29.05.2014, 21:00 | #16 |
Конкретное животное!
Membro DOC-Russia
Регистрация: 11.10.2013
Адрес: Ekb-Msc
Мотоцикл: M800ie-уехалвСПб;MS4-уехалвСПб;900SS-сожжен;MS4RT-продан;S2R1000.
Сообщений: 14,506
Репутация: 18090
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
Motocat, у S4 в стоке клипоны, все остальное переделки.
__________________
Конкретнее меня, только Я. |
Пользователь сказал cпасибо: | Oberon (29.05.2014) |
29.05.2014, 23:10 | #17 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
Motocat, падение в грунт это другое. при скользячке на асфальте радиатор не страдает. а монстр асфальтовый мотоцикл.
в стоке любые с4 продавались с клипонами, руль это тюнинг.
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
Пользователь сказал cпасибо: | alexey (30.05.2014) |
30.05.2014, 09:30 | #18 |
Molto buono.
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
Как известно, асфальт справа и слева заканчивается грунтом (лучше так, чем бетонным столбом)
Не знаю у кого какой тюнинг, а у меня в мануалах к моцику нарисован такой же руль как и на фото. Хотя видел мануалы и с клипонами. |
30.05.2014, 21:01 | #19 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
мануалы они такие мануалы)))
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
06.06.2014, 17:59 | #20 |
Molto buono.
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
Как обещал, коротенько опишу процесс колхозинга нового радиатора...
Итак, имеем родной радиатор, пострадавший в боях и отремонтированный местными умельцами и новехонький от 848, купленный у буржуев на Ибэй. так же для переделки понадобятся болты/гайки 6 и 8 мм диаметра, канистра хорошего антифриза, с пол метра специального шланга для систем охлаждения с внутренним диаметром 25 мм и новые хомуты - 4 шт. Естественно, понадобится стандартный набор инструментов и более-менее прямые руки. Начинаем со слива из системы антифриза. для этого достаточно отсоединить шланг в нижней точке и открутить пробку расширительного бачка. Если старый антифриз заливался не так давно, в нем нет подозрительного мусора и если заливаем такую же марку антифриза, то стремится слить все до капли не обязательно. особо дотошные могут промыть пару раз систему дистиллированной водой. Далее снимаем 2 шланга с левой стороны радиатора и отсоединяем от радиатора тонкий шланг расширительного бачка. Отсоединяем клеммы вентиляторов. Откручиваем с левой стороны 2 болта крепления и толкныв радиатор в право, снимаем его с направляющей и аккуратно извлекаем наружу. Так же аккуратно водружаем на место новый радиатор. Он не станет на крепления так же как родной, поэтому справа делаем так: а слева так: снизу, новое крепление короче родного, поэтому решаем проблему проставкой из металлической пластинки с двумя отверстиями под болты. Я просно пошарил в гараже и поставил первое, что попалось под руку, эстеты могут подобрать нечто более ламурное Мне пришлось еще отрегулировать ограничители поворота руля, чтобы выступающие части не упирались в соты при максимальных поворотах. Если радиатор надежно закреплен, настала очередь шлангов. Из-за иной формы патрубков, родные шланги не подойдут, так как малы по длинне. Точенее, нижний, более длинный родной шланг переворачивается и отлично встает на место верхнего. А вот вниз ставим новый шланг. Его я купил в магазине для гидравлики и систем охлаждения. Думаю в любом крупном городе есть подобный. Шланги надеваем на патрубки и закрепляем хомутами (никаких герметиков я не использовал). В итоге, должно получиться примерно так: Нижний шланг, в отличии от родного, не изогнут, поэтому польше выдается за визуальные габариты. Но на мой взгляд так получилось даже "монстрее". Закончив с монтажом радиатора и шланга, заливаем в систему новый антифриз. Делаем это не торопясь, выдавливая жидкостью все возможные воздушные пробки. Для этого льем жидкость порциями, в промежутках покачиваем мот из стороны в сторону и сдавливаем шланги в разных местах. Как только жидкость перестанет уходить в недра радиатора, заливаем антифриз в расширительный бачок до уровня. Соединяем разъемы вентиляторов (если длинны проводов не хватает, аккуратно режем вдоль изоляцию жгута проводов на раме и вытаскиваем нужный провод до нужной длинны). Если под мотоциклом, на радиаторе и на шлангах не видим подозрительных потеков антифриза, то заводим мотоцикл и ждем пока двигатель прогревается. Температуру желательно "догнать" до момента включения обоих вентиляторов последовательно, чтобы в дороге не было неприятных сюрпризов. После остывания антифриза проверяем уровень в радиаторе, и при необходимости доливаем жидкость. Всё. |
07.06.2014, 11:25 | #22 |
Molto buono.
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
|
07.06.2014, 17:11 | #23 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
панкуха...
это я про шланги. Адвокат сделал заметно аккуратней...
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
07.06.2014, 19:44 | #24 |
Molto buono.
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
С "панкухой" полностью согласен, но мне так прям нравится. Внешнему виду Монстра имхо добавилось брутальности. Шланг, в магазине, за отдельную плату могли согнуть хоть бараньим рогом, но настоящим гусарам эти изыски далеки...
|
07.06.2014, 21:25 | #25 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
ну настоящие гусары думают, как бы сделать мот менее уязвимым, верно? поэтому в родне шланг проложен вплотную к мотору.
а впрочем, твой мот, твои правила)
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
08.06.2014, 17:16 | #27 |
Компоненто индипенденте
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
сцуко)))
__________________
OMG! +79168349341 1-я улица Измайловского зверинца, дом 8. Конец игры -- начало игры. Гербергер. |
16.06.2014, 17:34 | #28 |
è sulla buona strada
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
|
18.06.2014, 17:11 | #30 |
Molto buono.
|
Re: Основной радиатор с Superbike на S4
На днях ездили с женой на море. На участке с плохим асфальтом поймал некислую яму. Ход передней подвески при ударе был настолько велик, что нижней кромкой радиатора отбило краешек крыла. Имейте ввиду подобную неприятность.
|
Пользователь сказал cпасибо: | Егор (18.06.2014) |