Новости

[Пипита]

Прощай, итальянская Dainese!

Итальянская компания Dainese является в мире мотоодежды почти тем же самым, что и Hugo Boss в мире одежды обычной. Высочайшее качество, немаленькие цены. В экипировке Dainese выступают такие гонщики, как Росси и Педроса, компания обладает целой россыпью патентов на инновационные разработки, такие например, как первый в мире комбинезон с воздушной подушкой.

Но теперь мы можем с уверенностью сказать, «Прощай, Dainese, произведенная в Италии». Накануне руководство компании объявило о том, что последний завод в Молвене закроется уже в ближайшее время. Пошивочные цеха вывезут в Тунис, где у компании уже есть две фабрики. Кроме Туниса у Dainese имеется еще несколько фабрик по всему миру. Интересно, что кожаные куртки и штаны для компании шьют даже на Украине, а перчатки в Пакистане. Но лишиться фабрики в Италии, это почти что тоже самое, как для Mercedes-Benz покинуть территорию Германии.Подобная ситуация сложилась в ходе кризисного периода, когда высокие цены на продукцию компании мешали продажам. За 2009 год продажи компании упали почти на четверть.

Своей работы лишатся более 200 рабочих. Компания заявляет, что на переобучение итальянских рабочих новым профессиям будет потрачено более 400 000 евро.

В Италии останется лишь конструкторский отдел и дочерняя компания AGV, выпускающая шлемы.

[Abo-jan]

У меня есть куртка сшитая в Армении...))

[Bad]

Сообщение от Abo-jan

У меня есть куртка сшитая в Армении...))

я тоже отхватил, в помирающем альпине

[Denstvo]

Ducati презентует на EICMA линейку 2014 года


Итальянский мотопроизводитель Ducati представил на выставке EICMA в Милане свою линейку 2014 года и ее новинки.

Ducati презентует на EICMA линейку 2014 года Из четырех новых моделей, которые представляют собой производственный план Ducati на 2014 год, в Милане показали три. Четвертая будет показана в начале будущего года.

Из указанных трех один – это представленный публике еще до миланского шоу «супермид» семейства Superbike – аппарат 899 Panigale, младший брат машины 1199 Panigale. Также заранее была частично показана 1199 Superleggera Limited Edition. И наконец, совершенно новый аппарат семейства Monster – Monster 1200.

«Для Ducati EICMA – ключевое, стратегическое мероприятие. Несмотря на медленно развивающийся рынок, Ducati смотрит в будушее с оптимизмом и уверенностью, представляя как большой производственный план, так и постоянные стратегические инновации», - отметил на мероприятии исполнительный директор Ducati Motor Holding Клаудио Доменикали. «Данные за первые 9 месяцев 2013 года показывают, что темпы развития остаются такими же, какие позволили нам вырасти за последние три года. Мы полны решимости по итогам года 2013 повторить результаты 2012, того года, когда Ducati побила все рекорды в плане объема продаж, объема производства и выручки», - добавил он.

Про 1199 Superleggera Доменикали рассказал, что будет построено только 500 таких мотоциклов, и 90% из них уже проданы.

Также Ducati подтвердила свои большие планы на спортивный сезон 2014 года после нехарактерно слабого для марки сезона-2013. В MotoGP заводскую команду Ducati будут представлять Андреа Довизиозо и Кэл Кратчлоу, а в WSBK – Чаз Дэвис и Давиде Джулиано.

Гвоздем презентации Ducati на EICMA стал новый мотоцикл Ducati Monster 1200 в двух версиях – 1200 просто и 1200 S. Мотоцикл получил совершенно новое шасси и внушительный дизайн вкупе с самыми современными технологиями итальянского бренда. Регулируемая высота сиденья, 8-уровневый traction control, 3-позиционная ABS, 3-уровневая система Ride-by-Wire. В версии S мотоцикл выдает 145 л.с. и может похвастаться сухим весом всего в 182 кг.

Читайте эксклюзивные материалы и смотрите эксклюзивные фотографии с мотосалона EICMA-2014 на портале Motonews.ru.

[FAAB]

Denstvo, Денис, я сначала подумал, что на фотке ты))))))

[Denstvo]

Я чуть чуть меньше зарабатываю, чем этот лысый дядька :-))

Добавлено через 2 минуты


EICMA-2013: В Acrapovic смотрят на Россию с большими надеждами


Компания Acrapovic с определенной предсказуемостью представила на своем стенде в рамках мотосалона EICMA новинки текущего и следующего мотосезонов.

EICMA-2013: В Acrapovic смотрят на Россию с большими надеждами Мотоциклы Kawasaki от официального дилера С одной стороны стенда Acrapovic представил аппараты различных гоночных серий - байки, оснащенные своими системами выпуска. Интересно, что в числе представленных гоночных болидов мотоцикл Ducati MotoGP пока не присутствовал, и, кстати, в Acrapovic журналистов Motonews.ru заверили, что пока отношения с Ducati походят на "конфетные": Ducati лишь тестирует системы словенского производителя, смогут ли два бренда полноценно сотрудничать в большом спорте - покажет время, а пока о чем-то конкретном говорить рано…

С другой стороны своего стенда компания из Словении выставила на обозрение серийные мотоциклы, которые тоже могут быть оттюнингованы "Акраповичем".

Так, под софитами стенда Acrapovic показал продукты для Ducati, в том числе выхлоп для Panigale, а также системы для Harley-Davidson, Yamaha и BMW…

В эксклюзивной беседе с журналистами Motonews.ru в "Акраповиче" похвалили российский рынок и отметили, что видят большой потенциал продаж своих систем в России. Результаты говорят сами за себя - пять лет назад, по словам представителей компании, не было ничего, а сейчас - стремительный рост. Любовь клиентов к этому бренду связана не только с качеством исполнения, но и с простотой установки выхлопных систем Acrapovic, которые не требуют никаких дополнительных настроек электроники и установки дополнительных "мозгов". Лишь в редких случаях, на гонках, когда речь идет о совместной работе выхлопа и, например, системы Power Commander, необходима дополнительная настройка…

[Denstvo]

Заряженный XL1 получит мотор от Ducati


Volkswagen продолжает развивать планы по выпуску "горячей" версии XL1, которая получит двухцилиндровый двигатель от супербайка Ducati 1199 Panigale. Об этом сообщает издание Autocar со ссылкой на собственные источники в компании.

Как заявил директор по развитию Volkswagen Ханс-Якоб Нойссер, проект по созданию модели XL1 с двигателем от мотоцикла идет полным ходом. О дате выпуска модели Нойссер не сообщил, однако отметил, что проект действительно необычный и имеет особое значение для компании. По версии издания, автомобиль, который получит название XLR, готовят к дебюту на автосалоне в Женеве в 2014 году. Более того, модель имеет все шансы пойти в ограниченную серию.

Гражданская версия Volkswagen XL1 оснащается дизель-электрической силовой установкой, выдающей 68 лошадиных сил и 139 Нм момента. В случае с XLR под капотом окажется 1,2-литровый двухцилиндровый мотор мощностью 187 лошадиных сил при 10 750 об/мин.

Впервые о возможности создания такой модели упомянул сам глава компании Фердинанд Пих еще в конце сентября.

Добавлено через 2 минуты


MotoGP: Последний бой Хейдена

Никки Хейден покидает заводскую команду Ducati MotoGP после завтра, как только кончится сезон. В понедельник Кентукиец пересядет на старый добрый Honda RCV, на борту которого он выиграл чемпионат в 2006.

На прощание команда сделала забавную фотосессию, сопроводив ее вот такой фразой: "Will the real Nicky Hayden please stand up, please stand up"

Хейден проработал в Ducati Factory с 2009 года (5 лет), за это время поднялся на подиум три раза и пять раз стартовал с первой линии. Однако, эту главу в карьере Хейдена успешной назвать нельзя: Никки не смог биться за победу ни в одной гонке за эти пять лет. Он успел поработать вместе с Кейси Стоунером и Валентино Росси, с которым американец уже работал в Honda. Когда в 2010 году Росси пришел в Ducati, Хейден уже был "ветераном". В следующие два сезона он временами показывал гораздо более сильные результаты, чем Доктор.

Работу в команде Aspar Racing в 2014-2015 годах Хейден "даунгрейдом" не считает. Он был готов к тяжелой работе по разработке Aprilia ART, но затем Aspar отказалась от сотрудничества с итальянским заводом, после чего Хейден вздохнул свободнее: месяц назад он так и сказал - "идеальной была бы ситуация, если бы удалось вернуться в седло Honda". Он ее получил! Мысли материализуются.

[Denstvo]

MotoGP: пилотами Pramac будут Ианноне и Эрнандес


Команда Pramac Racing Team подтвердила, что в сезоне 2014 года ее вторым пилотом, в дополнение к ранее подтвержденному итальянцу Андреа Ианноне, будет колумбиец Йонни Эрнандес.

MotoGP: пилотами Pramac будут Ианноне и Эрнандес часы Tissot - в ногу со временем Ианноне гонял за Pramac и в сезоне 2013 года, а Эрнандес в только что закончившемся сезоне выступал за команду Paul Bird Motorsport на мотоцикле ART.

Правда, последние пять этапов он заменял в команде Pramac окончательно заболевшего и завязавшего с гонками американца Бена Спиза, и за это время успел убедить Pramac и Ducati, что на него можно положиться.

«Я очень рад, и это величайшая возможность для меня – продолжить работать с командой Pramac. Тот факт, что мы подтвердили наше партнерство еще на один год, вселяет в меня энтузиазм. Я горд тем, что являюсь вторым латиноамериканским пилотом и первым колумбийцем, гоняющим с этой командой в премьер-классе главной гоночной серии. Я хочу поблагодарить и Pramac, и Ducati, и всех тех, кто сделал эту ситуацию возможной», - сказал Йонни Эрнандес.

«Йонни доказал свой энтузиазм и вселил уверенность в себе и в нас, и в Ducati. У него огромный потенциал, но не очень много опыта с этим типом мотоцикла. Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы преобразовать его потенциал в хорошие результаты. Мы знаем, что работа, которая нам предстоит, будет долгой и трудной, но мы все равно рассчитываем на то, что добьемся успеха», - отметил тим-менеджер Pramac Racing Team Франческо Гвидотти.

Йонни Эрнандесу 25 лет, он родился 25 июля 1988 года в Медельине (Колумбия). С 2010 года гоняет в Moto2, с 2012 – в MotoGP. В сезоне 2013 года его лучшими результатами стало 10 место на гонке в Малайзии. В 2012 году его лучшим достижением было 9 место на этапе в американском Индианаполисе. Гоняет Йонни под номером «68».

Андреа Ианноне 24 года, он родился 9 августа 1989 в итальянском Васто. С 2005 года гонял в младшем классе серии MotoGP – 125cc. В 2010 году перешел в новый средний класс серии – Moto2. С 2013 года –в «королевском» классе. Его наивысшим достижением за 2013 год стало восьмое место на этапе в Австралии. Выступает под номером "29".

Команда продолжит использовать в гонках MotoGP мотоцикл от итальянской Ducati.







EICMA2013: Назван лучший мотоцикл выставки в Милане



Среди посетителей Eicma было проведено голосование на звание самого красивого мотоцикла выставки. За несколько дней шоу в опросе поучаствовало около 10 000 респондентов, выделивших тройку самых привлекательных байков на шоу в Милане.


Первое место завоевал Ducati Monster 1200S, на втором расположился Turismo Veloce 800 от MV Agusta, а замкнул итальянский подиум Aprilia RSV4 Factory ABS.

Результаты голосования:

1. Ducati Monster 1200S
2. MV Agusta 800 Turismo Veloce
3. Aprilia RSV4 Factory ABS
4. BMW R nineT
5. Kawasaki Z1000
6. Yamaha MT-09 Street Rally
7. Moto Guzzi California 1400 Touring
8. Husqvarna 701
9. Honda VFR800F
10. Harley-Davidson Street Glide
11. Triumph Bonneville T100 Special
12. Vespa Primavera
13. Borile B 450 Scrambler
14. Benelli BN600R
15. Peugeot Django
16. Piaggio MP3 Sport








Луиджи Даллинья о планах работы на ближайшее будущее

Как и Кэл Кратчлоу, Луиджи Даллинья присоединился в понедельник к Ducati Team для непосредственной работы на трассе. Кроме этого, в боксе Ducati в Валенсии также присутствовало много других новых лиц и Даллинья уже наметил некоторые планы работы на ближайшее будущее.

Кэл Кратчлоу

Луиджи Даллинья, генеральный директор Ducati Corse:

«Понедельник был моим первым днем на трассе в качестве генерального директора Ducati Corse, и я здесь, чтобы узнать и оценить рабочую ситуацию. После нескольких дней в Borgo Panigale я уже получил некое представление. Я обнаружил, что технический уровень очень высокий и персонал иметь большой потенциал. Однако, связь между персоналом на трассе и людьми с завода, которая действительно важна, на данный момент не самая лучшая. Я хотел бы улучшить эту область.

Сейчас мы начали практическую часть, которая поможет нам начать работу над мотоциклом и определить стратегию, которая позволила бы улучшить Ducati и вернуться на конкурентный уровень. Конечно, еще рано говорить о масштабах времени и глобальных планах, но я думаю, что мы неплохо начали».

Луиджи Даллинья также сообщил, что новые мотоциклы Ducati Desmosedici 2014 будет представлены на тестах в Сепанге в феврале следующего года, как только завершится запрет на зимние тесты.

Ducati Team

[Denstvo]

MotoGP: 10 лет сотрудничества Ducati и Shell (видео)

Заводской департамент Ducati Factory MotoGP и Shell запустили в эфир серию фильмов о своей совместной работе. Участники проекта рассказывают о том, как шла разработка продуктов и чего удалось достичь за 10 лет.

Нефтяная компания Shell, представленная в мотоспорте брендом Advance, впервые стала сотрудничать с Ducati в World Superbike с 1999 года, а затем переключилась и на MotoGP, когда в 2002 году на свет появился первый прототип D16 (Desmosedici) и Ducati Factory вступила в борьбу за победы в Королевском классе в 2003-м. С тех пор два отдела разработки постоянно работают бок о бок. Бернард Гобмайер, Паоло Чьабатти, Фабиано Стерлаккини, Никки Хейден, Андреа Довициозо и Гай Лоуэт рассказывают о том, с каким вызовами пришлось столкнуться Ducati, и какую роль смазочные материалы Shell сыграли в решении многих задач.

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...l#.UonbRtLZXjU

[Denstvo]

MotoGP: Хейден завершил сезон успешной операцией

Сезон 2013 года в MotoGP завершен для новоиспеченного пилота Aspar Honda Никки Хейдена успешной операцией на правом запястье, через которую он прошел сегодня.

"Наконец-то! Операция прошла гладко, больше ничто не мешает моему запястному суставу, - написал Никки в своем Twitter, - Пара лишних болтов и гаек осталась мне в качестве сувенира после небольшого ремонта".

Травма - перелом лучевой кости правого запястья, который Никки Хейден получил два года назад на финальной гонке в Валенсии (после неожиданной встречи с двумя другими упавшими прямо ему под колеса Ducati, включая напарника - Валентино Росси), напоминала о себе несколько раз в 2012 и в этом сезоне. Операции проводил знаменитый хирург-ортопед Артур Тинг, за помощью к которому Никки обратился и на этот раз.

Надеюсь поскорее расстаться с лишним железом, написал в Twitter Хейден за час до операции

Надеюсь поскорее расстаться с лишним железом, написал в Twitter Хейден за час до операции


Хейден вернулся в Соединенные Штаты сразу по завершении серии официальных тестов в Валенсии, которыми на минувшей неделе для большинства пилотов MotoGP завершился сезон 2013 года и начался сезон 2014-го. Там Никки познакомился со своим новым байком - Honda RCV1000R.

Следующее возвращение в седло "старого друга" (как Ник именует RCV, за рулем которого стал чемпионом мира в 2006 году) состоится только 4 февраля на первой серии тестов Sepang в Малайзии.

[Seedkh]

Сообщение от Denstvo

познакомился со своим новым байком - Honda RCV1000R

буэ.

[Denstvo]

MotoGP: Серьезные перемены в Ducati неизбежны

Kэл Кратчлоу, прежде никогда не ездивший на байках типа Ducati - ни в MotoGP, ни в World Superbike, ни BSB - дал некоторое экспертное заключение по поводу прототипа, построенного "под Росси" в 2012 году - Ducati Desmosedici GP13, завершив тесты в Валенсии на 12-й позиции и уступив лидерам около 1.6 сек.

Он отметил, что было "практически невозможно ехать быстрее" на этом мотоцикле в ходе тестов, которые прошли, в целом, при отличной погоде. Британец оказался всего на 0.2 секунды медленней, чем его напарник, пилот №1 в заводской команде Ducati Андреа Довициозо и на 0.008 быстрее официального тест-пилота завода Миккеле Пирро.

На Desmosedici 28-летний Кратчлоу оказался значительно медленней, чем его бывший напарник Бредли Смит на клиентском Tech 3 Yamaha, и что гораздо хуже, чем новобранец команды, который занял место Кэла - Пола Эспаргаро, впервые оседлавшего YZR-M1.

"Мы меняли настройки мотоцикла. Изменили все, что могли - сверху-вниз и слева-направо, но изменить ощущения не удалось, - сказал Кэл Кратчлоу после. - Это вся информация для Ducati. Очевидно, судя по временам круга, что все парни, которых в сезон я обходил легко, оказались впереди. Я совсем не быстр на Ducati, совсем не так, как на предыдущем мотоцикле. Я не верю, что это будет именно тот байк, на котором мы поедем в следующем году, и все остальные сказали также. Я бы мог пойти быстрее, но просто не хотел рисковать сегодня: все Desmo в одной и той же ситуации - штамповали одно и то же время круга. Думаю, это единственная положительная новость для меня: ехать быстрее было практически невозможно".

От прихода в Ducati нового руководителя, опытнейшего инженера-разработчика из Aprilia Луиджи Даль‘Инья все ожидают чуда, шага вперед, и не просто изменений, а революции, кардинальных перемен в подходе к созданию мотоцикла. Довициозо, который откатал тесты в Валенсии не лучшим образом, также завершил сезон не в самом радостном настроении, судя по фотографиям и его комментариям. В феврале, на тестах в Сепанге от Ducati заводские пилоты ждут совершенно новый мотоцикл.

"Дови не пришлось мне ничего объяснять, мы поняли друг друга без разговоров, - отметил Кратчлоу. - Он также, как и я, изменил все, что надо, но не получил никакого отклика от байка. Мы оба смогли сделать лишь хуже. Я абсолютно уверен, что Джиджи уже донес до всех, что он будет менять мотоцикл. Проблема во времени: его у нас практически нет. Джиджи сказал, что прошерстит всю структуру R&D и сделает это в первую очередь. Ожидаю ли я, что выйду на старт первой гонки на совершенно новом мотоцикле? Нет, конечно. Но верю, что в Сепанге мы сможем опробовать что-то совершенно иное. Ну, или по крайней мере, попытаемся поработать совершенно в ином направлении".

1 декабря вступает в силу официальный запрет на проведение любых тестов в MotoGP, следующий раз пилоты встретятся со своими командами 4 февраля на Sepang International Circuit в ходе первых официальных тестов сезона 2014 года, где Honda и Yamaha будут во всеоружии. Как и последние три года.

[Denstvo]

Якуб Смерж продолжит карьеру в British Superbike на Ducati

Команда Millsport Racing, подписавшая контракт с чешской звездой мотогонок Якубом Смержем, появится на стартовой решетке British Superbike в 2014 году с Ducati 1199 Panigale.

Смерж впервые оседлает 1199-кубовый мотоцикл, хотя его опыт работы с другими супербайками Ducati огромен: он выступал за чешскую Effenbert Ducati в World Superbike два года, работал на 1098R и добивался солидных результатов. В классе Superbike на итальянском байке Куба взял 2 поул-позиции в 2012, четырежды взошел на подиум с 2011 года, но был вынужден покинуть команду, когда та начала разваливаться на глазах, теряя партнеров и спонсоров. Сезон 2012 года Смерж завершил в Британии.

2013 год чешский гонщик полностью посвятил выступлению в British Superbike, достигнув лучшего результата - 6-й позиции в Ассене, где он впервые стартовал с заглавной линии годом ранее, во ходе дебюта в британской серии.

Millsport Racing, выигравшая титул в Pirelli National Superstock 1000 Championship, теперь хочет сделать шаг наверх, в Премьер класс.

"Мой первый полный сезон в BSB был довольно трудным, надо было выучить новые треки, но в следующем сезоне я буду гораздо сильнее, - сказал Куба Смерж. - Хотя я еще не гонялся на Panigale, у меня есть большой опыт работы с другими V-Twin‘ами Ducati, так что я рад вернуться в итальянскую семью снова. Мы все знаем, что британский чемпионат по-настоящему сильная серия, там много быстрых гонщиков и трудных треков, но мы постараемся вскоре оказаться среди лидеров".

[Gr.Ducu]

Не о Дукати, но прикольно!!)
http://www.houseofjapan.com/auto-mot...go-moto-tundra

[Denstvo]

Принц Уильям посетил стенд Ducati

Британский принц Уильям, герцог Кембриджский, побывал со специальным визитом на выставке Motorcycle Live, причем не столько на самой выставке, сколько на стенде компании Ducati.

Принц Уильям посетил стенд Ducati Новая степень свободы То, что принц Уильям неровно дышит к мотопродукции этой итальянской марки, - давно известный факт. И первым мотоциклом у него был Ducati, и сейчас он если гоняет, то на нем же.

Принимал почетного гостя на стенде «Дукати» Тим Маккаби, управляющий директор Ducati UK Ltd. Он во всех подробностях показал принцу новый Ducati Monster 1200, рассказал о нем разные интересовавшую королевскую особу подробности.

Потом принц лично сел на байк, чем вызвал несколько сверхвосторженную реакцию публики.

Потом Уильям встретился с бывшим чемпионом супербайка британцем Шейном Бирном, с которым поделился радостными ощущениями от езды на мотоциклах марки Ducati.

Принц также воспользовался возможностью, чтобы взглянуть на новый байк Ducati 1199 Superleggera, британский дебют этой модели (которая будет выпущена ограниченным тиражом в 500 штук и которая может считаться самой эксклюзивной и желаемой моделью Ducati в линейке) состоялся именно на этом шоу в Бирмингеме.

«Это было настоящее удовольствие и большая честь принимать его высочество принца Уильяма у нас на стенде», - прокомментировал Тим Маккаби. «Ему тут понравилось, особенно возможность посидеть на разных моделях. Он сказал, что Diavel очень легкий, но я думаю, что больше всего ему понравилась 1199 Superleggera», - добавил он.