Пористая голова, шум промвала МТС1200 DIY ремонт

[CaHbI4]

Всем привет, решил создать темку по ремонту мотора моего мотика своими руками, возможно кому-то будет полезно, да и буду рад выслушать мнение грамотных спецов.
Все началось с того, что при осмотре мотоцикла после достаточно длительного путешествия выявил следы антифриза на стыке выхлопной трубы с головкой, пробег мотика составляет 39000км. Про данную болячку тестастретты 11 неоднократно упоминали на американском форуме, да и на черном форуме был мотик с такой проблемой, якобы антифриз настолько ядреный, что проедает головку, лечится заменой головки. Решил разбираться.


открутив выхлоп увидел мокрый выпускной клапан, со стороны ремня ГРМ

Снятие головки для дальнейшей дефектовки неизбежно Выполнил опрессовку головки и увидел, что травит из под седля выпускного клапана.

Поскольку заменить головку на новую всегда успею, решил пробовать восстановить имеющуюся. После того как демонтировал седло, был вявлен свищь.

Причиной возникновения ,на мой взгляд, является банальный инженерный просчет, слишком мало тела между рубашкой охлаждения и седлом. Пора была вскрыта, зачеканена и выполнено напыление с увеличением толщины тела головки, далее прирезано новое седло.



Затем были выставлены зазоры клапанного механизма, вобщем стандартные работы по десмосервису, и сборка движка.

.
Но проблемы на этом не завершились, при запуске выявлен повышенный шум от промвала и его люфт. Вот видео, с песней надежды вкладышевой и ансамбля поршневое кольцо

Предстоит полная разборка двигателя для дефектовки, уже понятно, что под замену идут поршневые кольца, поскольку зазор в замке составляет 2,5мм, ну а дальше посмотрим, думаю будет интересно

[December]

За рукоделие респект и уважуха!
Это какой год? 10, 11, или 12-й?
ЕМНИП, где-то читал у амеров, что устранили дефект башки ещё на дорестайле, к 12-му году.
То ли состав сплава скорректировали, то ли режим литья...
И признавайся - гонял?

[Васян]

тут не принято вселять надежду в людей что все работы по мотоциклу можно делать самому. щас закидают частями от сломаных моторов)))

[CaHbI4]

Васян, темку удалим, если зашкалит количество частей от сломанных моторов.
December, дефект устранили на головках с двумя свечками, а так встречал темы с мультами 12ого года, диавелями и 1198. Просто мульт самый ездящий мот, вот на него и больше всего нареканий. Мой пробег на дальняках весь сделан, режим наиболее щадящий, но мотору от супербайка пох, проехал гонку-перебери))

[retrosuperturbo]

Сообщение от CaHbI4

Васян, темку удалим, если зашкалит количество частей от сломанных моторов.

Не надо ничего удалять, чем больше информации - тем лучше. Кто и что делает со своим имуществом - его личное дело. Не ведись) Ты же не пишешь - делайте так. Просто, "я сделал вот это и вот это". Ответственность всегда на делающем!
Бесят попытки ограничивать распространение информации!

[NiLs]

Кот,
парни сарказм применяют.
бди))

[GodSun666]

Буду следить!
Если место и инструмент есть, а главное руки из плеч, то успех гарантирован)

[Muriwai]

Бляха муха, у меня такой же мот! Пошел смотреть что там у него снизу... Автору респект

[fynjy]

говно пластилиновое...

[KYBORG]

Так все производители грешны косяками на новых платформах/моделях. По мере накопления отзывов от официальных дилеров массовые косяки устраняют. И у бнв факапы были, например тормозные диски отпадывали. Облегчение всегда несёт за собой уменьшение ресурса.

[December]

Надо брать хорлей! Там только утяжеление, никакого облегчения

[CaHbI4]

Продолжаем, в процессе демонтажа двигателя был откручен задний маятник, надо сказать, что вовремя, игольчатый подшипник совсем сухой.


Далее было то ещё приключение по снятию движка в одиночку. После того как двиг был снят, демонтировал бошки и цилиндры. Головка вертикального цилиндра тоже протекает, хоть и в меньшей степени. На восстановленной головке горизонтального цилиндра возникла течь из под направляющей на выпускном клапане, короче смысла восстанавливать не было. Под замену обе головки. Состояние вертикального цилиндра получше, чем горизонтального, на горизонтальном течь раньше возникла судя по всему.
Замерил зазоры по кольцам:
вертикальный
1кольцо 1,1мм
2кольцо 0,75мм
горизонтальный
1кольцо 2,5мм
2кольцо 1,4мм
Лимит 0,8мм, соответственно колечки под замену.

Цилиндры и поршни завтра повезу на промер нутромером.
Померил фрикционы и пружины сцепления-всё в идеале.
Далее был демонтаж корзины и ротора гены, собственно добрался до промвала, но там всё в идеале никаких люфтов и заеданий, вытащил промвал осмотрел рабочую поверхность. Пока как источник шума грешу либо на шайбу между шкивами, либо на шайбу шестерни колена, та что приводит корзину, она стояла криво и чуть пружинки сточились. Вот фотки и видос.


После демонтажа поршней осмотрел палцы и втулки шатуна, визуально всё хорошо.


Далее покрутил колено, и собственно желание колоть мотор отпало, никаких люфтов, заеданий не обнаружил, вот в сомнениях нужно ли трогать шатуны?

[Полярник]

бля. я вот разбирать люблю, а собирать не очень

[CaHbI4]

Промерил цилиндры, конус-овал в допусках, зазор цилиндр-поршень:горизонтальный 12соток, вертикальный 10 соток. Соответственно поршневая ещё походит. Также узнал от шлифовщика нюансы по установке маслосъемных колец, в мануале такого нет к сожалению. Сейчас нужно рассухарить головы и промерить клапана, а после можно будет составить перечень необходимых запчастей и прикинуть ценник.

[December]

А почему пружина задней стойки синяя? Разве были такие с завода?
Хаб на маятнике разбирать будешь? Говорят там грязь набивается.
Про головы в запчастях не узнавал - у них проблемы устранили или они тоже на 40 тысяч ресурса?