там дикая мощь... но для гражданского мота.... Это разве нужно?

[retrosuperturbo]

Сообщение от Norman

Народ СТОПЭ! Я за шестеренки спросил не шт того, что типа впервые увидел и открыл для себя новую обитаемую планету.
То, что это надежнее чем ремень, цепь сомнений нет.
Но вопрос нах...ра? То мот нужно каждые... сколько там интервал замены ремней, роликов, настройки десмо?

Зачем такое городить? Ладно это для прототипов бы сделали... Там дикая мощь... но для гражданского мота.... Это разве нужно?

Ну так и не сделали)
Только в Desmosedici RR
http://www.ducati.com/bikes/desmosed...8/tech_spec.do

Engine

TYPE
L-4 cylinder, liquid-cooled, DOHC, Desmodromic, 4 valves per cylinder, gear driven camshafts

[Norman]

Сообщение от willis

Да написано же привод цепной.

Я на другую картинку смотрю? Это не звёзды, а шестеренки.
Вообще тогда не догоняю.

[retrosuperturbo]

Сообщение от Norman

Я на другую картинку смотрю? Это не звёзды, а шестеренки.
Вообще тогда не догоняю.

Это на фотках с шестеренками мотор от старого Desmosedici RR (2008), а выпустили новый мотор (а не мотоцикл) который называется Desmosedici Stradale, его поставят в мотоцикл Panigale V4. Вот в этом новом моторе привод цепной.

По сравнению с Desmosedici RR Panigale V4, конечно, выглядит как говна кусок (
Да и по сравнению с обычной Галей тоже не очень

Ну ладно, привыкнем, а что делать.