Тюнинг Монстров .

[sergeyskorab]

Сообщение от Straga

Kolya_xr, ты возил! Еще вопросы?)))

[Kolya_xr]

Сообщение от Straga

Kolya_xr, ты возил! Еще вопросы?)))

ЗЫ а прикинь я бы еще дросселя урегулировал, а?) на 4й на заднем бы ехал))

[JohnNik]

Сообщение от Kolya_xr

вот хоть кто-нить бы на стенд возил технику "после"... а то "едет, вааалит" - мож то эффект плацебо

Обязательно свожу!
Но нужно сначала все факторы устранить, привести мот в идеальное тех.состояние. Ты же знаешь, что очень много нюансов будут влиять на показатели.
Я сейчас добился того, что получил мот, о котором читал "следует за ручкой газа", "есть подрыв" и прочее.. Особенно это ощущаешь, когда едешь в одну сторону до переделок, а обратно - уже с ними. Скажем так: 800-ку я собирался менять именно на такой С4.
Оффтоп

И еще раз убедился в том, что на 2-ом этапе кубка я ехал на неисправном моте. Сбитые фазы, засранные топливные фильтра и бак, растянутый ремень, не те топливные карты, которые нужны под нулевик... Именно поэтому время круга было не намного лучше, чем я ехал на 800-ке, а время в гонке вообще было наихудшим(( Любое открытие газа было нелинейным: сначала тишина, потом - пинок под зад - стрёмно открываться в повороте((

[Kolya_xr]

чтобы показать лучше время круга на новом мотоцике - нужно во-первых быть хорошо вкатанным вообще (т.е в старый мот), а во-вторых - вкатится в новый мотоцикл. Без наката это никак=)
Собственно, поэтому и негатив по поводу открытия газа. Нужен навык работы с ручкой просто.

Что касается мозгов, то с нулевиком и прямым выпуском мотор и на сток мозгах нормально работает, по крайней мере мой с4р=)
И без всяких регулировок дросселей.

В плане улучшения времени на круге гораздо эффективнее вложиться в свои навыки чем в копеечный приход от дорогостоящих операций по замене железок и регулировки чего-то.

[Straga]

Kolya_xr, харе занудствовать.

[Palych]

Сообщение от Kolya_xr

Kolya_xr не могу признать, кто из троих? )))

[Kolya_xr]

Сообщение от Palych

Kolya_xr не могу признать, кто из троих? )))

Тот что самый занудный

Сообщение от Straga

Kolya_xr, харе занудствовать.

не могу
я за правду

[Ivan_Ducas]

Kolya_xr, куда на стэнд юзал?

[Kolya_xr]

aes moto. Там в том числе про мозги/нулевики/выпуски расскажут=)

[JohnNik]

Kolya_xr, Оффтоп

Коль, моё время в гонке на 800-ке было 2.18 (и прогресс его уменьшения был налицо по мере вкатывания - с 2.26 в тренировке)
2-й этап на с4: тренировка была 2.16, кваля. - 2.20, гонка - 2.23 вроде.
Максималка на прямике тоже таяла на глазах с каждым кругом по мере разогрева движка.
Ты можешь продолжать мне рассказывать про накат, траектории и что я рак- не буду возражать. И если бы в седле моего мота оказался пилот из касты 2 минуты на монстре, то результат был бы другим. Это ясно. Но конкретно мне было не комфортно ехать на нём в тот момент времени. А гнать на ушах задачи перед собой не ставил.

А ты контакты этих ребят из аес -мото оставлял здесь, да?

[KRANG]

Сообщение от JohnNik

Но конкретно мне было не комфортно ехать на нём в тот момент времени.

А вот здесь собственно и начинается тюнинг себя. Думаешь, что после того, как 13 починил мне мотор, я сильно улучшился? Нет, разницы по времени не было, хотя в моторе стало на 15 сил больше в абсолюте.

[Kolya_xr]

Не, ну мот исправен конечно должен быть)

Максималка на прямике тоже таяла на глазах с каждым кругом по мере разогрева движка.

только это ж не лечится регулировкой дросселей или заменой мозга.
я всего лишь про то, что тюнинг в целом зло=)

http://www.aes-moto.ru/ легко ищется в гугле)

[JohnNik]

Сообщение от KRANG

А вот здесь собственно и начинается тюнинг себя. Думаешь, что после того, как 13 починил мне мотор, я сильно улучшился? Нет, разницы по времени не было, хотя в моторе стало на 15 сил больше в абсолюте.

Будет чем заняться на Дукати-Кап 2015. ))
Может и до трек-дней с вами дорасту.

Оффтоп

Не комфортно имелось в виду, что при выходе из поворота открываешь газ, а подхват (причём резкий) приходит через секунду-две, как будто трос ослаб. Не было линейности, т.е. время "пинка" менялось мало прогнозируемо.. Пришлось в каждом повороте задним тормозом придерживать..

[KRANG]

Сообщение от JohnNik

Не комфортно имелось в виду, что при выходе из поворота открываешь газ, а подхват (причём резкий) приходит через секунду-две, как будто трос ослаб.

А представляешь, когда в ходовом повороте в наклоне мотор вдруг начинает "строчть", тяга пропадает. Меняется развесовка, система становится нестабильной. Можно было как я психовать полсезона, а можно было принять эту "особенность" как данность, и в таких местах просто не крутить мотор больше 8 тысяч. Глядишь, может и результат к концу сезона был бы совсем другим. Да, полностью исправный мот это здорово, но умение подстраиваться под текущие ситуации (как внешние, так и внутренние) - это дорогого стоит!

[JohnNik]

Сообщение от KRANG

но умение подстраиваться под текущие ситуации (как внешние, так и внутренние) - это дорогого стоит!

Согласен!

Так выпьем же за это! ))