Тема для глупых вопросов

[hehoHo]

инструмент форс, не подводил еще ни разу, а если пролюбил какой нибудь элемент без проблем докупается в планете железяка, вполне себе

[sergeyskorab]

Спасибо, не знал, что бывают двух типов... как раз собрался динамометрический покупать, т.е. трещётку не рекомендуешь брать?
насчёт марки подумывал о Jonnesway, у меня набор ключей 24 шт и набор с торцевыми головками, вроде неплохие, производство Тайвань.

[MotoMaster]

Сообщение от sergeyskorab

Спасибо, не знал, что бывают двух типов... как раз собрался динамометрический покупать, т.е. трещётку не рекомендуешь брать?
насчёт марки подумывал о Jonnesway, у меня набор ключей 24 шт и набор с торцевыми головками, вроде неплохие, производство Тайвань.

Трещётку я бы не брал однозначно. Купил както, так пару новых и валяется. Сейчас работаю индикаторным (какаойто авиазавод делает, помоему россия) Это просто небо и земля.В этом месяце три двигателя им собрал - просто удовольствие от работы Jonnesway норм.

[ZlobniyYoughurt]

Jonnesway, King Tony, Licota - это все примерно одно и то же, только под разными брендами, продукция разных (никому из конкретного бренда не принадлежащих) Тайваньских заводов, насколько я знаю.

MotoMaster, а если с индикатором часового типа, то где можно посмотреть? Может, есть ссылка на продукцию "авиазавода"? Ключ 0-250 Нм вообще удовлетворил бы все потребности...

[MotoMaster]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

MotoMaster, а если с индикатором часового типа, то где можно посмотреть? Может, есть ссылка на продукцию "авиазавода"? Ключ 0-250 Нм вообще удовлетворил бы все потребности...

Та вот в инете и не нашел его Заказывал через знакомых, вышел около 60$ новый. Выглядит немного убого, но работает превосходно. Постараюсь найти марку и пофоткать, отписать. А сам откуда ?

[Мариачи]

MotoMaster, ZlobniyYoughurt, парни если с ключом с авиазавода что-то прояснится, я бы тоже заказал!)

[KRANG]

http://www.betatoolstore.com/collect...a-tools-606-30

[Мариачи]

я бы тоже ключ хотел приобрести

[MOWGLI]

Сообщение от Мариачи

я бы тоже ключ хотел приобрести

Тортила тебе в помощь)))

[lxa]

Для чего нужна изолирующая прокладка под баком на монстрах s2r/s4r?
Какая-то серьезная проблема без нее возникает (раз уж целую деталь лепят)?

[willis]

Сообщение от lxa

Для чего нужна изолирующая прокладка под баком на монстрах s2r/s4r?
Какая-то серьезная проблема без нее возникает (раз уж целую деталь лепят)?

Оберон вырывает ее обычно у тебя на глазах с особым острервенением.

[sergeyskorab]

p/s это прелюдия к моим тупым вопросам((
...щас чё нибудь спрошу

[sergeyskorab]

долго же я думал))) Вопрос по включению нейтрали, как это более правильно делать на Дукати, слышал такое мнение, что сверху попасть на нейтраль почти нереально, нужно пройти вниз на первую и потом пытаться ловить нейтраль движнием вверх. На Минскаче мне это легко удавалось очень лёгким касанием вниз, так что сразу попадал на нейтраль, а не на первую. На 20 -летнем рисе вообще проблем с какими либо поисками нейтрали не было, очень чётко и однозначно определялась, после нескольких минут знакомства с мотоциклом. На Монстре, по короткому прошлогоднему впечатлению, приходится половить... это нормально?

[Мариачи]

sergeyskorab, по логике, нейтраль нужна только при остановке. останавливаясь, ты снижаешь скорость щелкая передачи вниз до первой, следовательно, включение нейтрали со второй - случай редкий и вообще зачем? включить нейтраль с первой не составляет труда

[sergeyskorab]

Сообщение от Мариачи

...включение нейтрали со второй - случай редкий и вообще зачем?

Ну например впереди метров через 100-150 загорается красный, почему бы не переключиться на нейтраль сверху и тихонько подкатиться и остановиться уже на нейтрале... хз, может так и неправильно.

Да, ещё вопрос при переключении вниз, перегазовки обязательны? в момент когда сцепление выключено, и если да, то как сильно?
p/s у меня слиппер, но всё равно привычки нужно выработать правильные.

И ещё про контрруление, я честно говоря ещё не понял до конца, что к чему?
И ещё вопрос, ну это Монстра, да думаю и других моделей касается... какой минимальный радиус поворота, например на дороге шириной 5 м, реально развернуться, сильно наклонять нужно, а если гравий, а не асфальт? (Минскач достаточно легко укладывался в 4,8 метра)

В плотном потоке, плотных пробках вообще реально не травить сцеплением?