Все о резине

[voland]

Сообщение от sergeyskorab

подскажите так как в moto GP в поворотах наклоняют, это только на специальной резине возможно, на обычной дорожной это падение?

экспериментируй)))

[Palych]

Сообщение от sergeyskorab

подскажите так как в moto GP в поворотах наклоняют, это только на специальной резине возможно, на обычной дорожной это падение?

Сообщение от voland

экспериментируй)))

voland, он это делает регулярно)))

[bee36]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sergeyskorab

подскажите так как в moto GP в поворотах наклоняют, это только на специальной резине возможно, на обычной дорожной это падение?

... скоро новый гонщик - рекордсмен - на треках Беларуси ...

Добавлено через 1 минуту
или

... дербан Monster S2R 1000 ... есть почти все ...

Добавлено через 1 минуту
или

... приму в дар на Monster S2R ... только сток, цыганщину не предлагать ... надо все ...

Добавлено через 50 секунд
или

... принимаю советы по дизайну ... cafe racer на базе Monster S2R ...

или

... бюджет сборки и разборки мотоцикла S2R по частям ...

[Ляксандр]

Сообщение от voland

экспериментируй)))

но зимой лучше на шипах...

[Politruk]

Сообщение от sergeyskorab

подскажите так как в moto GP в поворотах наклоняют, это только на специальной резине возможно, на обычной дорожной это падение?

На последнем этапе XBikes в Мячково, 10 сентября (тогда ещё Italia Cop проходил), несколько наших не рискнуло по холоду выезжать на Dunlop D212 GP Pro, и надели Michelin Pilot Power и Michelin Pilot Road 4.
Итог: Андрей Иванов - два первых места в ROAD CUP на BMW K1300R,



Эдик Кравцов - 4-е место в ROAD CUP на Honda SBR600F.



И вообще, по моим личным наблюдениям, без понимания как резина греется и как работает, а так же, в каких условиях какое давление будет оптимальным,
гораздо проще убраться на какой-нибудь Pirelli Diablo Supercorsa, чем на простой дорожной резине.

[sergeyskorab]

у меня Michelin Pilot Road - 4, но здесь некоторые диванные эксперты её очень критиковали в качестве трековой резины

[Miha]

Сообщение от sergeyskorab

у меня Michelin Pilot Road - 4, но здесь некоторые диванные эксперты её очень критиковали в качестве трековой резины

Чудак вообще в джинсах валит - а по секрету в мотоЖипи на ней все и ездют - на пилоте!!!!

[tepliujka]

Сообщение от Miha

Чудак вообще в джинсах валит - а по секрету в мотоЖипи на ней все и ездют - на пилоте!!!!

жувачкой залепляют протектор, штобы якабы слек получалса.

[Politruk]

Сообщение от sergeyskorab

у меня Michelin Pilot Road - 4, но здесь некоторые диванные эксперты её очень критиковали в качестве трековой резины

Ну, для серьёзного спорта она, конечно не подходит, но первые шаги на треке можно и на ней сделать.
Я ж говорю, если понимать как работает резина, и не откручивать сразу, а постепенно наращивать темп, то можно и на 2-е место в ROAD CUP на Bajaj со стоковой индийской резиной приехать.



И вообще, для новичка изменение давления в колесах будет гораздо более значимым, чем разница между трековой и туристической резиной.

[sergeyskorab]

Сообщение от Politruk

И вообще, для новичка изменение давления в колесах будет гораздо более значимым, чем разница между трековой и туристической резиной.

ну хз, у меня есть задний диск с Пирелли Суперкорсой, летом когда была температура за +20+25C ставил его и такое чувство было, что колесо буквально приклеено к асфальту, мот прямо хотелось закладывать сильно, каким местом это ощущается затрудняюсь сказать, в дождь или когда эта резина непрогретая она довольно скользкая при неаккуратной работе с газом.
p/s а что касается давления, по мануалу на Монстре 2,1/2,3 - нижние границы перед/зад соответственно, но где-то писали, что лучше на заднем давление ещё немного снижать до 2,0-2,1, не трогая переднее.

[Politruk]

Сообщение от sergeyskorab

...а что касается давления, по мануалу на Монстре 2,1/2,3 - нижние границы перед/зад соответственно, но где-то писали, что лучше на заднем давление ещё немного снижать до 2,0-2,1, не трогая переднее.

В 2011-ом году Здоров с Аверкиным тестировали в Казани 4 нейкеда. Там были Ducati Streetfighter 1098, MV Agusta Brutale 920, BMW K1300R, и какой-то KTM...
В общем, максимальный держак на дорожной резине достигался на 2,1 - спереди, 1,9 - сзади.
Но это в режиме: "Пофиг на ресурс! Важен каждый градус наклона мотика!"
Но есть исключения. Резина которой нужно большее давление. Pirell Diablo Rosso III и Metzeler Sportec M7 RR требуют большего давления, или отказывается рулиться. Я на Monster 1200 дул 2,4-перед, 2,5-зад. Немцы из журнала Motorrad рекомендуют 2,5/2,7. А, например, в Michelin Pilot Power 3 - те же 2,1/1,9
В городе в большинстве моделей лично я дую обычно 2,2 в оба колеса. А когда жаба грызёт, или на дальняк - 2,9 сзади, и соблюдаю ПДД.
Для специализированных гоночных покрышек давление подбирается исходя из рекомендаций производителя. Там от 1,0-сзади рабочий режим может начинаться.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от sergeyskorab

ну хз, у меня есть задний диск с Пирелли Суперкорсой, летом когда была температура за +20+25C ставил его и такое чувство было, что колесо буквально приклеено к асфальту, мот прямо хотелось закладывать сильно, каким местом это ощущается затрудняюсь сказать, в дождь или когда эта резина непрогретая она довольно скользкая при неаккуратной работе с газом...

О том и речь! При +25 задок Суперкорсы и греть-то особо не надо. А в прохладную погоду гоночный передок может стать причиной серьёзных неприятностей у вашего страхового агента...

[Miha]

Вообщем не место суперкорсе там где нет грелок - как то так

[sergeyskorab]

а кто-то здесь говорил, что исключительно одинаковая должна стоять сзади и спереди, сам не считаю, что это очень критично.
Для обычной езды есть смысл поставить такую комбинацию? Road-4 задняя, Pilot Power 2CT перед.

[JohnNik]

Сообщение от sergeyskorab

а кто-то здесь говорил, что исключительно одинаковая должна стоять сзади и спереди, сам не считаю, что это очень критично.
Для обычной езды есть смысл поставить такую комбинацию? Road-4 задняя, Pilot Power 2CT перед.

Если ты стантер, то да.
Серёж. у вас там совсем скучно, да?

Ладно, ещё раз.. поскольку и я в том числе говорил, что модель резины на перед и зад должна стоять одна. Шинники не просто так их разрабатывают, соревнуются в независимых тестах и бьются за каждый см тормозного пути. Направление протектора переднего и заднего колеса тоже не случайно различаются - как раз на случай дождя, в основном.

Это стантеры могут экпериментировать и искать нужный им зацеп на передке в стопи и сжигать корсу 2010года на заднем колесе, т.к. она уже "не в кондиции". Насколько я помлю, твоё стоппи не очень получилось. И, боюсь, что дело не в резине..
Это в любых кольцевых дисциплинах у гонщиков есть выбор из разнообразия резины из софта/медиума/харда и дождевой, которые сварили на прошлой неделе пиццамейкеры или лягушкоеды. У них там чувствуется разница в давляке на 0,05 атм и если грелка врёт на пару градусов по Цельцию..
Они могут себе позволить. Им колёса поменять - пару минут и 3 механика.

А у тебя будут доли секунды, если ты влетишь в какую-нибудь лужу в плохо освещённом тоннеле или нужно будет отруливать от шахида на GL-klasse.. И нормальная резина тебе поможет, если голову не отключать на эксперименты.
Чуть более помогут системы активной безопасности, которых нет на твоём мотоцикле...
А раз ты не считаешь, что "это очень критично", когда у тебя на осях разносорт, то могу лишь пожелать научиться лучше чувствовать мотоцикл. Я не гуру в этом деле, но, например, разницу в управлении при падении давления на 0,2-0,3 очень даже чувствую..

[Politruk]

Сообщение от JohnNik

Если ты стантер, то да...

Это правда.
В большинстве случаев стантеры как раз и ставят сзади - туристическую, а спереди - спортивную резину.
Ибо, часть трюков у них проходит со скольжением. И именно такие модели дают необходимые им характеристики.
Опять таки, с поправкой на погоду, влажность, давление, программу выступления, и т.д.

Добавлено через 2 минуты
Если кому-то будет интересно, вот статья, которую я писал год назад. Там все основные аспекты выбора и эксплуатации моторезины.
http://moto.msk.ru/articles/articles.html?id=50

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Borismoto

на передок Pilot Power 2CT лучше не придумаешь, стантеры все перепробывали, слики, дождевые, в итоге самый лучший контроль в стоппи Pilot Power 2CT

А на треке 2CT - не самый лучший выбор. Реально всё время на стрёме надо быть. Хотя, это лучше чем первый Pilot Power. Тот, вообще, лидирует в номинации: "Лучший подарок врагу" или "Как быстро и легально избавиться от неприятеля".