Техническая консультация.

[SSV]

На сухом вобще похер: грето ни грето, всегда конвульсии до двух тыщ.

Сообщение от Максимка

По поводу фирменного дукачьего дерганья на пешеходных скоростях - обнаружил, что на прогретом как следует моторе почти не дергается даже если ехать совсем на холостых, отпустив сцепу и газ. Значит ли это, что проблема в проскальзывании сцепления на холодном масле? Или какая связь?

[Максимка]

Беспокоит еще вопрос температуры: 157 градусов вертикальный цилиндр в районе датчика, 175 голова горизонтального рядом с выпуском, 127 масло в картере. Это при +20 за бортом.

В инструкции критической считается 175, правда не указано где, вероятно стенка цилиндра, где стоит датчик. На форумах харлеистов пишут, что твинкамы греются до 200 в бошках, так же, что "синтетика" работает до 200.

Из всего этого следует, что мотор как бы работать может в таких режимах, но при этом, по отзывам на тех же форумах, на старых моделях, как ХД, так и Дукати температуры выше 120 не поднимается.

Стоит ли беспокоиться из-за повышенной температуры? Все же это увеличивает риск детонации, а 100 бензин на трассе не найдешь. Кроме того, вряд ли предельные температуры идут на пользу ресурсу ЦПГ.

Как понизить рабочую температуру десмодуя? Слышал помогает перепрошивка ЭБУ. Поможет ли это на стоковом выхлопе или надо еще и ппрямотоки ставить?

Свечи с чистой керамикой и серым ободком - типа бедновато, но еще не край. Масло 15В50.

Клапана правда не регулировал еще - из-за них тоже может так нагреваться весь мотор?

[Полярник]

Максимка, езди а ты, пока калильного зажигания не появится

[atomynos]

Сообщение от Максимка

Беспокоит еще вопрос температуры: 157 градусов вертикальный цилиндр в районе датчика, 175 голова горизонтального рядом с выпуском, 127 масло в картере. Это при +20 за бортом.

В инструкции критической считается 175, правда не указано где, вероятно стенка цилиндра, где стоит датчик. На форумах харлеистов пишут, что твинкамы греются до 200 в бошках, так же, что "синтетика" работает до 200.

Из всего этого следует, что мотор как бы работать может в таких режимах, но при этом, по отзывам на тех же форумах, на старых моделях, как ХД, так и Дукати температуры выше 120 не поднимается.

Стоит ли беспокоиться из-за повышенной температуры? Все же это увеличивает риск детонации, а 100 бензин на трассе не найдешь. Кроме того, вряд ли предельные температуры идут на пользу ресурсу ЦПГ.

Как понизить рабочую температуру десмодуя? Слышал помогает перепрошивка ЭБУ. Поможет ли это на стоковом выхлопе или надо еще и ппрямотоки ставить?

Свечи с чистой керамикой и серым ободком - типа бедновато, но еще не край. Масло 15В50.

Клапана правда не регулировал еще - из-за них тоже может так нагреваться весь мотор?

Любопытно чем мерял температуру?
Я пирометром мерял в районе бошк,не меньше чем у тебя было....

[Максимка]

Сообщение от atomynos

Любопытно чем мерял температуру?

типа такой фигни, только другая модель



щуп с термопарой на конце

[atomynos]

Сообщение от Максимка

типа такой фигни, только другая модель



щуп с термопарой на конце

Ну норм..Всё же,а чем температура не такая?воздушник же или не

[Максимка]

Сообщение от atomynos

Всё же,а чем температура не такая?воздушник же или не

На ютубе у всех в поездке два деления на градуснике, а у меня 4, вот у меня вопрос и возник - почему так много? Покурил форумы, особенно американские, там все говорят, что это многовато. Многовато - это ж значит плохо?

[rallySTi]

Что я уже сделал с мотоциклом: менял ремни (в сервисе), масло, воздушные фильтры и свечи.


А теперь вопросы:
1. За задней звездой потерт маятник. На фото видно. Что это, почему произошло? На подкате люфт колеса не обнаружил.

Предыстория: не уследил за цепью, которая внезапно растянулась. Несильно, но достаточно: за 130км подъело слайдеры цепи и сам маятник. С этим понятно что делать- менять слайдеры, подтянуть или поменять цепь/звезды.

2. Как продиагностировать ошибки в ECU? У меня есть кабель-переходник от alfaromeo на obd2. Приложение tuneecu сможет показать ошибки?
3. На ровном газу обороты могут плавать в диапазоне 2-4тыс. Иногда на прогреве идут пропуски зажигания (как будто чихает одним цилиндром). При троганье или сбросе газа 3 раза заглох за 300км.
Может есть известная болячка на 996 моторе, куда смотреть в первую очередь?
4. Прошиваются мозги только заменой чипа EPROM?
5. Как снять клапан вентиляции картерных газов? Там огромная головка (46мм или около того), но ключом не подобраться. Есть ли смысл его снять и промыть?
Или у всех он еле заметно потеет?)
6. Ветровик как снять? Очень похоже, что он на клепках. Фото приложил

7. В продаже есть термики 45мм и 50мм. На родной коллектор только 45мм встанет? В чем их разница?

Отправлено с моего Pixel 3 XL через Tapatalk

[KYBORG]

Сообщение от rallySTi

Что я уже сделал с мотоциклом: менял ремни (в сервисе), масло, воздушные фильтры и свечи.


А теперь вопросы:
1. За задней звездой потерт маятник. На фото видно. Что это, почему произошло? На подкате люфт колеса не обнаружил.

Предыстория: не уследил за цепью, которая внезапно растянулась. Несильно, но достаточно: за 130км подъело слайдеры цепи и сам маятник. С этим понятно что делать- менять слайдеры, подтянуть или поменять цепь/звезды.

2. Как продиагностировать ошибки в ECU? У меня есть кабель-переходник от alfaromeo на obd2. Приложение tuneecu сможет показать ошибки?
3. На ровном газу обороты могут плавать в диапазоне 2-4тыс. Иногда на прогреве идут пропуски зажигания (как будто чихает одним цилиндром). При троганье или сбросе газа 3 раза заглох за 300км.
Может есть известная болячка на 996 моторе, куда смотреть в первую очередь?
4. Прошиваются мозги только заменой чипа EPROM?
5. Как снять клапан вентиляции картерных газов? Там огромная головка (46мм или около того), но ключом не подобраться. Есть ли смысл его снять и промыть?
Или у всех он еле заметно потеет?)
6. Ветровик как снять? Очень похоже, что он на клепках. Фото приложил

7. В продаже есть термики 45мм и 50мм. На родной коллектор только 45мм встанет? В чем их разница?

Отправлено с моего Pixel 3 XL через Tapatalk

1) поздравляю с заменой хаба маятника, его сточило. На фото внешние обоймы демпферов звезды вылезли. Это популярная проблема. Поздно заметил.
2) тюнэку на дукасах не тестил, а вообще он показывает ошибки на триумфах и КТМ-ах. Да и с Р8 он вроде не работает. Только 5ам и 5.9м
3) возможно ремни криво стоят, может компрессия, может топливо, очень много причин может быть, нужно диагностировать.
4) на мозгах Р8 шьётся чип отдельно, или просто ставишь в блок нужный.
5) промывать там нечего, просто лепестковый клапан. Потеет - либо шланг треснул по хомуту, либо трещина в корпусе клапана.
6) там или шестигранник или торекс, в ветровике резиновые закладные.
7) при всем вышеперечисленном имеет смысл сберечь деньги на ремонт и полное обслуживание, а уже потом задумываться о тюнинге.

[MAZaic]

rallySTi, отвечу тогда на последний вопрос)

7. В продаже есть термики 45мм и 50мм. На родной коллектор только 45мм встанет? В чем их разница?

Для старых 996 есть несколько видов выхлопов с размерами от 45мм до 57мм. Выхлоп большего диаметра не обязательно повышает мощность, на самом деле система, которая слишком велика для настройки двигателя, просто заставит его хуже работать. Мот потеряет значительное количество крутящего момента и мощности в средних оборотах.
Для каждой модели есть свой лучший вариант, тут надо смотреть конфиг с человеком, который потом будет настраивать мот.

У тебя скорее всего последний перекрест коллектора - 45 мм. Померь и будет видно от чего плясать.

[rallySTi]

А почему обоймы вылезли?
И что именно под замену кроме хаба? Хаб как-то можно восстановить?

P.s. Посмотрел стоимость в 1200евро нового хаба. Как-то не очень оптимистично. Придется бу искать
P.s2. выхлоп -это раздумья на будущее. Не раньше зимы будет браться. Хочется понять, на какой копить)

[Максимка]

Сообщение от rallySTi

А почему обоймы вылезли?

Это Дукати, детка!

[iamdude]

rallySTi, зачем новье на 996 лохматых годов?

[rallySTi]

iamdude, вот сейчас больно было. Ему всего 18 лет)

Вопрос остается открытым, как этого не допустить в будущем и что заказать сейчас. А также, восстанавливал кто хаб? На немецком форуме описан один вариант, но хз, повторял ли кто у нас и есть ли смысл заморачиваться

[Palych]

rallySTi, сними звезду и колесо с хаба и все поймешь.
Чтоб не случалось, надо регулярно проверять сайлентблоки. Резинки в них сохнут трескаются и они вылазят - точат хаб...