Замена для Monster S4

[Bonya997]

Всем привет! Начал задумываться о смене S4 на что-то более свежее.
Из вариантов на замену есть в голове:
- 796
- 1100 EVO
- 821
- ну и BMW F800R.

Хочется технику помоложе, более комфортной езды по городу(рука устает от сцепы), ABS и все это с примерно такой же мощностью)))

Прям сказать, что S4 не мое, не могу, он классный - мой первый мот, год отъездил уже на нем с августа прошлого, претензий ноль, но хочется чего-то нового...

А может и нет смысла менять...
тут еще причина - до регламента по десмодрому около 6000 по-хорошему, а у меня в городе это прям никто не сделает, как я езжу к концу следующего сезона около 2-3000 до него останется, продать сложнее будет. Так что есть мысли в конце сезона продаваться...

Поделитесь плз опытом сравнения S4 и подобными.
Спасибо заранее!

[Seedkh]

Езжу на Файтере 848 и на S4. Второй больше нравится в рулении.

[WAV]

Про первые два забудь. Не едут по сравнению с С4 да и в обслуге дороже. Так что смотри на 821

[alexey]

Сообщение от WAV

Про первые два забудь. Не едут по сравнению с С4 да и в обслуге дороже. Так что смотри на 821

Ну совсем не так же дела обстоят, кмк вата едет не хуже чем с4 (916 как я понимаю). Обслуга водянки не может быть дешевле воздушки кмк. У ваты опять же мономаятник, что красивее чем эти две шпалы как на с4...

[stp]

с4 - самый крутой монстр) и самый комфортный во всех режимах)
если проблема в сцепе, то на всех предложенных вариантах она мягче, конечно) но лакичи и тем более бэха просто могут разочаровать после с4

[Bonya997]

Вот я и боюсь, что поменяв буду слезно вспоминать S4. Да, в приоритете 821, но он и самый дорогой из перечисленных. Как золотая середина 1100 EVO, но надо пробовать все, 796 есть попробовать, остальных только в какой-нибудь Megamoto в мск ехать.

[Fel]

Сообщение от Bonya997

Вот я и боюсь, что поменяв буду слезно вспоминать S4. Да, в приоритете 821, но он и самый дорогой из перечисленных. Как золотая середина 1100 EVO, но надо пробовать все, 796 есть попробовать, остальных только в какой-нибудь Megamoto в мск ехать.

А так будешь думать, что зря не поменял.
На 821 сцепа же тросиком, не катался сам на нём, но гидравлика по идее мягче будет.

[Straga]

Эву бери, если найдешь)))

[voland]

Эва -вата!

[zeprolet]

Сообщение от Bonya997

- 821

Это именно тот мот, который выстрадать нужно, +- так же едет как и S4 но дешманское оснащение, дорогая обслуга, нежный мотор, десмо надо каждые 12к делать, а не 24, как написано. мерзкие вибрации после 5к оборотов. Куча дорогих болячек по электронике, лучше или эво или 1200, или простой 1100s abs.
P.S. Мягче сцепа далется за пару минут и токаря, могу подсказать как)
P.P.S. воздушки кайфовы в том, что они легкие и маневренные.
P.P.P.S. После дукати врядли на чем то другом сможешь ездить)))

[Zlische]

далее ТС отходит на второй план со своим вопросом, и начинаются внутриклубные разборки

[Bonya997]

На то и расчет)))

[WAV]

Сообщение от alexey

Ну совсем не так же дела обстоят, кмк вата едет не хуже чем с4 (916 как я понимаю). Обслуга водянки не может быть дешевле воздушки кмк. У ваты опять же мономаятник, что красивее чем эти две шпалы как на с4...

Поверь едет не так весело. В доступе есть и то и то. С4 настоящий железный мотоцикл, а эва больше походит на подделку для новичков, тем более с включёнными помогайками. По рядовой обслуге ремни, ролики на С4 стоит копье. На эве тоже самое ценник х3. Много чего могу рассказать в сравнении этих мотов, но лично для меня у старых водянок плюсов больше.
Да и по факту при покупке эвы по цене 2-2.5 монстров С4 ты получаешь сомнительную покупку зато свежак). Имхо

Лично я планирую вернуться на с4/р/рт

[rallySTi]

Бмв совсем вата. Единственный плюс- абс. Звук, разгон, рулежка и посадка- почти как у мопеда.

На других дукати не ездил, но могу посоветовать сбк тамбурини (748-916-996-998). Ни одному критерию не соответствуют, но зато красивые))

[December]

Если тебе бренд и шашечки - то не читай этот пост!
Если получать ОФИГЕННОЕ удовольствие в городе - то можно
Купи у меня Хонду NC750SD, а я куплю новую Африку с DCT.
Лучший нейкед для тех, кому не хочется (или не можется, как мне) жамкать сцепление. Низовой "дизельно-паровозный" мотор плюс оптимальные переключения без разрыва мощности - и ты делаешь в городе практически кого угодно с обьёмом до литра.
После этих слов у дукатистов пойдёт пар из ушей, но так вам и надо
А унылый внешний вид - фигня, у меня-то ещё с Японии стоит кастомайзинг - круглая американская фара, поворотники от старого UJM и облицовка в стиле родстера. Плюс багажник вместо бака. Идеальный городской мот. И состояние конфета - 11 тысяч пробега всего, не паданец какой-то. Его вообще трудно уронить, вся тяжесть внизу.
Ну, а если тебе "шашечки" - тогда прости за беспокойство.