Техническая консультация.

[lesli]

Было дело, не так давно, задавал я тут вопрос про генератор и как проверить его работоспособность, ответа получить не удалось.) Теперь пишу, мало ли пригодиться кому.
Методика проверки: из гены выходят 3 желтых провода, необходимо выставить на тестере переменку на 200, далее измеряем напряжение между 1-2;2-3;1-3 проводом. показания на холостых должны быть 15-20v
второе измерение на оборотах 5000 показания должны быть 50-90v

Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=Gross;372423]Есть ли связь между компрессией и зазорами клапанов? Другими словами - возможна ли малая компрессия из-за неправильно отрегулированного зазора клапанов?[/QUOT

да, это возможно!

[KYBORG]

Сообщение от lesli

Было дело, не так давно, задавал я тут вопрос про генератор и как проверить его работоспособность, ответа получить не удалось.) Теперь пишу, мало ли пригодиться кому.
Методика проверки: из гены выходят 3 желтых провода, необходимо выставить на тестере переменку на 200, далее измеряем напряжение между 1-2;2-3;1-3 проводом. показания на холостых должны быть 15-20v
второе измерение на оборотах 5000 показания должны быть 50-90v

а чой та? не я ли тебе писал то же самое только без конкретных цифр?

[Gross]

Есть ли связь между компрессией и зазорами клапанов? Другими словами - возможна ли малая компрессия из-за неправильно отрегулированного зазора клапанов?

[Rocknrolla!]

Сообщение от Gross

Есть ли связь между компрессией и зазорами клапанов? Другими словами - возможна ли малая компрессия из-за неправильно отрегулированного зазора клапанов?

Да.

Без всяких возможно.

Добавлено через 4 минуты
Но не глобально

[Samen]

Сообщение от Gross

Есть ли связь между компрессией и зазорами клапанов? Другими словами - возможна ли малая компрессия из-за неправильно отрегулированного зазора клапанов?

существует теория что мотам периодически надо вваливать
попробуй раскоксовки залить если разница сильная, слить потом, промыть, залить свежего масла
потом кланапа настроить, потом опять замерь компрессию

корешу помогло

[KYBORG]

Сообщение от Samen

существует теория что мотам периодически надо вваливать
попробуй раскоксовки залить если разница сильная, слить потом, промыть, залить свежего масла
потом кланапа настроить, потом опять замерь компрессию

корешу помогло

раскоксовку в цилиндры заливают, что там потом сливать? если улетело в картер то кольца не держат, если не улетело то откачать шприцом и продуть компрессором.
Херня эта реально работает, несколько мотиков оживало после нее, только не стоит сильно увлекаться

и еще! для тех кто будет это дерьмо компрессором выдувать: Предельно агрессивно ведет себя с пластиком ( ветровиками, пультами и т.д) / ЛКП поэтому рекомендую закрывать колодец тряпками и чем больше тем лучше =)

[Samen]

KYBORG, чо чо, масло ёбта)))
а то может случиться пососиба

[KYBORG]

Сообщение от Samen

KYBORG, чо чо, масло ёбта)))
а то может случиться пососиба

так блин, написал как будто на белорусском, без бутылки как говорится не разобраться

[deyu]

Сообщение от Gross

Есть ли связь между компрессией и зазорами клапанов? Другими словами - возможна ли малая компрессия из-за неправильно отрегулированного зазора клапанов?

Да. Зазор 0 . При нагреве клапан не закрывается. Компрессии уменьшается.

[a.v.kukuts]

Доброго дня. Есть вопрос. Мот диавель. Иногда при движении по трассе (скорость 90-120), после небольшого подскока на неровности автоматом падают обороты, на дисплее появляется надпись unknown device, через какое-то время все восстанавливается. Как-то раз после такого скачка даже заглох посреди МКАДа, так стоял посреди минуты 3, нифига не заводился, причём как-будто не реагирует на кнопку, жмёшь а стартер не крутит. Потом завёлся и норм поехал. Было у кого похожее, что это может быть?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[KYBORG]

Сообщение от a.v.kukuts

Доброго дня. Есть вопрос. Мот диавель. Иногда при движении по трассе (скорость 90-120), после небольшого подскока на неровности автоматом падают обороты, на дисплее появляется надпись unknown device, через какое-то время все восстанавливается. Как-то раз после такого скачка даже заглох посреди МКАДа, так стоял посреди минуты 3, нифига не заводился, причём как-будто не реагирует на кнопку, жмёшь а стартер не крутит. Потом завёлся и норм поехал. Было у кого похожее, что это может быть?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

начнем с простого: Проверь АКБ что бы был хорошо закреплен и клеммы не окисленные нормально затянуты.

[a.v.kukuts]

Да, надо посмотреть, помню как-то при севшем акб такое сообщение тоже появлялось


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[a.v.kukuts]

Походу дело не в аккуме, проверил, там все норм


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Gross]

Сообщение от a.v.kukuts

Походу дело не в аккуме, проверил, там все норм


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Проверил аккум, проверь сейчас массу на мото. Не знаю, поможет или нет, было у меня похожее действо на своём мото. Неожиданно и не предсказуемо глох мотоцикл. Так же неожиданно заводился через 5-10 мин. Оказалось, что масса окислилась( под корпусом воздушного фильтра возле рамы). Ну а вдруг!?

[a.v.kukuts]

Сообщение от Gross

Проверил аккум, проверь сейчас массу на мото. Не знаю, поможет или нет, было у меня похожее действо на своём мото. Неожиданно и не предсказуемо глох мотоцикл. Так же неожиданно заводился через 5-10 мин. Оказалось, что масса окислилась( под корпусом воздушного фильтра возле рамы). Ну а вдруг!?

Ок, завтра гляну массу


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk