![]() |
![]() |
#33 |
maestro alluvione
|
![]()
Дельфинью морду не вернули, выглядят по прежнему кактаксебе.
Ну хоть ездят. ![]() Справа вон heHoHo стоит
__________________
Qui voluit, intellexit. Qui non intellexit, voluit. |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
esperto
|
![]()
Жора и Тимур, дрим тим
![]() |
![]() |
![]() |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#36 |
Professore
|
![]()
tepliujka, концовка странная...
Как буд-то два гея, смотрят что им Санта на хэппиньюеа подарил. |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
expecto patronum
|
![]()
незаметно так усы отпустил, без интриг
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | retrosuperturbo (22.01.2017) |
![]() |
#39 | ||
esperto
Active DOC-Russia
|
![]() Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#41 |
italiano butovchano
|
![]()
РЕАКТИВНЫЙ ВЫХЛОП ОТ ДУКАТИ?) А ХУЛИ НЕТ?)))
![]() ![]() Будучи пионером использования винглетов в MotoGP за последние несколько лет, инженеры Дукати понятное дело злились так как в этом году эти технологии под запретом. Но инженеры фирмы придумали нечто еще более гениальное. На данный момент есть только одинокий патентный документ, который не раскрывает никаких подробностей о том, что может оказаться секретным оружием фирмы, когда речь идет о максимальной производительности на трассе. Это выхлоп, который работает как реактивный двигатель, чтобы добавить тяги и минимизировать потери винглетов, помогая удержать переднее колесо на земле при разгоне. Система на самом деле работает довольно просто - как у истребителя - взаимосвязанные лепестки вокруг выхода струи трубы расширяются или сужаются, из-за чего происходит изменение тяги. Естественно это увеличит расход топлива, но и добавит оооочень много стабильности при разгоне.
__________________
Be true. |
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
GV tifoso
Membro DOC-Russia
|
![]() |
![]() |
![]() |