История Дукати

[chocotwiggs]

Denstvo, продолжаем)))
во-первых, тут уже была тема похожая и есть инфа

во-вторых, добавлю отсутствующий кусочек в начало)
гугл - великая вещь!


Cucciolo.(1945-1955).
В середине Второй мировой войны дизайнер по имени Альдо Фаринелли разработан прототип двигателя для установки на велосипеде: Cucciolo.
Дизайн Фаринелли имел ряд крупных преимуществ над конкурентами, прежде всего его цикл четырехтактной и двухскоростной зубчатой передачи, которая использует мощность двигателя с максимальной производительностью.



Во время войны, Альдо Фаринелли начал работать с небольшой туринской фирмой Siata (Societa Italiana за Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) над идеей разработки небольшого двигателя, который может быть установлен на велосипеде. Первый прототип Фаринелли и Леоне проехал по улицам Турина осенью 1944, тявкающий звук обрубка выхлопа двигателя которого вдохновил на имя Cucciolo ("маленький щенок") для двигателя. При весе чуть больше 17 фунтов (7,7 кг) он мог проехать 77 км на одном литре при установке на велосипед.


Cucciolo развивался, что позволило SIATA вернуться к жизни в рекордно короткие сроки после того, как завод был поврежден во время войны.
Cucciolo был представлен на Туринской ярмарке в 1945 году и появился в статье журнала Motociclismo от 26 июля 1945 с заголовком "Щенок родился в Турине".
Вскоре спрос опережал ограниченные производственные возможности, так Siata нашли производственного партнера в Борго Панегале, недалеко от Болоньи. Ducati были хорошо известны в области электроники и бытовой техники, а в послевоенной Италии они искали новые возможности для привлечения на работу своих работников. Лицензионное соглашение с SIATA было достигнуто.

1946 Siata-Ducati Cucciolo 50.




В марте 1946 года, Ducati выпустила первые 10 двигателей типа 1 Cucciolo. Cucciolo был показан для общественности на Миланской Ярмарке в сентябре 1946 года в том же году Ducati придумал свой первый оригинальный дизайн, Т2. T2 получил значительные улучшения,
но улучшились показатели двигателя эффективности, надежности, и, прежде всего, логику построения. Цилиндр, например, был переработан и сделан съемным и механизм привода более доступными, головка цилиндра была изменена, и производительность была повышена. Это был действительно современный в то время и при условии, гибкие подвески в передней и задней части велосипеда.


Производство выросло с 15 единиц в 1946 году до более чем 25 000 в последующие годы, когда Ducati достигла эксклюзивного соглашения о производстве.



Двигатель также развивается семимильными шагами.


В 1948 году, под руководством Джованни Флорио, первый двигатель предназначенный исключительно для Ducati, Т3, пошел в производство.
К началу 50-х, было продано уже 200 000 Cucciolo, Ducati наконец предложил свою версию мопеда на основе успешного двигателя, убрав педали и добавив 3-ступенчатую коробку передач, создав модель 48.

Ducati 48




Топливный бак модели 48 был интегрирован в раму. Следующие модели становятся все более и более похожи на современные мотоциклы.

Потом появилась модель 55E





55М



Появился 55R.

Следующий развитие Cucciolo был Ducati 60.

Ducati 60 (1949-1953).
Двигатель 59,57 куб.см, 4х-тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением; компрессия 8:1.
Максимальная скорость: 60 – 64 км/ч, 65 Sport – 74 км/ч
Мощность - 2,25 л.с. при 5000 об/мин.
3х-скоростныя коробка передач, передняя телескопическая вилка, консольный маятник, задние и передние тормоза – барабан, сухой вес – 44,5 кг.




Дальше Ducati 65 Sport.




Ducati 65T, 65 TL (Turismo Lusso) (1952 – 1958).
Ducati 65T, и 65TL (роскошный вариант). 65TS (Turismo Sport) появились в 1955 году, на десять фунтов легче , с другим бензобаком, с низким рулем и двойным сиденьем.
Воздушное охлаждение, одноцилиндровый 4х-тактный, объем двигателя – 65,38 куб.см., компрессия 8:1, максимальная скорость – 70 км/ч, мощность 2,5 л.ш. при 5600 об/мин, 3х-скоростная коробка передач, передняя телескопическая вилка, задний маятник, сухой вес – 54 кг.

Ducati 65T.
Вот этот красавец стоял недалеко от нашего отеля, кстати)))




Ducati 65TL.



Ducati 65TS.


Особенно примечательно было удивительно низкий расход топлива в Cucciolo в: около 97 км на литр.

Cruiser (1952 – 1954).
в 1952 году была выпущена модель Cruiser. Новый мотоцикл был оборудован двигателем c электростартером. При объёме двигателя 175 куб. см. мощность мотоцикла составляла 8 л. с. Единственным минусом оказалась автоматическая коробка передач, так как в то время её не смогли оценить должным образом.
Шасси было разработано итальянской инженером Джованни Флорио, в то время как двигатель был разработан на основе сотрудничества между Ducati и Ghia, компанией, известной в автомобильной промышленности.
Двигатель был первоначально разработан с мощностью 12 лошадей. Тем не менее, в то время скутеры стали широко использоваться, и был наложен лимит 50 км в час для этих средств. Для адаптации к новым правилам Ducati, решил приспособить двигатель, уменьшив мощность до 7,5 лошадиных сил.
Хотя в проект был инновационным для своего времени, Cruiser был не очень успешным, и не мог приблизиться к популярности Piaggio Vespa и Lambretta. В 1954 году, производство было прекращено с тысячью проданных экземпляров.





Ducati 98 (1952 - 1958)
98 был задуман в качестве базовой модели с пониженной производительностью.
Он был направлен предложить покупателю мотоцикл, который был бы прост, прочен и универсален.
Новый дизайн главного инженера Ducati, Джона Фиорио, дебютировал в 1952 в Милане. Появился 98n и 98T (с двойным сиденьем).





98 Ducati мотоцикл был действительно универсальным; удобство и надежность мотоцикла был широко пропагандировать с помощью различных версий, в которой он был сделан,
Ducati 98, 98N, 98T, 98TL, 98 Sport (98S) и 98 Super Sport (98SS)
Двигатель: воздушное охлаждение, одноцилиндровый 4-тактный OHV толкатель, литраж 98,58 куб.см, ∅ 49 мм х 52 мм, компрессия 8:1 у 98, 98n, 98T, 98TL; 98S - 9:1; 98SS - 10:1. Смазки с сухим картером.
Максимальная скорость
98 - 75 km/h ,
98N - 80 km/h;
98T, 98TL - 75 km/h.
98S - 90 km/h;
98SS - 95 km/h. в том числе версия 98 TL (Luxury туризма).Turismo Lusso).
Мощность:
98, 98n - 5.5 л.с., 6800 оборотов/минуту;
98T, 98TL - 5,8 л.с., 7500 об/мин;
98S, 98SS '53 -54гг - 6.8 л.с., 7800 об/мин;
98 Sport & SS '55 -58гг - 6.5 л.с. при 7000 оборотах в минуту.
3-скоростная коробка передач (с 1957г – 4-скоростная); телескопическая передняя вилка, задний маятник, рессор с гидравлическим демпфером; задний и передний тормоз – барабан; объем бензобака – 14,2 л.;
Сухой вес мотоцикла:
98 - 72 кг ;98N - 81 кг., 98T - 88 кг., 98TL - 89 кг, 98S - 81 кг., 98SS - 79 кг.







Дешевая версия, Ducati 98 Т-98 (53-59гг)



98 Sport появился в 1953. Это расширенная версия 98. В то время считается своего рода Superbike, принял участие в нескольких изданиях Милан-Таранто и первых двух изданиях Motogiro Италии, в 1953 и 1954.






продолжать урок истории?)))

[sergeyskorab]

[Abo-jan]

чутка подправил. А то экран трескается!)

[Tenzor]

Сообщение от Abo-jan

А то экран трескается!)

Где то писал уже, что надо сделать возможность вписывать большие картинки.

[Abo-jan]

Tenzor, видел. Обязательно постараемся это сделать!

[sergeyskorab]

Интервью с Мигелем Галуцци http://www.ganzomag.com/miguel-galluzzi.html

[DucaOwner]

Sent from my iPhone using Tapatalk