Тема для глупых вопросов

[Anakin]

Полярник, а зачем им тебя принуждать??? Если у них и так покупают в два-три раза больше реальной потребности?
Пойми простую вещь: производитель мотора С ЗАПАСОМ устанавливает регламент! Эти 15 тысяч (для большинства авто) означают, что мотор и 45 проходит без всяких (измеряемых) последствий. Я же говорю - на заводском масле, самом дешевом, кстати, моторы выхаживали сто тысяч без клина. Факт. И после очистки служили как будто ничего и не было, как будто меняли им масло через 5 тысяч.
Я не советую менять реже. И сам меняю строго по регламенту. Но без ума платить ни за что - зачем???
Тем более, масло должно "приработаться", присадки должны чисто химически выйти на рабочие параметры после начала эксплуатации. Частая замена дорогих масел на самом деле вредит мотору. Это дешёвку минеральную можно менять часто. Где ни антикоррозии, ни моющих присадок нет.

[Полярник]

Сообщение от Anakin

Тем более, масло должно "приработаться", присадки должны чисто химически выйти на рабочие параметры после начала эксплуатации. Частая замена дорогих масел на самом деле вредит мотору.

бляяя. вот это реально первый раз от тебя слышу. ты сам это сотворил в своей голове или пруф есть? я конечно понимаю, что у тебя своё мировозрение на всё, но чтобы масло прикатывать... ?! я хз

получается у всех масло со временем и километрами стареет и ухудшается по свойствам, а у тебя только пизже становится)))

видел я эти "гуталиновые" моторы когда засовываешь палец в маслозаливную горловину, а на нём кг неведомой ***ни.

для себя по маслам определил так: минералка 5-7 тыщ, п/с 8-10, синт 12-15 или раз в год. в приоритете всегда нижний предел.

[Trutraveler]

Сообщение от Anakin

Полярник, а зачем им тебя принуждать??? Если у них и так покупают в два-три раза больше реальной потребности?
Пойми простую вещь: производитель мотора С ЗАПАСОМ устанавливает регламент! Эти 15 тысяч (для большинства авто) означают, что мотор и 45 проходит без всяких (измеряемых) последствий. Я же говорю - на заводском масле, самом дешевом, кстати, моторы выхаживали сто тысяч без клина. Факт. И после очистки служили как будто ничего и не было, как будто меняли им масло через 5 тысяч.
Я не советую менять реже. И сам меняю строго по регламенту. Но без ума платить ни за что - зачем???
Тем более, масло должно "приработаться", присадки должны чисто химически выйти на рабочие параметры после начала эксплуатации. Частая замена дорогих масел на самом деле вредит мотору. Это дешёвку минеральную можно менять часто. Где ни антикоррозии, ни моющих присадок нет.

ты химию масла делал после пробега?
У меня в компании был 124 3 литровый мерен почти 400 тыр прошел в жестких условиях. крутили его наполную а иногда чуть ли не 24 часа в сутки.
Но всегда масло чаше регламента первые 150 тыр все от диллера оригинал. потомтоже не скупилис.
потом попал он на халаыву одному водиле с компании.
так вот он в него лил реально отработку масла и какой то жижей вместо бенза заправлял..
и таки я его видел после 550 тыр..
это была жесть
он пердел дымел разваливался но ЕХАЛ.
и водила говорил это же мерседес. кули с ним будет. немцы раньше делали с запасом прочности на 100 раз..
таки здох мерен на 570-580 в тотал... а мог бы ведь и до ляма радовать Имхо..
так вот:
1 . таки да ХОРОШИЙ производитель делает с запасом прочности и авто/мото много чего перетерпит.
но это не значит что это хорошо для авто-мото.
2. чем больше вжариваешь авто/мото, тем больше шанс оно нае..неться

ПС
Ты не китаец или таец случаем? Они реально убивают авто..
проебывают время по то.. и тп..
Тайцы часто вообще в мопедках задние колодки не меняют и жидкости кроме топлива и масла( не всегда даже в регламент).

таки после тебя опасно технику покупать..как после китайца

[Anakin]

Сообщение от Trutraveler

так вот он в него лил реально отработку масла и какой то жижей вместо бенза заправлял..

Я разве говорил про НЕКАЧЕСТВЕННОЕ масло? Я свою первую шаху ушатал маслом с авторынка, попал на капиталку. Так что я стреляный воробей. Я утверждаю следующее: качественное масло не нуждается в замене чаще регламента, установленного производителем! Более того - частая замена вредна мотору, так как агрессивность моющих присадок рассчитана согласно регламентам замены масла. Частая замена - это как постоянно мыть мотор изнутри щелочью или кислотой.
А про топливо и речи нет - я лучше руками буду катить, чем заправлюсь хрен знает где.

[Trutraveler]

Сообщение от Anakin

Я разве говорил про НЕКАЧЕСТВЕННОЕ масло? Я свою первую шаху ушатал маслом с авторынка, попал на капиталку. Так что я стреляный воробей. Я утверждаю следующее: качественное масло не нуждается в замене чаще регламента, установленного производителем! Более того - частая замена вредна мотору, так как агрессивность моющих присадок рассчитана согласно регламентам замены масла. Частая замена - это как постоянно мыть мотор изнутри щелочью или кислотой.
А про топливо и речи нет - я лучше руками буду катить, чем заправлюсь хрен знает где.

Так масло после нескольких тысяч уже отработка.
масло было качественное , но отработка
ты же сам говорил чтоможно по 45 тыр ехать а то и 100 тыр.
вот чел брал отработку "хорошую" как он говорил после 5-7 тыр не синтетику а потомпосле 8 -10 тыр синтетику.
и заливал сбе и еше катал 5-10 тыр.
заметь в сумме даже не 45 тыр
Извини но топлива хорошее относительно тех же европейских стран это уже под вопросом.
Так что вот тебе и более " экстремальное" российское использование

[sergeyskorab]

там моющие добавки вроде, они вначале отрабатывают, масло через какое-то время поэтому сильно темнеет. Вообще Лукойл минеральное хорошее, и фильтр тоже часто менять не надо, разницу с 300V не заметите, и бюджетно для человека труда само то, а се эти мотюли и прочую дрянь только жульё сейчас покупает.

[Anakin]

Сообщение от sergeyskorab

там моющие добавки вроде, они вначале отрабатывают, масло через какое-то время поэтому сильно темнеет

Во, ты сказал и я вспомнил. Да, всё дело в моющих присадках. Если они всегда будут свежими - это плохо. Они агрессивны, но быстро "умирают", на это и расчёт у создателей масляных композиций. Так что мотору только хуже от частой замены.

[RUB's]

Куплю отработку Анакина. Не подумайте плохо. Я про масло

[Rocknrolla!]

RUB's, я рыдаю

[RUB's]

Rocknrolla!, я помню про тебя. Человек занимается

[retrosuperturbo]

Ващето экстремальные условия для двигателя скорее работа на холостых в пробке. А крутить двигатель до начала красной зоны - это как раз нормальные условия эксплуатации при условии, что есть движение и охлаждение, конечно.
Про масло жесть, регламенты написаны под движение, а исполняют их по пробкам. Никакой современный мотор такого отношения долго не выдержит. Масло надо по моточасам менять, скорее. В районе 250-300 моточасов. При средней скорости в городе 25-30 км/ч это 7000 км. На хайвее там ну пусть 14-15000
А вот топливо у нас, как правило, нормальное давно уже.

[Anakin]

Сообщение от retrosuperturbo

Ващето экстремальные условия для двигателя скорее работа на холостых в пробке. А крутить двигатель до начала красной зоны - это как раз нормальные условия эксплуатации при условии, что есть движение и охлаждение, конечно.
Про масло жесть, регламенты написаны под движение, а исполняют их по пробкам. Никакой современный мотор такого отношения долго не выдержит. Масло надо по моточасам менять, скорее. В районе 250-300 моточасов. При средней скорости в городе 25-30 км/ч это 7000 км. На хайвее там ну пусть 14-15000
А вот топливо у нас, как правило, нормальное давно уже.

Хочешь сказать, что создатели моторов не знают, что такое пробки?
В пробке мотор работает без нагрузки вообще. Вероятность потерять масляный клин и шоркнуть металлом об металл - нулевая. На холостых мотор может и вовсе без масла работать, и довольно долго, поищи ролики в инете. Если нет турбины, конечно. Атмосферник вроде около суток может проработать на ХХ после полного слива масла. Но стоит дать нагрузку - он очень быстро заклинит, конечно.
Топливо нормальное везде - это у вас в Мск. В России не так, приезжай, покажу где

[sergeyskorab]

интресно, а отработку от мотов можно в автос потом заливать или лучше свежее Лукойл минералку?

[JohnNik]

Про условия эксплуатации:
Пройдя 11тысяч по Европе на своей машине и вытащив воздушный фильтр сразу по возвращению, я понял, что нам до них - ой, как далеко. Его можно было слегка продуть и за новый принять! В моих обычных условиях воздухан засирается за 6-8 т.км. так, что на него без слёз не взглянешь.
Про масло тоже смешно. Но по нашим условиям менять его на турбодизелях нужно раз в 6-8т.км - край. Это уже заповедь в моей семье.

И ещё: наши машины ездят в комплектациях, как для Ейропы, но грязи у нас, как в Африке, что очень плохо сказывается на движках, коробках, климатич.установках.. На моей Пенсии, к примеру, в комплектации для стран 3-го мира есть специальный пред-фильтр на корпус вентилятора салона, который меняется раз в год, стоит по 5-6т.р., но позволяет избежать проблем с аудюшным климат-контролем из-за попавшей в этот механизм грязи. А туда столько всего засасывает ,что он после 4-5лет начинает хрустеть песком в лопостях, приговаривает подшипники и летит сам моторчик. Попадос на 25-30тыр. и неожиданно запотевшие окна...

[Ром Баро]

Глупый вопрос: мопед, стоящий по нонешним погодам на улице без чехла- сильно может испортиться или не будет ему ничего страшного?

Зима в первый раз пришла неожиданно, до кучи я еще заболел, короче откатить до зимнего гаража не успел ( и еще неделю не осилю сей процесс).