Formula 1

[glynbIu]

А мне понравилась реакция Вольфа на то как они обосрались с питстопом))))
Пысы только мексиканец помойму и обгонял

[Palych]

Сообщение от RUB's

А то я шашлык делал.

на митинг наверное ходил

[fanat]

[willis]

Вообще странное решение конечно заехать первым на жесткую резину...

[CpDbob]

Сообщение от LoveRUSSIA

Современные гонки настолько компьютеризированы, продуманы и безопасны, что проще туда роботов посадить вместо пилотов.

Расскажи это Жюлю Бьянки, Марии де Вилотте, Генри Сёртизу, а также Джастину Уилсону, Дэну Уилдону и прочим пострадавшим в Индикаре - даже Алёшин не так давно получил тяжкие телесные. При всех раскладах вероятность смерти или тяжёлой травмы у них сильно выше, чем у обычного водителя на ДОП. Ралли, ралли-рейды - всё то же самое, трагедии случаются. Нельзя забывать об этом, а то у нас модно сетовать на отсутствие зрелищных аварий на потеху публике, мол им за это много денег платят. Платят им не за увечья.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от retrosuperturbo

склонность к риску и похуизм

Этого вот в прошлом было куда меньше, просто в силу естественного отбора. Невозможно было представить себе поведение в стиле раннего Ферстаппена, потому как идиот был риском для каждого на треке, таких коллектив жёстко отторгал.

[Miha]

Каково участие пилота по оценкам тех кто следит за темой? 30%?20%? меньше?

Речь о равных пилотах (или об одном и том же) и разных тачках

[Unfi]

Сообщение от Miha

Каково участие пилота по оценкам тех кто следит за темой? 30%?20%? меньше?

Речь о равных пилотах (или об одном и том же) и разных тачках

Влезу туда, куда не следует, типа размышления старпера

Где-то в конце 90-х в Формулу один пришли автоконцерны с их немеряным баблом. Началось с покупки Макларена компанией Мерседес. И вчера равные команды стали неравными. В сезоне первое-второе место (Хаккинен, Култхард) объезжали 3 (скажем, того же Шумахера) на круг. Просто бюджет и возможности Макларена стали отличаться от прочих раз в 10.
И поэтому странно когда говорят о слабых пилотах сидящих в космических кораблях как о богах. Алешин, Петров ... хз кто там еще, не слежу давно ... это так, статисты на гонку две в 80-90х за папино бабло. В качестве шанса. А дальше их просто убрали бы, поблагодарив за вложения.
Сейчас это уже не важно. Нужен не талант, а бабло автопроизводителя. И машина поедет. Можно убрать этих псевдогонщиков, но смотреть же не будут - нужны ведь "рыцари в сияющих доспехах" ... которые сделали бы "хорошего гонщика Сенну" одной левой ...

[willis]

Сообщение от Miha

Каково участие пилота по оценкам тех кто следит за темой? 30%?20%? меньше?

Речь о равных пилотах (или об одном и том же) и разных тачках

Феттель же хороший гонщик, 4х кратный чемпион мира, но пока красная машина не поехала, что он мог сделать? Уверен что посади 60%-70% нынешних гонщиков на мерседес, и они все время будут на подиуме и бороться за титул.

[Beowulf]

В процентах трудно выразить, но львиная доля в результате - форма болида. Если всех пилотов Ф1 посадить за одинаковые болиды, почти уверен, что разница между лучшим и худшим будет где-нибудь полсекунды с круга. Ну пусть даже до секунды, хотя вряд ли. А между болидами разница куда больше, если в первой гонке сезона идущий третьим Ред Булл аж на 1.3 секунды отстал в квалификации от Мерседеса и на 1 секунду от Феррари.

[willis]

Секунда пропасть на одинаковых машинах.

[Beowulf]

Так я ж говорю - вряд ли. И то, это если сравнивать условного ЛХ с условным новичком типа Стролла.

[Oberon]

Сообщение от retrosuperturbo

В общем да, "авторитетное" мнение тренеров по картингу, которые, еслиб им дали, вынесли бы всех, можно сразу не учитывать, а так фишка в том, что раньше были важнее решительность, смелость, склонность к риску и похуизм, то теперь важны технические навыки, спокойствие, стабильность, планирование, предсказуемость, как у роботов, да. Поэтому больше чем уверен, что на старых машинах выиграли бы старые пилоты, а на новых — новые. Новые на старых машинах тупо бы зассали, просто потому что они больше думают, а у старых на новых машинах не хватило бы спортивной формы, скорости реакции и прочего. С точки зрения эволюции это движение вперед, но с точки зрения зрелищности и эмоций, без сомнения, 20 лет назад было куда лучше.
Старые пилоты в современную Формулу не попали бы именно из-за почти самоубийственной склонности к риску, она мешает стабильности, на неё тратится много денег при авариях и т.п. Такой пилот сейчас никому (кроме зрителя, ведь только ради таких мы и смотрим гонки!) не нужен. Пока что я вижу постепенное умирание всех гоночных видов спорта, и думаю, скоро от них ничего не останется.

На даннный момент больше всего бесят невероятно гнусные, читерские способы обгона типа DRS и электроаккумулятора — лучше один честный обгон, чем десять этого автоматического говна по кнопочке.
И ограничение инженерной мысли, замораживание конструкций и одинаковость машин.

Склонность к риску? Если ей назвать готовность человека сесть в цистерну с толуеном мощностью 1000+ лс и гнать на ней среди таких же цистерн со скоростью 350, то да, это склонность к риску. А по делу на подиум попадают только живые.

[Beowulf]

Сообщение от willis

Секунда пропасть на одинаковых машинах.

Ну давайте посмотрим реальность на примере последней квалы, ага.

Вот две с половиной "пропасти" между старичком и новичком:
7. Ф.Масса Williams 1:24.443
19. Л.Стролл Williams 1:27.143

Вот половина "пропасти" между старичками:
2. С.Феттель Ferrari 1:22.456
4. К.Райкконен Ferrari 1:23.033


Ещё половина "пропасти":
11. C.Перес Force India 1:25.081
14. Э.Окон Force India 1:25.568

Полторы "пропасти":
13. Ф.Алонсо McLaren 1:25.425
18. С.Вандорн McLaren 1:26.858

Ой, а вот и почти три "пропасти":
6. Р.Грожан Haas 1:24.074
17. К.Магнуссен Haas 1:26.847

Упс, больше трёх "пропастей":
12. Н.Хюлкенберг Renault 1:25.091
20. Д.Палмер Renault 1:28.244

Так что извините, конечно, но многовато пропастей... :-\

[retrosuperturbo]

Сообщение от Oberon

Склонность к риску? Если ей назвать готовность человека сесть в цистерну с толуеном мощностью 1000+ лс и гнать на ней среди таких же цистерн со скоростью 350, то да, это склонность к риску. А по делу на подиум попадают только живые.

Ну, да, а как это ещё назвать? Их никто ведь не заставлял, так им жить веселее было. Как и сейчас на Isle of Man. Именно что склонность и желание рисковать, расширять границы возможного и свои, и получать от этого эмоции. Нужны сейчас такие люди? Не очень. Того и гляди, машину разобьют, потребуют антикрылья снять, как Йохен Риндт, корпоративные диаграммы Гантта поедут, квартальные планы разойдутся, превышение бюджетов, невыполнение KPI, отсутствие бонусов... А если ещё и сам разобьется, репутационные риски неприемлемы! Нет уж, лучше набрать из школы натасканных на определенный уровень выступлений парней, гарантирующих хороший, стабильный результат. И чтобы без эмоций, желательно. Они мешают. И чтоб не бухали и матом не ругались (репутационные риски! ты ведь Лицо Мерседеса, парень!)

Ну и вообще, полудорожные Феррари уже звучат в разы круче, чем пылесосы из Формулы. Куда дальше падать?

Я так-то не против того, что человеческая жизнь ценна, повышения безопасности и всего этого. Но зачем тогда делать вид? Давайте уже скажем, что гонки - это недостойное занятие для прогрессивного человека 21 века, а ДВС это каменный век и воняет бензином (фу!) и закроем лавочку.

[Wizard]

Сообщение от retrosuperturbo

Куда дальше падать?

Тесла