Monster 800 не стабилен на холостых

[atomynos]

Сообщение от Kyrayan

Ещё момент, ребята. Вывод, что шайбы надо менять- это из за выстрелов или что неровно работает на холостых?

Шайбы-выстрелы.. ХХ-ХЗ) хх- топливная аппаратура и не только...имхо

Меняют кому как хочется и можется)

[Kyrayan]

Сообщение от BuLLeT1191

думаю они про то что зазор меняется. и начинается не ровная работа. ох как бы тоже не столкнуться с этим))) но пока все ок.
а вы шайбы сами меняете? или полноценно на регулировку десмодрома отдаете?

Я ещё ничего сам не менял, первый сезон как никак, вкатываюсь тихонько. Думаю, эти парни, что появились в нашей ветке, 99% всё делают сами, а то и 100, Челябинск (правильно?) точно.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от atomynos

Шайбы-выстрелы.. ХХ-ХЗ) хх- топливная аппаратура и не только...имхо

Меняют кому как хочется и можется)

Дружище, расшифруй пожалуйста, что такое хх. Везде про обороты мелькает это хх, не врублюсь никак.

[mall]

Сообщение от Kyrayan

хх

холостой ход

[KYBORG]

Kyrayan, Какой пробег у тебя?

[Kyrayan]

27

[KYBORG]

хотя бы раз регулировались клапана? (по регламенту уже 2 раза нужно было делать)
Если ездить с пережатыми клапанами:
1) Прогар клапана
2) Убивает впуск (в том числе и воздушный фильтр)
3) повышеный расход топлива
4) Есть вероятность что при регулировке уже не получится снять закрывающие шайбы (расплющивает кромку)
5) могут разрушиться запорные полукольца (с-ринг) что приведет к выпадыванию клапана с дальнейшим разрушением ЦПГ

[Kyrayan]

Понял. Надо смотреть. Как я уже писал, это первый сезон и я на нем ещё даже тысячу не проехал, а прежний хозяин с МО говорил, что обслуживался он у Оберона и десмосервис был на 25 тыс.км. Проверить это не представляется возможным, т.к. никакой базы у него нет, а по фоткам мото, Оберон сказал, что то знакомое, но это не точно. Я склонен верить продавцу. Но проверить всё же стоит. Теперь.

[KYBORG]

Kyrayan, самое простое, без большого разбра, снять крышку выпускного клапана на горизонтальном цилиндре.
Повернуть колено так, что бы точка на приводном валу ремней ГРМ совпала с риской на правой крышке двигателя. (например при включенной передаче покрутить колесо)
сунуть щуп между шайбой и открывающим коромыслом (щуп должен входить легко и без усилия) от 0.10 до 0.20мм (оптимально от 0.15 до 0.20)

[Kyrayan]

KYBORG, метки на ремнях и метка в окошке левой крышки- это вмт поршня горизонтального цилиндра. А как выставить вмт вертикального? 270 градусов от вмт горизонтального? Как эти градусы выловить?

[atomynos]

Сообщение от Kyrayan

KYBORG, метки на ремнях и метка в окошке левой крышки- это вмт поршня горизонтального цилиндра. А как выставить вмт вертикального? 270 градусов от вмт горизонтального? Как эти градусы выловить?

Можно карандаш в свечной колодец вставить..)и прокручивать медленно..когда поршень будет не доходить до ВМТ и будет упираться в карандаш..короче нащюпываешь карандашём поршень когда он двигается к ВМТ.И будет момент ВМТ...так же метка совпадёт в смотровом окошке(с обратной стороны двигателя).
Такт сжатия можно определить прикрывая свечное отверстие чем-нибудь..будет наибольшее давление воздуха в камере сгорания...
Сугубо имхо)

[Kyrayan]

Всем снова огромный салам! Короче, вскрыл я все крышки, пощупал, померил, всё в разумном допуске, ничего криминального, не зажато- не болтается. Шайбы не вклиненные- крутятся. Клапана, конечно, играют несомненную роль в работе двигателя, но кмк рвань на низких - это не про них. И хоть дукати( и вообще мот в этом возрасте, мне 36) у меня первый, за рулем я давно и могу отличить явные провалы( когда при открытии дросселя он всё равно дергается) от нестабильности в целом( он сильно, но равномерно больше дрожит, чем дергается). Это как на машине включить передачу повыше, чем надо, когда обороты мотора не успевают за коробкой( описал своими словами, не ругайтесь). Есть мысли? Катушки? Инжектор? Бензонасос? Форсунки? Датчики, думаю, тоже нельзя исключать, от них идет правильная работа мозга и соответственно стабильность всех подач. Если не прав- поправьте, готов к критике и к вашему видению ситуации.

Добавлено через 8 минут
Кстати, с чего можно подобрать катушки на 800 сотого, для проверки?

[BuLLeT1191]

Я тебе уже говорил как проверить катушки . Начни с них , с новыми свечами закинь только( старая свеча может шить уже )

[Kyrayan]

Сообщение от BuLLeT1191

Я тебе уже говорил как проверить катушки . Начни с них , с новыми свечами закинь только( старая свеча может шить уже )

Это конечно можно, но на s4- катушка-2 свечи( если не ошибаюсь) , здесь каждой свечке своя катушка, надо подбирать по параметрам. Родных здесь не найду, редкий мот достаточно. Ладно, спасибо, разберусь как нибудь.

[Kyrayan]

Сообщение от BuLLeT1191

Я тебе уже говорил как проверить катушки . Начни с них , с новыми свечами закинь только( старая свеча может шить уже )

Это конечно можно, но на s4- катушка-2 свечи( если не ошибаюсь) , здесь каждой свечке своя катушка, надо подбирать по параметрам. Родных здесь не найду, редкий мот достаточно. Ладно, спасибо, разберусь как нибудь.

[Motocat]

Сообщение от Kyrayan

Это конечно можно, но на s4- катушка-2 свечи( если не ошибаюсь) , здесь каждой свечке своя катушка, надо подбирать по параметрам. Родных здесь не найду, редкий мот достаточно. Ладно, спасибо, разберусь как нибудь.

На S4 по одной катушке на свечу и совмещены они со свечными колпаками. Катухи на передних цилиндрах дохнут после 2-3 покатух в хороший дождь. Меняются на катухи Хонда CBR с ближайшей моторазборки за 500 руб/шт и встают не меньше родных.
По основному вопросу, я бы начал с замены топливных фильтров и заменой/чисткой воздушного, далее по порядку - свечи, катушки, толковый механик по дукатям, облить бензином и сжечь ...